ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
PORSCHE 911 (964) CARRERA 4 1989 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.25m 全幅約1.66m エンジン 変速機： 空冷水平対向6気筒 3.6L 250HP
5段変速 フルタイム4WD
性能： 最高速260km/h データーベースでポルシェ 911 (964)のミニカー検索
ポルシェ 911 (964) カレラ 4 ドイツ 1989年
ポルシェ 911の3代目 964型が1989年に登場しました。最初のモデルはカレラ 4で、フルタイム4WD方式を採用していましたが、959のような電子制御ではなく遊星ギアによるセンターデフを持つ機械式でした。エンジンが3.6Lに拡大され、サスペンションがトーションバーから一般的なコイル スプリングに変更されたのが大きな変更点でした。またスタイルは先代の930を継承していましたが、ボディ構造はモノコックになりました。バンパー組込みのコーナーランプが大きめなのが964の外観上の特徴でした。オープンカーのタルガ、カブリオレも設定されました。
1990年にカレラ 4を2WDに簡略化したカレラ 2、1991年に930ターボの3.2Lエンジン(320HP)を搭載したターボ、1993年に3.6Lターボエンジン(360HP)を搭載したターボ 3.6などが追加されました。1992年のマイナーチェンジでホイールなどの外観が変わりました。この当時は高性能エンジンを搭載した日本車などが台頭し、スポーツカー市場でのポルシェの優位性はかつてほどではなくなりました。1993年に4代目の993型にモデルチェンジしました。
ミニカーは1992年に発売されたビテス製の当時物です。この当時のビテスは子供向けではない大人のマニア向けのミニカーとしてのブランドを確立していました。このポルシェ 964もプロポーションが良くマニア向けのミニカーとしてレベルの高い出来ばえでした。(ただライト類などの細部については現在の最新ミニカーと較べると見劣りしますが) ビテスはバリエーションでレース仕様など964を30車種以上モデル化していました。バリエーション展開の車種が多いのもビテス後期の特徴でした。当時物ミニカーとしてはNZG、シャバックのカブリオレ、ミニチャンプスなどがありました。当時物以外ではオートアートの1/18、ソリドの1/18、スパーク(レジン製)のレース仕様、VISION(レジン製)などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1991年に発売されたシャバック製の当時物 ポルシェ 911 (964) カブリオレ (1/43 型番1110)の画像です。シャバックはシュコーの販売会社として1966年に創業しました。1970年代後半にシュコーが倒産した後は、シュコーの型を譲りうけてシュコーの航空機モデルを再生産しました。1980年代にはガマからシュコーの型を譲りうけて1/43ミニカーも生産しました。(なおシュコーは1996年頃に復活しました) この964はその関係でシュコーとよく似た作風のミニカーになっています。(おそらくシュコーの型職人が関与しています) センスの良い造形で、フロント周りの雰囲気など実車がうまく再現され、当時としてはかなり良い出来ばえでした。フロントフード/ドアが開閉するギミック付きで、室内も良く再現されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/フロントフード開閉の画像とリアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2001年に発売されたデルプラドのカーコレクション シリーズのポルシェ 911 (964) カレラ 4 カブリオレ (1/43 No.24)の画像です。デルプラドのカーコレクションは2001年に創刊された国内初のミニカー付き雑誌でした。定価が1400円ほどで、ミニカーの出来ばえは値段相応ながらかなりバラツキがありました。この946はこのシリーズとしては並みの出来ばえで、値段を考えるとまずまずの出来ばえでした。リアフェンダーと後輪の隙間が大きいすぎるのに少し違和感があり、オープンカーで良く見える室内の造形が簡素すぎるのであまり良い評価はできません。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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OPEL CALIBRA 1989 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.49m 全幅約1.69m エンジン 変速機： DOHC 4気筒 2L 150HP 5段変速
性能： 最高速215km/h データーベースでオペル カリブラのミニカー検索
オペル カリブラ ドイツ 1989年
スペシャルティーカー オペル マンタの後継車として、カリブラが1989年に登場しました。基本設計はベクトラ Aをベースにしていました。細長いヘッドライトが特徴的な非常に流麗なデザインで、空気抵抗係数Cd値は0.26と非常に低かったです。(当時の量産車では最小でした) 見た目重視のデザインのように見えますが居住性は悪くなかったようです。エンジンはSOHC/DOHC 4気筒2L、前輪駆動車でビスカスカップリング方式のフルタイム4WDも選択できました。
1991年にターボ仕様(204HP 最高速245km/h)、1994年にDOHC V型6気筒2.5L(170HP)エンジンが追加されました。このV型6気筒エンジン搭載車をベースにしたレースカーはDTMに参戦しています。ヴォクスホール(イギリス)、シボレー(南米)、ホールデン(オーストラリア)でもカリブラとして販売されました。1997年まで生産され総生産台数は約24万台で、結構人気があったようです。後継車はアストラ Gのクーペでした。
