ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

ROLLS ROYCE SILVER SHADOW 2-DOOR SALOON 1967 UK

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CORGI 273 1/43 121㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.2m 全幅約1.8m
エンジン 変速機: V型8気筒 6.2L (200HP) 4段自動変速
性能: 最高速(180km/h)
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ロールス ロイス シルバー シャドウ 2ドア サルーン イギリス

 

 1967年にはセミカスタムで2ドアサルーンと、まだ残っていたコーチビルダーによるコンバーチブルも追加されました。またホイールベースを100mm程長くしたLWB版も追加されました。1970年にはエンジン排気量が6.8Lに拡大され、自動変速機がGM製のターボ ハイドラマティック3段式に切り替わりました。(GMのATは当時最高品質だったのです) シルバー シャドウ(ベントレー T含む)は年間約2000台が生産され、ロールス ロイスとしては最も多く作られました。

 

 1977年にはサスペンションの改良、室内のデザイン変更、バンパーの大型化、オートエアコン標準装備などの改良が行われ、シルバー シャドウとベントレーTはII型に発展しました。またLWB版はシルバー レイスの名前が復活しシルバー レイス IIになりました。

 

 

 ミニカーはコーギーの当時物で1970年の発売です。ディンキーが先に上記4ドアを作っていたので、コーギーは2ドアサルーンをモデル化したようです。このミニカーはタイヤ交換ギミックが付いた初期物で非常に出来が良く、コーギーの傑作の一つだと思います。(後にホイールがフリーホイール化されるなどレベルが落ちますが) ロールス ロイスはどのメーカーも力の入れ方が違うようで、あまり出来の悪い物はありません。

 
 

TRIUMPH TR5 1967 UK

TRIUMPH TR5 画像をクリック/タップすると画像が変わります
NOREV 144 1/43 92㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.9m 全幅約1.47m
エンジン 変速機: 6気筒 2.5L 150HP 4段変速
性能: 最高速200km/h
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トライアンフ TR5 イギリス

 

 TR3は1961年にミケロッティのデザインによる新しいボディのTR4に生まれ替わります。ラダーフレームによる旧式なシャーシはTR3と同じながら、トレッドが拡大されラック&ピニオン式ステアリングが採用されました。エンジンは2.1L(100HP)に拡大され、最高速176km/hの性能でした。巻き上げ式のサイドウインドウなど居住性は向上したものの、TR4はライバルのMGBなどに比べると操縦性や乗り心地が見劣りするようになっていました。

 

 1961年にリアを独立懸架に変更し乗り心地を改善したTR4Aに発展し、1967年にはエンジンを燃料噴射式の6気筒2.5L(150HP)に強化して性能を向上したTR5となりました。1969年にはボディを一新してこのシリーズ最終型のTR6となりました。1976年までTR4-6は約16万台が生産され、アメリカを中心とする世界各国に輸出されました。

 

 

 トライアンフは1961年にレイランド グループの傘下となり、1963年にはスタンダード ブランドが消滅し、1967年にはブリティッシュ レイランドに統合されました。

  ミニカーはノレブ製(プラスチック)で、当時物のTR4/5はこれぐらいしか無いようです。経年変化でボディが少し変形していますが、TR4/5の独特なフロントグリルはそこそこ再現されていて全体的にはいい雰囲気のミニカーです。(プラ製ですがドア、ボンネット、トランクの開閉できるフルギミックです) 同じ型を使ってエリゴールがダイキャスト製のモデルを出しています。

FORD CORSAIR 2000E 1967 UK

FORD CORSAIR 2000E 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DINKY(UK) 212 1/43 106mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.49m 全幅約1.61m
エンジン 変速機: 4気筒 2L 88HP 4段変速 3段自動変速
性能: 最高速150km/h

 

フォード コルセア 2000E イギリス

 

 失敗作であったクラシックの後継として、1963年にコルセアが登場しました。コルチナをベースとしておりシャーシやボディの部品を共有していました。当初はコルチナと同じ1.5L(58HP)エンジンを搭載し、4段変速で最高速130km/hの性能でした。個性的なフロントのデザインは、1961年式フォード サンダーバードのイメージをダブらせたものでした。

 

