ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

FIAT 3.5HP 1899 ITALY

FIAT 3.5HP 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DUGU 11 1/43 60mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約2.3m 全幅約1.42m
エンジン 変速機: 水平対向2気筒 679cc 4.5HP 3段変速
性能: 最高速35km/h
データーベースで戦前のフィアットのミニカー検索

 

フィアット 3.5HP イタリア 1899

 

  フィアット(FIAT)社はジョバンニ アニエッリが1899年にトリノにて設立しました。会社の名前は「Fabbrica Italiana Automobile Torino」(トリノのイタリア自動車製造会社)の頭文字をとったもので、イタリア有数の自動車メーカーとなるべくして設立したことが分かります。1898年にイタリアのチェイラーノ兄弟(ジョヴァンニ バッティスタ チェイラーノとマッテオ チェイラー)が共同で設立した「チェイラーノ GB&C」社が自動車製造を始め、2気筒エンジンを搭載する小型車を開発しました。フィアット社はこの会社を買い取り、開発されていた車がフィアット 3.5HP(1号車)として発売されました。なおマッテオ チェイラーは1904年にイターラ(ITALA)社を設立してます。

 

 そのフィアット 3.5HPは水平対向2気筒679cc(4.5HP)エンジンを車体後部に搭載し、3段変速機を介して後輪をチェーン駆動する小型車でした。ボディは対面シート配置のヴィザヴィ形式で2~3人が乗車でき、最高速度35km/hの性能でした。1899年に8台が生産され、その後16台が生産されたそうです。当時のイタリアには約100台ぐらいしか自動車がなかったそうですから、当時のベストセラー車だったことになります。1900年に2気筒1082cc(6HP)エンジンを搭載するフィアット 6HPが登場し、1901年にはフィアット 8HPが登場しました。

 

 

 ミニカーは1970年代に発売されたクラシックカー専門ブランドのドゥグー(DUGU)製です。ドゥグーはトリノ自動車博物館「The Museo dell' Automobile Carlo Biscaretti di Ruffia di Torino」に保存されている実車を忠実にモデル化していて、当時最も出来の良いクラシックカーのミニカーを作っていました。このフィアット 3.5HPも操舵ハンドル、操作レバー、シート、フロントのラジエータなど極めてリアルに再現されていて、ドゥグーの傑作ミニカーの一つです。 以下はフロント/リアの拡大画像と運転席部分の拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

FIAT 3.5HP 1
FIAT 3.5HP 2

 以下はドゥグーのバリエーションで幌を立てた3.5HP 1899年 (1/43 型番12)の画像です。幌以外は型番11とまったく同じものです。こちらは底板部分の画像を載せていますが、サスペンション、前輪操舵機構、後輪のチェーン駆動がきちんと再現されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
FIAT 3.5HP 3
FIAT 3.5HP 4

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FIAT 8HP 1901 ITALY

FIAT 8HP 画像をクリック/タップすると画像が変わります
RIO 4276 1/43 77㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約2.8m 全幅約1.45m
エンジン 変速機: 2気筒 1082cc 10HP 3段変速
性能: 最高速45km/h
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フィアット 8HP イタリア 1901

 

 前述したフィアット 3.5HP(1号車)に次いで1900年にフィアット 6HPが登場しました。(参照画像→フィアット 6HP 1900) 構造は3.5HPと同じでしたが、フレームが大きく直列2気筒1082cc(10HP)エンジンを搭載していました。また3段変速機にリバースが追加され、丸ハンドルが選択できました。6HPは20台が生産されましたが、フィアットはシャーシのみを製作しボディ架装はコーチビルダー任せでした。また6HPをベースにしてフィアット初のレース仕様車6HP コルサが開発されました。6HP コルサは1900年に行われた都市間レースで優勝していますが、この時のドライバーであったヴィンチェンツォ ランチア(Vicenzo Lanzia)は後にランチア社を設立しています。

 

 1901年にはフロントにエンジンを搭載した8HPが登場しました。8HPは3.5HPと同じようなサイズの小型車で、直列2気筒1082cc(10HP)エンジンをフロントに搭載し、3段変速機を介して後輪をチェーン駆動しました。運転席後部に補助席が付いているので、3.5HP同様に2~3人が乗車でき、最高速度は45km/hに向上していました。ボンネット先端の黒い部分がラジエータ、ステアリングは丸ハンドルでした。6HPは80台が生産されたそうです。その後この車はフィアット 10HP、フィアット 12HPと発展していきました。

 

 

