ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
BMW 630CS (E24) 1976 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.76m 全幅約1.73m エンジン 変速機： 6気筒 3L 185HP 4段変速
性能： 最高速210km/h データーベースでBMW 6シリーズ(E24)のミニカー検索
BMW 630CS (E24) ドイツ 1976年
BMW 2000CSの後継車として630CS/633CSiが1976年に登場しました。E12系5シリーズをベースとし、先代譲りの流麗なクーペスタイルのボディはカルマンのコーチワークで、「世界一美しいクーペ」と言われました。また当時のBMWの最上級車で非常に高価な車でもありました。6気筒3L/3.2L(197HP)エンジンを搭載し、4段変速で最高速215km/ｈ(3.2L)の性能でした。
1978年に3.5Lエンジンの635CSiが追加され、1979年には630CSが2.8Lの628CSiに切り替わりました。1982年にベースがE12系5シリーズからE28系5シリーズに変更され、内外装が変更されました。(外観的にはほとんど同じですが) 1983年にはスポーツカーのBMW M1用のDOHC 6気筒3.5L(286HP)エンジンを搭載するM6も追加されました。M6は3.0CSLの後継車としてツーリングカーレースで活躍しました。E24系は基本的なデザインを変えることなく、1988年まで生産され、1990年登場の8シリーズが後継車となりました。
ミニカーはシュコーの当時物で1976年に発売されました。プロポーションが良くシャープな造形で実車のイメージが良く再現されてます。シュコー流の塗装したフロントグリルは当時のBMW車のフロントを再現するのには良く合っていました。これ以外の当時物としてはノレブやその型を使ったガマのものがありました。最近ではミニチャンプス、オートアートの1/18、スパーク(レジン製)のレース仕様などがあります。以下はフロント/リアの拡大画像とボンネットを開いたエンジンルーム/室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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AUDI 100 (C2) 1976 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.68m 全幅約1.77m エンジン 変速機： 5気筒 2.1L 115HP 4段変速
性能： 最高速179km/h データーベースでアウディ 100のミニカー検索
アウディ 100 (C2) ドイツ 1976年
アウディ 100 2代目(C2)は1976年に登場しました。世界初の直列5気筒2.1L(115HP)エンジンを搭載した前輪駆動車で､フォルクスワーゲン グループの最高級車という性格がより明確にされた車でした。(世界初の5気筒エンジンは1974年にメルセデス ベンツがディーゼルエンジンで作っていました) 6ライト ウインドー(側面に3つ窓がある)のキャビンとシンプルな面構成の外観は派手ではないですが、高級車としての品が感じられました｡
2/4ドアセダンとアバントと称する5ドアハッチバックワゴンがあり、初代にあったクーペはなくなりました。前輪駆動車故の広い室内と優れた操縦安定性などは、メルセデス ベンツのコンパクト クラス(W123)を越えているとの評価を得ました。1980年にはターボ過給した2.2L(170HP)エンジンを搭載した上級モデルの200が追加されました。同年に直列5気筒2Lディーゼルエンジンも追加されました。200は北米ではアウディ 5000という名前で販売されました。1982年に100 3代目(C3)にモデルチェンジしました。
ミニカーは1970年代に販売されたガマ製の当時物です。ガマのブランドで売られたのですが､作風を見れば分かるように実際はシュコーが型を起こした物なのです｡(底板にはシュコー 301-639と表記されています) シュコーは1976年頃に倒産してその後ガマに吸収されたので、その頃のシュコーのミニカーはこのようにガマのブランドで販売されたものがありました。実車の雰囲気がうまく再現されていて、当時のミニカーとしては良く出来ていました。上述したアウディ 50のミニカーと同じボンネット/ドア/ハッチバックが開閉するフルギミック付です。なおこのミニカーのように薄青に着色されたウインドスクリーンを使うのはその頃のガマのミニカーの特徴でした。 以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームとリア/室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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PORSCHE 934 TURBO 1976 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.29m 全幅約1.88m エンジン 変速機： 空冷水平対向6気筒 3L 485HP 4段変速
性能： 最高速303km/h データーベースでポルシェ 934のミニカー検索