 2灯式のライトにとどめたあたりが、クラシックの失敗から学んだ教訓のようです。1965年には新型のV型4気筒1.7L(66HP)エンジンが追加され、さらに2L(82HP)エンジンも追加されました。1970年まで約30万台が生産され、フォードの中型車として成功しました。

 

 

  ミニカーはディンキーの当時物で、豪華仕様の2000Eで実車同様黒いビニールレザートップ仕様となっています。型番130で通常のコルセアもモデル化していますので、この車は結構人気があったのでしょう。側面から見ると特徴的なフロントデザインが良く分かります。

 
 

BMC MINI COOPER S MONTE CARLO 1967 UK

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CORGI 339 1/42 74㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.05m 全幅約1.4m
エンジン 変速機: 4気筒 1275cc 76HP 4段変速
性能: 最高速158km/h
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BMC ミニ クーパー S モンテ カルロ イギリス

 

 レーシングカーを開発していたクーパー社のジョン クーパーがミニの優れた操縦性に目をつけ、BMCにスポーツ仕様の販売を提案し1961年に登場したのがミニ クーパーです。オリジナルの848cc(34HP)エンジンをチューンした997cc(55HP)エンジンを搭載し、ディスクブレーキを備えていました。ラリーに参戦するため、当時のグループ2規格認証に必要な台数(500台)がまず生産されました。1963年にはさらに高性能な1071cc(70HP)エンジンを搭載しブレーキを強化したミニ クーパー Sが追加され、さらに1964年には1275cc(76HP)エンジンも追加されました。

 

 ミニ クーパーは様々なレースやラリーで大活躍していますが、ミニ クーパーの名前を最も有名にしたのはモンテ カルロ ラリーでの活躍です。1961年に初参戦し、1963年には3位(#288)入賞しています。1964年に初優勝(#37)し、1965年も優勝(#52)して2連覇します。1966年も#2号車がほぼ勝利を手中にしていたのですが、ヘッドライトのレギュレーション違反で失格となり3連覇を逃しました。翌1967年は前年の失格に対する抗議でワークスチームを出しませんでしたが、プライベートチームをサポートして3度目の優勝(#177)を果たしています。1968年も3位(#18)入賞しています。

 

 

 ミニのミニカーは非常にたくさんありますが、モンテ カルロ ラリー仕様のミニカーについてまとめました。当時物としては老舗コーギーが当時リアルタイムに発売していた物があります。最初は型番317の1964年仕様、次に型番321の1965年仕様、3台目が同じ型番321の1966年仕様、4台目が型番339の1967年仕様となります。エンジンのアンダーガード、フロントバンバーガード、屋根上のスペアタイヤなどラリー仕様車をそこそこ良く再現しています。実車に比べるとライトがやや小さいように感じますが、後にライトのラインストーンを大きくしたバリエーションが出ています。また型番308でホイールをフリーホイールに変えたものもあります。型番339は約70万台も生産されていて新しいのでたまに見かけますが、型番339以外はかなりのレア物です。コーギー以外の当時物ではイノチェンティ版ですが、ポリトーイの1/25があります。最近の物ではビテスが優勝車以外もモデル化して約25種類を揃えています。それ以外ではエリゴール、イクソ、エブロなどがあります。

COMMER PB MOBILE CAMERA VAN ’Samuelson Film Service’ 1967 UK

COMMER PB MOBILE CAMERA VAN ’Samuelson Film Service’ 画像をクリック/タップすると画像が変わります
CORGI 479 1/45 93mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.32m 全幅約1.9m
エンジン 変速機: 4気筒 1.7L 4段変速
性能: 最高速 不詳
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コマー PB カメラ バン 'サミュエルソン フィルム サービス' イギリス

 

 コマー社はイギリス最古の商用車専門の自動車メーカーで1905年に起業しています。乗用車ベースのバン、商用バン、中/大型トラック、軍用車、バスなどを製造し、大型車用ディーゼルエンジンを自社開発していました。1907年に最初のトラック、1909年に最初のバスが登場し、第一次大戦中はイギリス軍用の軍用車を生産しました。

 

 1920年代に財政状況が悪化し、1925年にハンバー(HUMBER)社に買収されました。そのハンバー社は1928年にヒルマン社を買収しますが、1931年にはルーツ グループの子会社となりました。ルーツ グループは1960年代にアメリカのクライスラーの子会社となり、1970年代にルーツ グループの商用車がダッジ ブランドに統一されたので、その際にコマーの名前が消えました。クライスラー ヨーロッパは1977年に倒産し、フランスのPSA グループに買収されました。