ミニカーは1990年に発売されたガマ製の当時物です。実車の流麗なスタイルがうまく再現されていてとても良く出来ていました。ドアとハッチバックが開閉するギミック付です。ガマは1/24サイズでもモデル化していました。ガマ以外のカリブラのミニカーはシュコーがありましたが、このガマ製とよく似ているので同じ型かもしれません。それ以外ではヘルパの1/87、デルプラドの世界の名車シリーズ、ミニチャンプスのノーマルとDTM仕様が40車種ほどもあります。またドイツのミニカー付雑誌「OPEL COLLECTION」のNo.16(イクソ ALTAYA製)でもモデル化されていました。 以下はフロントの拡大画像とハッチバック開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2001年に発売されたデルプラド製の世界の名車シリーズのオペル カリブラ 1995 (1/43 No.33)の画像です。中国製でメーカーは明示されていません。プロポーションが良くこのシリーズのミニカーとしては良い出来ばえでした。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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FORD FIESTA MK III XR2i 1989 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約3.74m 全幅約1.61m エンジン 変速機： 4気筒 1.6L 104HP 5段変速
性能： 最高速180km/h データーベースでフォード フィエスタのミニカー検索
フォード フィエスタ MK III XR2i ドイツ 1989年
フォード フィエスタ 初代は1983年のマイナーチェンジでフロントのデザインや内装を変更した2代目のMK IIとなりました。4気筒1.3Lエンジンが新型に変わり、ディーゼルエンジン(4気筒1.6L)が初めて搭載されました。高性能版のXR2にはエスコート MK III XR3用の4気筒1.6L(96HP)エンジンが搭載されました。初代同様にフィエスタ 2代目も販売は堅調だったようです。
1989年のモデルチェンジで3代目のMK IIIが登場しました。先代のやや個性的なデザインから、時代に即した当時のフォード流のデザインになりました。ボディは大きくなり従来の3ドアハッチバックに5ドアが追加されました。エンジンは先代を改良した4気筒1L/1.1L/1.3L、XR2i用の燃料噴射4気筒1.6L(104HP)、RS ターボ用の4気筒1.6Lターボ(133HP)、4気筒1.8Lターボディーゼルなどがありました。XR2iは1992年にDOHC 4気筒1.8L(130HP)エンジンにパワーアップしました。標準仕様のL、高級仕様のギア、スポーティ版のSなど幅広いバリエーションで、最初の2年間に100万台以上販売されるなど大ヒットしました。1995年に後継車のフィエスタ 4代目にモデルチェンジしました。
ミニカーは1989年に発売されたシャバック製の当時物です。補助灯を組み込んだ大型のフロントバンパーを持つ高性能版 XR2iをモデル化しています。シャバックらしいシャープな造形で実車の雰囲気がうまく再現され、室内などの細部もリアルで当時のミニカーとしてかなり良く出来ていました。ボンネット/ドア/ハッチバックが開閉するギミック付きです。シャバックは1/24でもXR2iをモデル化していました。モデル化のライセンス許諾の関係だと思いますが、フィエスタ 3代目の当時物ミニカーはこれしかなく、最近でもKESS MODEL(レジン製)のRS ターボぐらいしかありません。(日本では未発売?) またフィエスタ MK IIのミニカーも何故か最近までありませんでしたが、最近になってネオ(レジン製)がXR2をモデル化し、イクソがスペインのミニカー付雑誌「Colecci?n Nuestros Queridos Coches A?os 80」用でモデル化し、それを流用してイクソの別ブランドのホワイトボックス(型番WB027)で発売しています。ただどちらも国内では未発売?のようです。 以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/ハッチバック開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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BMW M3 (E30) 1990 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 104㎜ エンジン 変速機： 全長約4.35m 全幅約1.68m DOHC 4気筒 2.3L 195HP
性能： 5段変速 最高速235km/h データーベースでBMW M3のミニカー検索
BMW M3 (E30) ドイツ 1990年
BMW M3はDTM(ドイツ ツーリングカー選手権)などのツーリングカーレースに出場する為に、ホモロゲーション用の市販車として1986年に開発されました。3シリーズ E30をベースにして開発され、エンジンはBMW M1用のDOHC6気筒3.5Lから2気筒分を取り去ったM3専用のDOHC4気筒2.3L(195HP)を搭載していました。幅広タイヤをカバーするブリスターフェンダー、チンスポイラー/リアスポイラーなどの空力パーツ追加、ボディの強化などE30が大幅にチューンされていました。
1988年に電動ソフトトップを装備した豪華仕様のカブリオレ(リアスポイラーは無い)が追加されました。1987年にはグループAのホモロゲーション用にM3 EVO.(エボリューション)(210HP)が約500台生産されました。M3 EVO.は1987年からDTMレースなどに参加し、同時期のメルセデス ベンツ 190E レース仕様の良きライバルとして活躍しました。
