ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

NISSAN SKYLINE RS TURBO SILHOUETTE (R30) 1983 JAPAN

NISSAN SKYLINE RS TURBO SILHOUETTE (R30) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
TOMICA DANDY D38-2 1/43 113mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.8m 全幅約2m
エンジン 変速機: DOHC 6気筒 2.1L ターボ 570HP?  
性能: 最高速 不詳
データーベースでスカイライン シルエット/ターボCのミニカー検索

 

日産 スカイライン RS ターボ シルエット (R30) 日本

 

 前述したように1960年代後半のプロトタイプスポーツカーR380シリーズでのレース参戦は1970年に中止されました。その後日産はスカイライン GT-R(KPGC10)でツーリングカーレースに参戦し、国内レースでは49連勝を記録する圧倒的な強さを誇っていました。この連勝記録は1971年にマツダ サバンナ(RX-3)に阻止され、その後1978年までRX-3が通算で100勝しています。なお日産は第1次オイルショックの影響で1973年にワークス活動を中断しました。

 

 1980年代になると、グループ5のシルエットフォーミュラーによるレースが人気を呼ぶようになりました。シルエットフォーミュラーとはレースカーのシャーシに市販車の外観を残しながら派手なエアロパーツを付けたボディを載せたレースカーでした。日産はシルビアやスカイラインのシルエットフォーミュラーでワークス活動を再開します。1982年に6代目スカイライン(R30) RSをベースにしたRS ターボ シルエットが登場し、スカイラインのレースへの復帰は話題となりました。(エンジンはスカイライン RSのFJ型ではなくシルビアのLZ型を搭載) 1983年には市販車が鉄仮面と呼ばれるフロントマスクに変更されたので、RS ターボ シルエットも鉄仮面に変更されています。

 

 

 1982年に国際規格でシルエットフォーミュラはグループCに切り替わったので、国内でもシルエットフォーミュラは1983年限りとなりました。その後1984年にニスモ(日産 モータースポーツ インターナショナル)が設立され、新規格のグループCで本格的にスポーツカー耐久レースに取り組むようになり、1986年からルマンに参戦しています。

 ミニカーはトミカ ダンディの当時物で、1983年の発売です。箱にはRS ターボ シルエットと書かれていますが、シルエット フォーミュラをグループC仕様に改造したターボ Cをモデル化しています。(ボディと一体化した大型リアスポイラーがターボ Cの特徴で、ミニカーの底板にはグループCと銘記されています) 当時物ですので今のミニカーのようにリアルではありませんが、コクピット内の造形など当時としては結構良い出来ばえでした。当時トミカはこの車のスポンサーをしていたので、TOMICAのロゴが付いています。なお貼っていませんが、紙シールのデカールも付いています。それ以外の当時物はトミカがあり、2000年以降ではオートアート、エブロ、トミカが十数種類をモデル化しています。

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NISSAN MID4 II 1987 JAPAN

NISSAN MID4 II 画像をクリック/タップすると画像が変わります
NOREV LUMYNO 420016 1/43 101㎜

 

日産 MID4 II 日本

 

 スポーツカー プロトタイプ MID4 1985年 フランクフルトモーターショーで発表
 MID4 II 1987年 東京モーターショーで発表 最終的に市販されなかった

 

 解説追加予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.3m 全幅約1.86m
エンジン 変速機: DOHC V型6気筒 3L ターボ 330HP 5段変速  4WD
性能: 最高速 不明 エンジン 縦置ミドシップ配置
データーベースで日産 MID4のミニカー検索
 

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NISSAN R390 GT1 1997 JAPAN

NISSAN R390 GT1 画像をクリック/タップすると画像が変わります
TAMIYA 23505 1/43 108㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.58m 全幅約2m
エンジン 変速機: DOHC V型8気筒 3.5L ツインターボ 600HP 
(ロード仕様はノンターボ) 6段変速
性能: 最高速 不明 エンジン 縦置ミドシップ配置
データーベースで日産 R390のミニカー検索

 

日産 R390 GT1 日本

 

 日産は1984年にニスモ(日産 モータースポーツ インターナショナル)を設立し、グループCでのスポーツカー耐久レースに参戦します。当初のスカイライン RSのグループC改造仕様では競争力不足で、ルマン ガレージの開発したLM04Cに日産のエンジンを搭載したグループCカー LM04C スカイライン ターボCが1984年に登場しました。さらに1985年にはイギリスのマーチ製シャーシに日産のV型8気筒エンジンを搭載したR85G スカイライン(後にスカイラインの名前は外れて単にR85G)が登場します。