 ミニカーは2010年に発売されたイタリアのリオ(RIO)製です。フィアット初期の車のミニカーは自国の車ゆえにリオがたくさんモデル化しています。リオのクラシックカーはマニア向けで灯火類、操作レバー、フェンダーなどの細かいパーツから、シャーシやサスペンションなどのメカ部分までリアルに再現されていました。この8HPもラジエータの付いたボンネット周りの造形、床下の後輪駆動チェーンなどのメカがリアルに再現され、素晴らしい出来ばえです。なおリオは1970年代に型番31で8HPのミニカーを作っていましたが、この型番4276は最近になって幌を閉じたバリエーションとして発売されたものです。幌以外は1970年代の物と全く同じですので、昔のリオのミニカーが現在でも十分に通用するレベルの物であったことが良くわかると思います。(リオは現在でもイタリア国内で製作していて、この型番4276は昔の物より仕上げの筆入れに少し手をかけていますが) 以下はフロント/リアの拡大画像と運転席/床下部分の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

FIAT 8HP 1
FIAT 8HP 2

 以下は1970年代に発売されたリオのフィアット 8HP 1901 (1/43 型番31)の画像です。これは1972年に価格1200円で神戸の某デパートで購入したものです。実に45年以上前の物ですが、綺麗な状態のままで、リオの製造品質が優れていることを示しています。(個人的に大切に保管してきたことも関係しますが) (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
FIAT 8HP 3
FIAT 8HP 4

 以下は1970年代に発売されたサフィール製のフィアット 8HP 1901 (1/43 型番14)の画像です。サフィールも当時のクラシックカーの専門ブランドで、当時としてはレベルの高い出来ばえでした。この8HPもリオほど細かい部分まで再現していませんが、それでもかなり良く出来ています。なお幌の形状などがリオ製とは少し異なっていますが、当時の車は一台毎にボディの仕様が違っていたのでモデル化した実車が違うのでしょう。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
FIAT 8HP 5
FIAT 8HP 6

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FIAT 12HP 1902 ITALY

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RIO 26 1/43 77㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.27m 全幅約1.63m
エンジン 変速機: 4気筒 3770cc 14HP 3段変速
性能: 最高速70km/h
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フィアット 12HP イタリア 1902

 

 前述したフィアット 8HPに続いて10HPが登場しました。10HPは6HPの改良版で、6HPと同じエンジンをリアに搭載する構造でしたが、前後2列の4人乗り座席を持つフェートン形式のボディを架装していました。(参照画像→フィアット 10HP 1901年) 6HPと同じ直列2気筒1082cc(10HP)エンジンを搭載していたので、ボディが大きくなった分重量が増して性能的にはいまひとつだったようで、数台しか製作されませんでした。

 

 10HPと8HPの後継車として12HPが1901年に登場しました。12HPはフィアット初の4気筒エンジンを搭載した中型車でした。4気筒3770cc(14HP)エンジンをフロントに搭載し、3段変速機を介して後輪をチェーン駆動する構造でした。きちんとしたフロントグリルが付いたボンネットを持つ4人乗りフェートンボディは、見た目が8HPよりも自動車らしくなり、最高速度も70㎞/hと高性能になっていました。12HPは約100台が生産されました。なおこの12HPをベースにしてレース仕様の12HP コルサが開発されました。(参照画像→フィアット 10HP 1901年) この車は軽量で競争力があったので、当時のレースを席巻していたフランスのパナールと互角に戦えたそうです。

 

 

 ミニカーは1970年代に発売されたイタリアのリオ(RIO)製です。フィアット初期の車のミニカーは自国の車ゆえにリオがたくさんモデル化しています。リオのクラシックカーはマニア向けで灯火類、操作レバー、フェンダーなどの細かいパーツから、シャーシやサスペンションなどのメカ部分までリアルに再現されていました。この12HPもフロントグリル、灯火類、操作レバーとハンドル横のクラクション、床下のサスペンションや後輪駆動チェーンなどがリアルに再現されていて、かなり良い出来ばえです。茶のボディに青のシートのカラーリングもいかにもそれらしく感じがします。 以下はフロント/リアの拡大画像と運転席部分/床下の後輪駆動部の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

FIAT 12HP 1
FIAT 12HP 2

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FIAT 16/24HP 1903 ITALY

FIAT 16/24HP 画像をクリック/タップすると画像が変わります
RIO 32 1/43 73㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.3m 全幅約1.46m
エンジン 変速機: 4気筒 4181cc 24HP 4段変速
性能: 最高速70km/h
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フィアット 16/24HP イタリア 1903

 

 前述した12HPの後継車として1903年に16/20HPが登場しました。16/20HPは4気筒4179cc(20HP)エンジンを搭載する全長3.3mほどの中型車でした。フィアット初の4段変速機を備え、後輪をチェーン駆動して最高速度は70km/hでした。1904年にはホイールベースを延長してボディを大きくした16/24HPが登場しました。エンジン排気量は16/20HPと同じでしたが、24HPにパワーアップしていました。1905年にはホイールベースをさらに延長してボディを大きくした16/20HPが登場しました。1906年には16/20HPに新型の4気筒4503㏄エンジンが搭載されました。16/20HPと16/24HPは1906年まで生産され、総生産台数は約700台でした。

