ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

戦後のイギリス国産自動車メーカーの変遷 1950 UK

第二次大戦後、外国資本から自国資本を守るためイギリスの国産自動車メーカーは団結してBMC(ブリティッシュ モーター コーポレーション)を結成しました。その後も国産自動車メーカーは合併・分裂等を続けました。その変遷を以下のように年表にまとめました。

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 1952年に誕生したBMCはライレー、MG、モーリス、ウーズレーを有するナッフィールド グループと、オースチン、バンデン プラを有するオースチンが合併して生まれました。BMCは伝統のある各ブランドの個性を守りながら部品の共通化と車種統合を進めました。1966年には、ジャガーとデイムラーを加えBMH(ブリティッシュ モーター ホールディングス)となり、1968年には、トライアンフと大型商用車レイランドを有するレイランド グループと、ローバー、ランドローバー、アルビスを有するローバー グループを併合しBLMC(ブリティッシュ レイランド モーター コーポレーション)に発展しました。

 BLMCは1975年に財政再建の為に国有化され、BL(ブリティッシュ レイランド)と改名されました。1984年にはジャガーが分割民営化され、オースチン ローバー グループに変わりました。この時点でジャガー、ミニ、ローバー、MG以外のブランドは全て消滅してしまいました。

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MORRIS MINOR 1956 UK

MORRIS MINOR 画像をクリック/タップすると画像が変わります
CORGI 67401 1/43 87mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.76m 全幅約1.55m
エンジン 変速機: 4気筒 948cc 37HP 4段変速
性能: 最高速117km/h
データーベースでモーリス マイナーのミニカー検索

 

モーリス マイナー イギリス

 

 第二次世界大戦が終わると、モーリスは戦前型の小型車エイト(0.9L)とテン(1.1L)の生産を再開しました。マイナーがこれら戦前型の後継車として登場したのは、BMCに統合される前の1948年でした。このマイナーという車名は1928年に登場した小型車(847cc)で一度使われていた車名の復活でした。

 

 後にミニを設計したことで知られているアレック イシゴニスの設計で、モノコックボディに前輪独立懸架という当時としては先進的な車でした。最初のMMというシリーズは2/4ドアセダンとコンバーチブルがあり、4気筒918cc(27HP)エンジンを搭載し、最高速は100km/hの性能でした。MMシリーズは1953年まで生産されました。

 

 

 1952年にはフロントグリルを近代化し4気筒803cc(30HP)エンジンを搭載したシリーズ2に発展し、最高速は100km/hの性能でした。1956年には948cc(37HP)エンジンを搭載したモーリス1000となり、最高速は124km/hに向上しました。1971年まで23年間も生産された超ロングセラーの車でした。

 ミニカーは2010年にオークションで入手したコーギー製で、多分1000をモデル化しています。昔のミニカー風のレトロな仕上げとなっていますが、プロポーションはしっかりしています。なお有名な車なのに当時物がほとんど無いのは、ミニカーが無かった時代に登場している車だからでしょうか? (最近はたくさんモデル化されてます)

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AUSTIN A35 1956 UK

AUSTIN A35 画像をクリック/タップすると画像が変わります
CORGI 67201 1/43 81㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.47m 全幅約1.4m
エンジン 変速機: 4気筒 948cc 34HP 4段変速
性能: 最高速118km/h
データーベースでオースチン A35のミニカー検索

 

オースチン A35 イギリス

 

 戦前の名車セブンで有名なオースチン グループは第二次世界大戦中は自動車と軍用機の生産に従事していました。戦争が終わると1945年には4気筒2.2L(67HP)OHVエンジンを搭載する16を発表し生産を再開しました。1947年には6気筒3.5(110HP)/4L(127HP)エンジンを搭載する大型車のA110/125が登場しました。16もA110/125も戦前型の古いデザインの車でした。

 

 1950年に小型車A30が登場します。モノコック構造のボディに前輪独立懸架、新開発の4気筒803cc(28HP)エンジン、最高速100km/hとライバルのモーリス マイナー同様に革新的な車でした。当初は4ドアセダンだけでしたが、2ドアが追加され、1956年には排気量が948cc(34HP)に拡大されA35となりました。

