ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

VAUXHALL VICTOR FA 1957 UK

VAUXHALL VICTOR FA 画像をクリック/タップすると画像が変わります
VANGAURDS VA03810 1/43 101㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.24m 全幅約1.6m
エンジン 変速機: 4気筒 1.5L 48HP 3段変速
性能: 最高速120km/h
データーベースでヴォクスホール ビクターのミニカー検索

 

ヴォクスホール ビクター FA イギリス

 

 1910-20年代の傑作車プリンス ヘンリーで有名であったヴォクスホール モーターズ社は、1925年にGMに買収されています。GM傘下ながら、ヴォクスホールはイギリスの国情に合った独自の車両開発を行いました。乗用車では小型車から大型車までのラインアップを整え、商用車ではベッドフォード(BEDFORD)ブランドを展開し、戦前には年間6万台を生産する量産メーカーになっていました。

 

 戦時中は軍用トラックやベッドフォード エンジンを搭載したチャーチル歩兵戦車などを生産しました。戦後は1946年から乗用車生産を再開し、1951年には戦前型を改良しフラッシュ サーフェス ボディを採用した4気筒1.5L(45HP)エンジン搭載のワイバーン(WYVERN)と、同じボディに6気筒2.3L(55HP)エンジンを搭載するヴェロックス(VELOX)が登場しました。

 

 

 1957年にワイバーンの後継としてビクターが登場しました。1.5L(48HP)エンジンを搭載し、3段変速で最高速120km/hの性能でした。フロントスクリーンの形状や派手なモールなどアメリカ車的なデザインが採用されています。1961年までに約40万台が生産され、商業的にはかなり成功したようです。

 ミニカーはバンガーズ製です。プロポーションが正確な上に、実車に即したツートンカラーやレトロな作風で実車の雰囲気を良く再現したミニカーになっています。ヘッドライトにラインストーンを埋め込んでありますが、昔のコーギー風のこのやり方が個人的には大好きです。

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VAUXHALL CRESTA PA FRIARY ESTATE (Queen Elizabeth II) 1961 UK

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OXFORD VFE003 1/43 106㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.6m 全幅約1.7m
エンジン 変速機: 6気筒 2.3L 73HP 3段変速
性能: 最高速136km/h
データーベースでヴォクスホール クレスタのミニカー検索

 

ヴォクスホール クレスタ PA フリアリー エステート イギリス

 

 クレスタはヴェロックスの上級モデルとして1954年に設定され、内外装が高級に仕上げられていました。1957年のモデルチェンジで4気筒はヴィクター FA型、6気筒はヴェロックス/クレスタ PA型となりました。6気筒2.3L(73HP)エンジンを搭載したヴェロックス/クレスタは、3段変速で最高速136km/hの性能でした。ボディのデザインはGM風のアクの強いもので、あまりイギリスの保守層には受けそうにないものでした。

 

 ただこの車の特注仕様のフリアリー エステートは、エリザベス女王が私用車として長年愛用されました。(女王は自ら運転されるのです) 女王の車ということとその個性的なデザインで、PA型は戦後のヴォクスホールでは最も有名なモデルとなりました。2.6L(104HP)エンジンが追加され1962年にPB型にモデルチェンジされるまでに、約8万台が生産されました。なおPB型はごく平凡なデザインになっています。

 

 

 ミニカーはオックスフォード製です。後部のデザインなど非常に個性的な車です。なお1965年に登場したPC型のフリアリー エステートを女王が運転されている写真があるので、女王はよほどこの車がお気に入りだったようです。なおPA型とPB型の当時物はスポットオンがモデル化しています。

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VAUXHALL VIVA HA 1963 UK

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DINKY(UK) 162 1/43 93㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.94m 全幅約1.51m
エンジン 変速機: 4気筒 1L 44HP 4段変速
性能: 最高速125km/h
データーベースでヴォクスホール ビバ(ヴィヴァ)のミニカー検索

 

ヴォクスホール ビバ(ヴィヴァ) HA イギリス

 

 1Lクラスの小型車として1963年にヴィヴァが登場します。ヴィヴァはその前年に発表されたGM傘下のオペルの小型車カデットに少し手を加えただけの物でした。4気筒1L(44HP)エンジンを搭載し、4段変速で最高速125km/hの性能でした。性能もデザインもカデットとほとんど同じでしたが、発表から1年以内に10万台が生産され本家同様の大ヒット車になりました。1966年にHB型、1970年にHC型とモデルチェンジされました。

 

 カデットの成功でGMは車種の国際的な共通化を進めるようになり、ヨーロッパでは市場が大きく開発能力の高いオペルが主導権を握ることとなりました。そんなわけで1970年以降はオペルとの共通化が進められ、ヴォクスホールの独自開発車はなくなりました。現在のラインアップにあるコルサ、アストラ、インシグニアなどはオペルの姉妹車に過ぎないようです。

 

 

 ミニカーはディンキー(英)製で、当時物はなぜかこれしかないようです。ディンキーは型番140でカデットも作っているのですが、全く別の型を起こしてこのヴィヴァを作っています。(同じ1/43ながら何故かヴィヴァが少し大きい) シンプルですが、押さえるところは手を抜かずきちんと作ってあります。

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VAUXHALL SRV CONCEPT 1970 UK

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AUTOPILEN 337 1/43 115㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.08m 全幅約1.94m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 2L ツインターボ (モックアップ 
性能: 最高速 不詳

 

ヴォクスホール SRV コンセプト イギリス

 

 ヴォクスホール SRVは1970年 ロンドン モーターショーで公開されたコンセプトカーです。SRVとはStyling Research Vehicleの略で、純粋なスタイリング実験車で、ヴォクスホールのブランドイメージを高めることを目指したものでした。GMのデザイナーによるデザインで、当時としては独創的なアイデアが盛り込まれていました。外観は当時のルマン用レースカーを思わせるショートノーズ/ロングテールで、低い車高(約1m)ながら4人乗りの広い室内を実現しています。2ドアのように見えますが、実際は4ドアでリアドアは前開きでドアハンドルを無くして目立たないようにしています。このリアドアを隠すデザインは最近になって一般の車にも採用されるようになりました。

 

 ノーズ先端の中央部はスポイラーになっていて、角度を可変して空力特性を変えられます。ヘッドライトはフロントウインド下の黒いルーバー部分の中に隠されています。メーターの付いたインパネは運転席正面にはなく運転席ドアに組み込まれていて運転時に引き出すようになっています。それ以外にも電動の車高調整機能を持つリアサスペンションなど未来的なアイデアが提案されていました。エンジンはミドシップ横置き搭載ですが、エンジンや変速機はモックアップなので走行はできません。SRVが生産されることはありませんでしたが、提案されたアイデアのいくつかはその後実用化されています。

 

 

 ミニカーはオートピレン製の当時物です。オートピレンのミニカーは当初はコーギーやディンキーのコピーでしたが、徐々に単なるコピーから脱却してオリジナルを開発するまでになりました。このヴォクスホール SRVはオートピレンのオリジナルで、当時のミニカーとしてはレベルの高い出来ばえです。プロポーションが良くドア/リアパネルが開閉し、室内やエンジンなどもそこそこ正確に再現してあります。また当時は安っぽいプラスチック製ホイールのミニカーが多かったのですが、オートピレンのメタル製ホイールはリアルで見映えが良いです。なおヴォクスホール SRVのミニカーはこれしかないようです。

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