 

 クラシックカーではこの16/24HPのような名前の表記が良く使われます。この「A」/「B」HP(フランスではHPではなくCV)という表記の意味は最初の「A」が公称課税馬力を示し、後の「B」が実馬力を示しています。公称課税馬力とは自動車に課せられる税金を決める為の排気量の区分を示すもので、気筒数や排気量に応じて計算式によって決まります。(日本の5ナンバーの小型乗用車と3ナンバーの普通車という区分と同じようなものです) この計算式は国や時代によって違っていますので、その詳細まではよく分かりません。

 

 

 ミニカーは1970年代に発売されたイタリアのリオ(RIO)製です。リオのクラシックカーはマニア向けで、灯火類、操作レバー、フェンダーなどの細かいパーツから、シャーシやサスペンションなどのメカ部分までリアルに再現されていました。この16/24HPはイタリアの自動車博物館に保管されている実車を忠実にモデル化していて、フロントグリル、灯火類、床下の後輪駆動チェーンなどの細部がリアルに再現されかなり良い出来ばえです。さらに幌の前端をフェンダーに固定しているベルトは実物に即して本物の革で作られています。このミニカーは1970年代に購入したのですが、当時は本物の革を手作業で加工して製作していたのです。たださすがに1980年代以降に製作された物はプラスチック製になってしまいました。(本物の革ですので保管に注意しないと腐る可能性があります) ボディ後部に黒い扉のような部分がありますが、ここは荷物入れなのかもしれません。なおミニカーの年式はリオが1903年としていますが、1904年式とするのが正しいかもしれません。 以下はフロント/リアの拡大画像と運転席部分/床下の後輪駆動部の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

FIAT 16/24HP 1
FIAT 16/24HP 2

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FIAT 75HP 1904 ITALY

FIAT 75HP 画像をクリック/タップすると画像が変わります
BRUMM R009 1/43 95㎜

 

フィアット 75HP イタリア 1904

 

 レースに参加することで技術が蓄積されまた勝つことが車の宣伝として有効であった為、フィアットは設立当初からレースに積極的に参加していました。初期の国際レースはパナールやプジョーなどの自動車先進国のフランス車に独占されていました。そのなかでフィアットが初めて優勝したのは1904年のコッパ フローリオで、このときに使われたマシンが4気筒10.6L 75HPエンジンを搭載した75HPです。

 

 ミニカーは初期のレーシングカーを多くモデル化しているブルム(BRUMM)製で、後輪のチェーン駆動部の再現などまずまずの出来映えです。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4m
エンジン 変速機: 4気筒10.6L 75HP 4段変速
性能: 
 

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FIAT 24HP LIMOUSINE 1905 ITALY

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RIO 27 1/43 92㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4m 全幅約1.43m
エンジン 変速機: 4気筒 7363cc 32HP 4段変速
性能: 最高速75km/h
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フィアット 24HP リムジーン イタリア 1905

 

 1905年当時のフィアットの上級車としては24/32HPと60HPがありました。24/32HPは前述した16/24HPの上級車で、1903年に登場しました。60HPは当時の最上級車で1904年に登場しました。24/32HPは当初4気筒6371㏄(32HP)エンジンを搭載していましたが、その後排気量を6902㏄、7363㏄に拡大していきました。ホイールベースはショート、ミディアム、ロングの3タイプがあり、全長は約4m-4.4mでした。車重は約1.7tで4段変速機を介して後輪をチェーン駆動し、最高速75km/hの性能でした。

 

 またフィアットとして初めてランドレー形式(幌付の密閉式客室)のボディを採用したそうです。当時の自動車メーカーはシャーシしか製作しておらず、ボディを架装するのは馬車時代からの伝統があるカロッツェリアの仕事でした。したがってこの時代はユーザーが自分好みのボディを個別に注文できたので、16/24HPで初めてランドレー形式のボディを採用したといってもフィアットの標準ボディだったわけではありません。24/32HPは1905年まで生産され、総生産台数は約400台でした。

 

 

 このミニカーも1970年代に発売されたイタリアのリオ製です。リオのクラシックカーはマニア向けで灯火類、操作レバー、フェンダーなどの細かいパーツから、シャーシやサスペンションなどのメカ部分までリアルに再現されていました。これは24/32HPに密閉型のリムジーンタイプのボディを架装した車をモデル化しています。フィアットのロゴが付いたフロントグリル、ガラスの付いたウィンドーシールド、灯火類などの細部がリアルに再現され、良い出来ばえです。実際にこのようなカラーリングの車があったかどうかは?ですが、緑と赤のカラーリングが綺麗です。 以下はフロント/リアの拡大画像と運転席部分/床下の後輪駆動部の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