ポルシェ 934 ターボ ドイツ 1976年
グループ4のホモロゲーションを取得する為に、1973年に500台限定販売されたポルシェ カレラ RS 2.7を、レース用に改造したカレラ RSR 2.8は1973年のデイトナでデビューし優勝しました。同年のタルガ フロリオでも優勝し、排気量を3Lに拡大したカレラ RSR 3.0は同年のルマンで4位となりました。(実車画像→ ポルシェ カレラ RSR 2.8)
1974年にカレラ RSR 3.0はカンナムで活躍した917/30Kのノウハウをつぎ込んだカレラ RSR ターボに発展しました。この車は見た目は911ですが、中身は917並みのレースカーで、ターボ過給された2.1Lエンジン(460HP以上)を搭載していました。カレラ RSR ターボは1974年のルマンで総合2位となっています。(実車画像→ ポルシェ カレラ RSR ターボ)
1976年にメイクス チャンピオンシップがグループ5(生産車をベースにして大幅に改造したシルエット フォーミュラ)で行われることに変わりました。ポルシェはグループ4、5、6の各クラス用にそれぞれ934、935、936を開発しました。934は930 ターボをベースにしたレース仕様車で、935のバックアップ用として主にプライベーター向けに開発されました。934のエンジンは空冷ですが、水冷式インタークーラーを採用したターボ過給で出力は485HPでした。934は1976年のヨーロッパGT選手権を制覇し、グループ4ではほぼ無敵の存在でしたが、グループ5に比べると能力には限界がありました。その為934は1978年以降徐々に935に切り替わっていきました。
ミニカーは1978年に発売されトミカ ダンディ製です｡トミカ ダンディはトミカの上位ブランドとして1972年に登場し、1/43前後のスケールでトミカより大きく、当時のミニカーとしてはレベルの高い出来でした。このポルシェ 934 ターボも実車の雰囲気がうまく再現されていてなかなかの良い出来ばえです。昔のミニカーですからドアとリアフードの開閉ギミック付きです。室内も良く再現されているので、1/45という中途半端な縮尺がやや残念です。バリエーションとしてレース仕様もありました。934の当時物ミニカーとしてはソリドがありました。当時物以外ではミニチャンプス、シュコー、スパーク(レジン製)などたくさんあります。 以下はフロントの拡大画像とリア/リアフードを開いたエンジンルームの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1974年に発売されたソリド製のポルシェ 911 RS ツール ド フランス (1/43 型番24)です。添付されていたデカールによると1973年のツール ド フランスの参戦車をモデル化しているようです。(当時のミニカーは購入者がデカールを貼りました) ソリドらしいうまい造形で、911 RSの特徴であるリアフードと一体化したスポイラーなどが良く再現されています。ドアが開閉するギミック付きですが、室内のインパネは簡単な造形です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1979年に発売されたソリド製のポルシェ 934 (1/43 型番1068)の画像です。これは上記の型番24の911 RSの型を流用し、フロント/リア/フェンダーの形状を変更して934に仕立ててあります。1970年代後半に作られた廉価版的なミニカーですので、ドア開閉をなくし別パーツであった前ウィンカー/テールライトをボディと一体化するなどのコストダウンが行われています。レース仕様ですので室内後部にロールケージが追加されています。同じ型のバリエーションがいくつかありました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1974年に発売されたノレブ製のポルシェ 911 RSR (1/43 型番839)の画像です。1973年のルマン参戦車をモデル化しているようです。(カラーリングとMARTINIのデカールはそれらしいですが、ゼッケン#26は違ってます) これもノレブのJET CARシリーズというどちらかというと廉価版ミニカーでしたので、細部の仕上げは簡素です。ただしRSRの特徴であるリア後半と一体化した大きなスポイラーがうまく再現されているなど、雰囲気はよく再現されています。ドア開閉ギミックが付き、室内は上述のソリド製よりリアルに仕立ててあります。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
データーベースでポルシェ カレラ RS/RSRのミニカー検索
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OPEL ASCONA B 1976 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.32m 全幅約1.67m エンジン 変速機： 4気筒 1.9L 90HP 4段変速
性能： 最高速167km/h データーベースでオペル アスコナのミニカー検索
オペル アスコナ B ドイツ 1976年