 

 日産のルマン初参戦は1986年で、R85Vと新開発したエンジンを搭載したR86Vが出場し、R85Vが完走しています。1987年ルマンにはR87EとR86Vが出場しますが全車リタイア、1988年ルマンにはR88Cが出場し完走しています。1989年ルマンにはR89Cで出場し善戦するもリタイア、1990年ルマンではR90CPが出場し初のポールポジションを獲得し、本選で総合5位となりました。日産のグループCカーでのルマン挑戦はこの1990年で終了します。

 

 

 1991年にグループCのレギュレーションが変わり、ターボエンジンが使えなくなったことなどから自動車メーカーの撤退が相次ぎました。これでルマンにおけるグループCの時代は終わりを迎え、1994年頃からは従来のGTカーがルマンの主力に戻りました。日本でもグループCのレースは終わりJGTC(全日本GT選手権)が始まり、スカイライン GT-Rが主役となりました。日産は新しいグループC仕様のNP35を1992年に開発しましたが、この車は結局使われませんでした。その後スカイライン GT-R(R33)をベースにしたニスモ GT-R LMが1995年と1996年のルマンに参戦して完走していますが、GT-Rでは上位を狙うことは困難でした。

 そこで1997年ルマンに向けて開発されたのがR390でした。R390はGT1クラスのプロトタイプレーシングカーで、イギリスのトム ウォーキンショー レーシング(TWR)の協力でジャガー XJR-15をベースにして設計され、エンジンはグループC時代のV型8気筒3.5Lを搭載していました。GTカーとして認証される為、ターボの付かないロードカーが1台製作されましたが市販されていません。1997年ルマンには3台のR390が出場し、予選でポールポジションを獲りましたが、本選では12位と不本意な成績でした。翌1998年ルマンでは改良されたR390が総合3位となり、日産はルマン初の表彰台を得ました。1999年ルマンではR391が参戦するもリタイアとなり、その後日産のルマン参戦は2015年まで中断されました。

 ミニカーは田宮のコレクタークラブ ミニ シリーズ(ダイキャスト製完成品)で、1998年に発売されました。R390のロードカーをモデル化しています。キャビン部分がやや小さいように思いますが、風変りな造形のリアエンドの再現など全体的にはかなり良い出来ばえです。バリエーションでロードカーのニスモ特注品とレース仕様があります。これ以外のミニカーとしてはロードカーではオニキス、レース仕様ではオニキス、京商の1/43と1/64、オートアートの1/18などがあります。
データーベースで日産 R85-R90のミニカー検索
データーベースで日産 GT-R LM R390-R391のミニカー検索 

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NISSAN CEDRIC 4DOOR HARDTOP (Y31) 1987 JAPAN

NISSAN CEDRIC 4DOOR HARDTOP (Y31) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET G56 1/40 123mm

 

日産 セドリック 4ドア ハードトップ Y31型 日本

 

 セドリック 7代目 Y31型 1987年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.69m 全幅約1.7m
エンジン 変速機: V型6気筒 3L ターボ 195HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速180km/h
データーベースでセドリック/グロリア Y31型のミニカー検索
 

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NISSAN CEDRIC GRANTURISMO ULTIMA (Y32) 1991 JAPAN

NISSAN CEDRIC GRANTURISMO ULTIMA (Y32) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET SV29 1/40 120mm

 

日産 セドリック グランツーリスモ アルティマ Y32型 日本

 

 セドリック 8代目 Y32型 1991年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.87m 全幅約1.75m
エンジン 変速機: DOHC V型6気筒 3L 255HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速180km/h
データーベースでセドリック/グロリア Y32型のミニカー検索
 

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NISSAN CEDRIC (Y33) 1995 JAPAN

NISSAN CEDRIC (Y33) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
M-TECH MS-14 1/43 115mm

 

日産 セドリック Y33型 日本

 

 セドリック 9代目 Y33型 1995年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.88m 全幅約1.77m
エンジン 変速機: DOHC V型6気筒 3L ターボ 270HP 4段自動変速
性能: 最高速180km/h
データーベースでセドリック/グロリア Y33型のミニカー検索
 

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