FIAT 24HP LIMOUSINE 1
FIAT 24HP LIMOUSINE 2

 以下は1970年代に発売された同じリオ製のフィアット 24HP ダブルフェートン 1906年 (1/43 型番25)の画像です。24HPにとてもユニークなデザインのキャビンを持つボディを架装した車をモデル化しています。自分の好きなボディを架装できた時代でしたので、このように変わったボディの車が実在したのでしょう。 通常とは異なり運転席が密閉された空間となっていて、その風変わりな屋根の形状からダブル フェートンという名前が付けられています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
FIAT 24HP DOUBLE PHAETON 1
FIAT 24HP DOUBLE PHAETON 2

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FIAT 60HP 1905 ITALY

FIAT 60HP 画像をクリック/タップすると画像が変わります
RIO 23 1/43 110mm

 

フィアット 60HP イタリア 1905

 

 1904年に登場した60HPはアメリカ市場などの富裕層向けに作られた特別な高級車でした。当初は4気筒 10.6L 60HPエンジンを搭載していましたが、1907年にフィアット初の6気筒エンジン 11L 65HPに切り替わりました。当時のフィアットで一番大きく豪華な車でした。なお1908年には6気筒 7.4Lエンジンを搭載した35/45HPというモデルがでています。

 

 リオの解説書ではこの車はフィアット初の6気筒 7.4Lエンジンを搭載した60HPとされていますが、1905年式の60HPは4気筒エンジンだったはずです。ミニカーは3列シートに大きな幌がついた大柄なサイズです。幌をたたんだタイプもあります。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.5m 車重 約1.8t
エンジン 変速機: 4気筒 10.6L 60HP/1200rpm 4段変速
性能: 最高速80km/h
 

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FIAT 60HP LIMOUSINE 1905 ITALY

FIAT 60HP LIMOUSINE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
RIO 75 1/43 105mm

 

フィアット 60HP リムジーン イタリア 1905

 

 上記60HPにリムジン ボディを架装した高級車です。性能としては4段変速機付で後輪(木製ホイール)をチェーン駆動し最高速度75Km/hといったところです。ボディはこの時代としては珍しい全密閉式のリムジンで、後席の窓が楕円形となっていてしゃれたデザインです。

 

 こちらはリオの解説書によると1904~06年に生産された4気筒 10.6L 60HPエンジンを搭載したモデルとなっています。ミニカーとしては上記のモデルのバリエーションで、客室部分が新規に作られています。

 

実車諸元 
外形寸法: 全長約4.5m 車重 約1.8t
エンジン 変速機: 4気筒 10.6L 60HP/1200rpm 4段変速
性能: 最高速75km/h
 

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FIAT 100HP 1905 ITALY

FIAT 100HP 画像をクリック/タップすると画像が変わります
BRUMM R010 1/43 95mm

 

フィアット 100HP イタリア 1905

 

 当時のレースで勝つためには強力なエンジンを搭載することが一番であり、1905年には4気筒16.3L 100HPエンジンを搭載した100HPが投入されます。この車はその年のフランスのヒルクライムで優勝、1906年のフランスGPで優勝、1907年のフランスGPでは130HPにパワーアップしたF2が優勝するなど大活躍しています。

 

 ミニカーは上記のバリエーション的なものですが、リアにタイヤを積みダッシュボード部分の形状が変更されています。カーナンバー5は1905年のヒルクライム優勝車をモデル化しているようです。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4m
エンジン 変速機: 4気筒16.3L 100HP 4段変速
性能: 最高速160km/h
 

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FIAT F2 (130HP) 1907 ITALY

FIAT F2 (130HP) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DUGU 4 1/43 90㎜

 

フィアット F2 (130HP) イタリア 1907

 

 この当時の自動車メーカーは宣伝の為にレースや速度記録挑戦に熱心です。当時の3大レース タルガ フロリオ、カイゼル プライス、フランスGPを制覇すべくフィアットが1907年に総力を挙げて製作しその偉業を達成したのがこの車です。4気筒 16.3L 130HPという巨大なエンジンを搭載していてフランスGPでは平均時速113.612km/hで勝っています。

 

 ミニカーはドゥグー製です。本革製のボンネットのベルト、サイドの布張り、実際に可動するチェーンなど凝った作りで、実車の雰囲気がよくわかるドゥグーの傑作ミニカーです。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.8m
エンジン 変速機: 4気筒 16.3L 130HP 4段変速
性能: 最高速160km/h
 

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