ミニカーは1992年に発売されたミニチャンプス初期の当時物です。BMW M3のレース仕様車をモデル化しています。プロポーションが良く、フロントグリルのM3 ロゴ、レース用ホイール、ドライバーシートのみの室内などがリアルに再現されています。ミニチャンプスはデフォルメで車高を下げてモデル化することが多いのですが、これは少し下げ過ぎです。ミニチャンプスはM3のストリート仕様(型番430020301)、カブリオレ、DTM仕様などたくさんモデル化しています。ミニチャンプス以外の当時物ではガマもありました。当時物以外では、イクソ、オートアートの1/43と1/18、ヘルパの1/87、国産名車コレクション、スパーク(レジン製)などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1988年に発売されたガマ製の当時物 BMW M3 (1/43 型番1153)の画像です。これはM3 ストリート仕様をモデル化しています。ガマ製の3シリーズ(E30)のバリエーション的な物ですが、ブリスターフェンダー、リアスポイラーなど大幅に変更されています。またギミックはドア開閉だけになっています。当時物のミニカーとしては良く出来ていましたが、M3のロゴが表示されていないのが今一つです。なお型番1154でレース仕様が発売されていますが、そちらはデカールでM3ロゴが表示されていました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2014年に発売されたアシェット製 国産名車コレクションの BMW M3 (1/43 No.223)のM3の画像です。これもM3 ストリート仕様をモデル化しています。メーカーはイクソで、イクソはカタログモデルでM3をたくさんモデル化しているので、それを流用しています。安価な雑誌付きミニカーですが、値段以上の良い出来ばえになっています。実車に即したホイールで、フロントグリルにはM3ロゴが付いています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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BMW 325i (E36) 1990 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.43m 全幅約1.7m エンジン 変速機： DOHC 6気筒 2.5L 192HP 5段変速/4段自動変速
性能： 最高速235km/h データーベースでBMW 3シリーズのミニカー検索
BMW 325i (E36) ドイツ 1990年
BMW 3シリーズの3代目(E36)が1990年に登場しました。ボディは大きくなり、丸形4灯式ヘッドライトは角形4灯式となり、空力的に洗練されたスタイルとなりました。当初は4ドアセダンだけで、エンジンは4気筒1.6L/1.8L、DOHC 6気筒2L/2.5Lの構成でした。1992年に2ドアクーペ、1993年にカブリオレ、1995年にワゴンのツーリングが追加されました。
1992年にクーペとカブリオレにはDOHC 4気筒1.8L(140HP)エンジン搭載の高性能版318isが追加されました。1994年に廉価版として、3ドアハッチバックのコンパクトが追加され、6気筒エンジンの排気量が2.3L/2.8Lに拡大されました。1996年のマイナーチェンジで、カラード バンパーを採用し、バンパーとキドニーグリルのデザインが変更された後期型となりました。1998年まで生産され、3シリーズ 4代目(E46)にモデルチェンジしました。
ミニカーは1991年に発売されたソリド製の当時物です。1980年代後半に廉価版の低レベルなミニカーを作っていたソリドも、この頃になると安価ながらもレベルの高い物を作るようになりました。また自社オリジナルではない他のメーカー(ガマやディテールカーなど)のOEM品を販売していたこともありました。このBMW 325iはガマのOEM品のようで、当時のガマは出来が良かったので、これもかなり良い出来ばえでした。ボンネット/トランクが開閉するギミック付きですが、ドアは開閉しません。(またこのミニカーはBMWのプロモーション用モデルとしても使われたようです) ソリドはカブリオレもモデル化して、それもガマ風の作風ですので、ガマのOEM品ではないかと思います。ソリド以外の3シリーズ(E36)のミニカーはガマのセダン(1/24)とクーペ、シュコーのツーリング、シャバックのカブリオレ、ミニチャンプス初期のセダン、クーペ、カブリオレなどがあります。以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/トランク開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1993年に発売されたソリド製の当時物 BMW 325i カブリオレ (1/43 型番1529)の画像です。上記のセダンと作風が似ていますので、これもガマのOEM品のようです。これはドア開閉などのギミックはありません。オープンカーですので、室内の造形が良く見えます。これもBMWのプロモーション用モデルとして使われたようで、BMWのロゴが付いた専用箱に収められていました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1992年に発売されたガマ製の当時物 BMW 325i クーペ (1/43 型番1021)の画像です。フロントグリル周りの造形がリアルで実車の雰囲気がうまく再現され、当時のミニカーとして良く出来ていました。ドアが開閉するギミック付きです。なおこのミニカーは1994年にシュコー製に変わりました。この頃にガマからシュコーにブランドが移行していきました。 (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1994年に発売されたシュコー製の当時物 BMW 325i クーペ (1/43 型番04061)の画像です。上記のガマ製の325i クーペと基本的には同じ物ですが、ホイールが変更され、フロントグリルの仕上げも少し変更されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1996年に発売されたシュコー製の当時物 BMW 328i ツーリング (1/43 型番4083)の画像です。これはブランドがガマからシュコーに切り替わってからの物で、328i ツーリング(ワゴン)をモデル化しています。これも当時のミニカーとしては良い出来ばえでした。ドアが開閉するギミック付きです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