オペル カデットとオペル レコードの間を埋める車としてはカデットの上級車オリンピアがありましたが、その後継車としてアスコナ(初代 A)が1970年に登場しました。前述したマンタをベースにした姉妹車でしたので、デザイン的にはマンタのセダン的なスタイルでした。 ボディ形式は2/4ドアセダンと3ドアワゴンがあり、エンジンはマンタと同じ4気筒1.2L/1.6L/1.9L(90HP)でした。4段変速で最高速160km/h(1.9L)の性能でした。1975年まで生産され、総生産台数は約69万台でした。(実車画像→ オペル アスコナ(初代 A))
オペル マンタとアスコナは1975年に2代目Bタイプにモデルチェンジしました。アスコナ Bのボディ形式は2/4ドアセダンだけで、レコード Dと同じようなイメージのシンプルなデザインとなりました。当初のエンジンは先代と同じ4気筒1.6L/1.9Lで、後に4気筒2Lと4気筒2Lディーゼルが追加されました。1979年にグループ 4のホモロゲーション用にオペル初のDOHCエンジン(4気筒2.4L 144HP)を搭載したB 400が400台限定生産されました。B 400は1982年のモンテ カルロで優勝するなどラリーで活躍しました。アスコナはGMグループの世界戦略車でイギリスではヴォクスホール キャバリアとして販売されました。1981年まで生産されアスコナ Cにモデルチェンジしました。総生産台数は約120万台でした。
ミニカーは1977年頃に発売されたオートピレン製の当時物です。スペインのオートピレンはディンキー(仏)の生産を行っていたので、これと同じものがディンキー(スペイン)の型番1543としても発売されました。プロポーションは悪くないのですが、バンパーやヘッドライトを塗装処理している古臭い作風で当時のミニカーとしてもやや物足りない出来ばえでした。この個体は後輪サスペンションがへたって、やや尻下がりになっています。(オートピレンで良く起こる経年劣化です) これ以外のアスコナ Bの当時物ミニカーとしてはビテスのB 400 ラリー仕様やポリスティルのB 400 ラリー仕様などがありました。 当時物以外ではシュコー、ネオなどがあります。アスコナ Aの当時物ミニカーはありませんが、最近の物ではシュコー、ミニチャンプス、ブレキナの1/87などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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MERCEDES-BENZ 280E (W123) 1977 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.72m 全幅約1.78m エンジン 変速機： 6気筒 2.8L 185HP 5段変速/4段自動変速
性能： 最高速200km/h データーベースでメルセデス ベンツ W123系のミニカー検索
メルセデス ベンツ 280E (W123) ドイツ 1977年
W123シリーズはW114の後継車として1976年に登場しました。上級車Sクラス(W116)と同じような幅広フロントグリル/横長角形ライトを使い上級車イメージをかぶらせた巧みなデザインでした。当初のセダンに次いで、クーペ、ホイールベースを630㎜伸ばしたリムジーン(タクシー用途)、メルセデス ベンツとしては初めてのワゴン Tモデルが追加されました。当初のエンジンは4気筒2L/2.3L、6気筒2.5L/2.8L、4気筒2L/2.4Lディーゼルなどでした。
1979年と1982年にマイナーチェンジされ、1982年以降はライトカバー内のヘッドライトが丸型から角型に変わっています。ベンツの中型車として世界的に大ヒットし、1985年までに約270万台が生産されました。W123は当初コンパクトクラスと呼ばれていましたが、1982年に小型の190(W201)が登場してからはミディアムクラスと呼ばれることになりました。 1985年に初代EクラスのW124にモデルチェンジしました。
ミニカーはフランスのソリドの当時物で、1977年に発売されました。フランス仕様なので黄色のヘッドライトになっています。ソリドらしいシャープな仕上がりの傑作で、前ドア開閉ギミックとフロントのナンバープレート部を押すことでボンネットが開くギミックが付いています。W123のミニカーは非常にたくさんあります。当時物ではノレブ(JET CAR)、ポリトーイ、シュコー(1/66)、コンラートD(1/35)などがありました。最近の物ではミニチャンプスのセダン/クーペ/ワゴン、ノレブの救急車仕様、ブッシュの1/87、ブレキナの1/87などがあります。以下はフロント/リアの拡大画像と室内/ボンネット開閉ギミックの画像です。なおボンネットはどこかが引っかかっているようで、これ以上開きません。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1994年に発売されたミニチャンプスの280E(W123)(1/43 型番430032221)の画像です。ミニチャンプスらしいそつのない出来ばえで、室内などの細部も良く再現されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1994年に発売されたミニチャンプスの280TE ワゴン(W123) (1/43 型番430032212)の画像です。これも上記セダン同様に良く出来ています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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