 

 

 コマーの小型商用車では1950年代のヒルマン ミンクスをベースにしたピックアップ/バンがありました。その後継車で1960年に登場した3/4t FC型は1983年まで長く生産されたので良く知られています。FC型はヒルマン ミンクスの4気筒1.5Lエンジンをキャブオーバー式で搭載したノーズのないスタイルが特徴で、1ボックスバン/ピックアップ/小型バスなどがありました。エンジン追加や外観変更などで1965年にPA型、1967年にPB型に変わり、1974年にスペースバンと名前を変え、1976年にダッジ ブランドとなりました。それ以外のコマー商用車では1940年代のコマンド 2階建てバスや1950年代のレーシングカーのトランスポーター「エキュリー エコッス(ECURIE ECOSSE)」などがミニカーになっているので、有名なのでしょう。

 ミニカーはコーギー製の当時物で、1967年に発売されました。映画撮影用カメラバン「サミュエルソン フィルム サービス(映画用機器を扱う会社)」としてモデル化しています。ライト類を銀色で表現したビンテージミニカーですが、プロポーションは良く、当時としてはリアルな出来ばえのミニカーでした。大型カメラとカメラマンのフィギュアが付いていて、カメラを載せた台はバンの前/後/屋根に取り付けることができます。(ギミック画像) カメラマンのフィギュアが実に良くできているのと、カメラのレンズにラインストーンが使われているのがコーギーらしいところです。

 コーギーは初期のFC型も含めて、救急車/ポリス/バン/ピックアップなど約10種類ほどをモデル化しています。コーギーは1950年代のトラックやエキュリー エコッスのトランスポーターもモデル化しています。これ以外のコマーのミニカーとしてはディンキーのビンテージ物、オックスフォードのPBバンやコマンド 2階建てバスなどがあります。以下で当時のイギリスの商用車のミニカーが検索できます。
データーベースでフォード テームスのミニカー検索  データーベースでベッドフォード CAのミニカー検索  データーベースでBMC J2のミニカー検索
 
 

HILLMAN HUNTER MK II LONDON-SIDNEY RALLY 1968 UK

HILLMAN HUNTER MK II LONDON-SIDNEY RALLY 画像をクリック/タップすると画像が変わります
CORGI 302 1/44 107㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.31m 全幅約1.62m
エンジン 変速機: 4気筒 1.7L 61HP 4段変速
性能: 最高速135km/h
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ヒルマン ハンター MK II ロンドン-シドニー ラリー イギリス

 

 1966年にミンクスは新型に切り替わります。ミンクスの上級車として1961年に設定されたスーパー ミンクスがハンターという名前になり、ハンターの廉価版はミンクスとして名前が残っていました。(70年からハンターに統一) ハンターはブルバード 510型のようなスタイルをしたごくオーソドックスな大衆車で、4気筒1.7L(61HP)エンジンを搭載し、4段変速で最高速135km/hの性能でした。

 

 この車は1968年に行われた長距離ラリー 「ロンドン-シドニー マラソン」で大方の予想を裏切って幸運な優勝を遂げました。ハンターの姉妹車としてシンガー ガゼル、ハンバー セプターがありました。

 

 

 画像のミニカーはコーギー製で、この優勝を記念して作られました。従ってストーンガードや補助灯が付いたラリー仕様になっています。タイヤが交換出来るギミックが付けられ、コーギーお得意のカンガルーのフィギュアが付いています。コーギー最盛期のミニカーですので、なかなか良い出来映えです。この車はこれ以外に当時物のミニカーはなく、このラリーの優勝が無ければモデル化はされなかったでしょう。

 ルーツ グループは1960年代クライスラーの子会社となり、同時期に子会社化されたシムカと合併して、クライスラー ヨーロッパとなりました。ルーツ グループの車は1970年に登場したアヴェンジャーが最後となり、1977年に生産中止となりました。 そのクライスラー ヨーロッパも1978年にPSAグループ(プジョー/シトロエン)に買収され、タルボ ブランドでアルパインオリゾンなどが登場しましたが、1980年代にそのタルボも消滅しました。

 

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