ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

MITSUBISHI PAJERO LWB 1994 JAPAN

MITSUBISHI PAJERO LWB 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MINICHAMPS 430163471 1/43 111mm

 

三菱 パジェロ LWB 日本

 

 パジェロの2代目 1991年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.65m 全幅約1.79m
エンジン 変速機: V型6気筒 3L 155HP 5段変速  パートタイム4WD
性能: 最高速160km/h
データーベースで三菱 パジェロのミニカー検索
 

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MITSUBISHI PAJERO MINI 1994 JAPAN

MITSUBISHI PAJERO MINI 画像をクリック/タップすると画像が変わります
M-TECH MM-02-B 1/43 81mm

 

三菱 パジェロ ミニ 日本

 

 軽自動車のパジェロ ミニ 1994年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.3m 全幅約1.4m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 ターボ 659cc 64HP 5段変速/3段自動変速  パートタイム4WD
性能: 最高速120km/h?
データーベースで三菱 パジェロのミニカー検索
 

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MITSUBISHI PAJERO EVOLUTION 1997 JAPAN

MITSUBISHI PAJERO EVOLUTION 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET SEGA RV-15 1/43 95mm

 

三菱 パジェロ エボリューション 日本

 

 パリダカなどのクロスカントリーラリー参戦用に開発された パジェロ エボリューション 1997年 登場
 1998年のパリダカで総合優勝している

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.08m 全幅約1.88m
エンジン 変速機: DOHC V型6気筒 3.5L 280HP 5段変速/5段自動変速  パートタイム4WD
性能: 最高速188km/h (輸出仕様)
データーベースで三菱 パジェロのミニカー検索
 

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MITSUBISHI L200 1996 JAPAN

MITSUBISHI L200 画像をクリック/タップすると画像が変わります
VITESSE V089 1/43 117mm

 

三菱 L200 (ストラーダ) 日本

 

 ピックアップトラック フォルテ 1978年 登場 海外仕様の名前はマイティーマックスやL200 北米ではクライスラー ブランドのダッジ ラム 50としても発売
 フォルテの後継車 ストラーダ 1986年 登場 当初は海外専売(L200/マイティマックス) フォルテ同様、ダッジ ラム 50としても販売 1991年 国内でも販売
 1996年、海外向け L200 3代目 登場 1997年 国内でもストラーダ 2代目として登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5m 全幅約1.78m
エンジン 変速機: 4気筒 2.5L ターボ ディーゼル 105HP 5段変速
性能: 最高速142km/h パートタイム4WD
データーベースで三菱 L200/ストラーダ/トライトンのミニカー検索
 

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MITSUBISHI RVR 1994? JAPAN

MITSUBISHI RVR 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET RV02 1/40 124mm

 

三菱 RVR 日本

 

 SUV的なトールワゴン RVR 1991年 登場

 

 解説作成予定

 このミニカーはチョロQ的なデフォルメがされています

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.46m 全幅約1.76m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 2L 140HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速185km/h (輸出仕様 スペースワゴン)   FF/4WD
データーベースで三菱 RVRのミニカー検索
 

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MITSUBISHI STARION 2600 GSR-VR 1988 JAPAN

MITSUBISHI STARION 2600 GSR-VR 画像をクリック/タップすると画像が変わります
AOSHIMA DISM 74527 1/43 104mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.4m 全幅約1.75m
エンジン 変速機: 4気筒 2.6L 175HP 5段変速 4段自動変速
性能: 最高速180km/h以上
データーベースで三菱 スタリオンのミニカー検索

 

三菱 スタリオン 2600 GSR-VR 日本

 

 スタリオンはラムダを後継するスペシャリティカーとして1982年に登場しました。当時の提携先クライスラー風の角ばったデザインで迫力がありました。シグマのシャーシをベースにした後輪駆動車で、エンジンは4気筒2L/2Lターボ(175HP)を搭載し、4段AT/5段MTで最高速180km/h以上と高性能でした。

 

 1983年に国産車初のインタークーラー付ターボ仕様を追加、1984年にはさらに可変バルブ機構を追加して200HPにパワーアップ、1988年にはグレードを2.6L(175HP)エンジン搭載のGSR-VRに統一するなど、ハイパワーのスポーツ車として進化していきました。アメリカではクライスラー コンクエスト(CONQUEST)という名前で販売されました。

 

 

 当時物ミニカーとしては、ダイヤペットの1/40(太り気味でいまいち)と1/28(こちらは良い出来)、トミカがあります。ダイヤペットはどちらも最初は販促品として作られた物で、1/40には海外用の英語表記箱の特注品もありました。画像のミニカーは2006年に発売されたDISM製で、ブリスターフェンダーを採用したGSR-VRをモデル化しています。DISM流の平べったいデフォルメがされていますが、実車のイメージはうまく再現されてます。最近のものでは、トミカ リミッテド、CM'Sのラリーカー仕様、京商の1/43でGSR-VRはラリー仕様も含めて数種類、DISMの型を使った国産名車コレクションなどがあります。

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