 

 

 1952年にはモーリスと合併しBMCとなりましたが、当時のオースチンにはA40 サマーセット(1.2L)、A70 ヘレフォード(2.2L)、プリンセス リムジーン(6気筒4L)などがありました。なおこのA40は当時の日産自動車がライセンス契約で日産 オースティンとしてノックダウン生産していました。

 このミニカーは2002年頃のコーギー製です。上述したマイナーと同じようなレトロな仕上げで、実車のユーモラスな感じの顔付が誇張されているように思います。この辺の味付けはコーギーならではの物で私は好きです。なおマイナーと同じ理由で、A30/35の当時物もないようです。(こちらも最近たくさんモデル化されてます)

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AUTSTIN A40 FARINA COUNTRYMAN 1959 UK

AUTSTIN A40 FARINA COUNTRYMAN 画像をクリック/タップすると画像が変わります
VANGUARDS VA11203 1/43 86mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.66m 全幅約1.51m
エンジン 変速機: 4気筒 948cc 34HP 4段変速
性能: 最高速113km/h
データーベースでオースチン A40のミニカー検索

 

オースチン A40 ファリーナ カントリーマン イギリス

 

 A35のシャーシにピニンファリーナがデザインしたボディを載せたのがA40 ファリーナで1958年に登場しました。エンジンはA35と同じ948cc(34HP)で、4段変速で最高速113km/hの性能でした。1959年には上下2分割式テールゲートを持つカントリーマンが追加され、その機能的なデザインはハッチバック車の元祖とされています。

 

 1961年にフロントグリルを変更してMK IIに発展し、1967年まで生産されました。テールフィン的なリアエンドを持つこの機能的なデザインは好評だったそうで、この後のBMC車のデザインのベースになっているように思います。

 

 

 A40はコーギー初期の当時物があるのですが、そんなレア物は持ってなくて、これは2010年発売のバンガーズ製です。プロポーションが良くシンプルで良質なミニカーに仕上がっています。安価ながらもエッティング材のワイパーを使い、なおかつワイパーがほとんど目立たないのもこのブランドの良いところです。

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MORRIS OXFORD V 1959 UK

MORRIS OXFORD V 画像をクリック/タップすると画像が変わります
VANGUARDS VA05402 1/43 112㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.46m 全幅約1.61m
エンジン 変速機: 4気筒 1.5L 55HP 4段変速
性能: 最高速126km/h
データーベースでモーリス オックスフォードのミニカー検索

 

モーリス オックスフォード V型 イギリス

 

 ピニンファリーナ デザインを採用した車はファリーナ サルーンと呼ばれ、1958年に中型車に、1959年に大型車にも適用されました。中型車はモーリス オックスフォード、MG マグネット MK III、オースチン A55 ケンブリッジ、ウーズレー15/16などで、大型車(6気筒エンジン)はオースチン A90 ウエストミンスター、ウーズレー6/100、バンデン プラ プリンセスなどがありました。

 

 それぞれ同じようなスタイルのボディでしたが、エンジンや内装が変えられており、いわゆるバッジ エンジニアリングの車でした。これらは1961年にボディをマイナーチェンジされ、1968年頃まで生産されました。なおファリーナ サルーンの中/大型車は同じようなデザインで各ブランドの独自性が損なわれたことなどで、あまり好評では無かったそうです。

 

 

 ミニカーは中型車の代表モーリス オックスフォードで2003年頃発売のバンガーズ製です。ピニンファリーナによる同時期のプジョー 404とそっくり同じデザインとなっています。ファリーナ サルーンの大型車は適当なミニカーがありませんが、基本的にはグリルが違うだけで同じようなデザインです。

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MORRIS MINI MINOR 1959 UK

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DINKY(UK) 183 1/40 75㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.05m 全幅約1.4m
エンジン 変速機: 4気筒 848cc 34HP 4段変速
性能: 最高速125km/h
データーベースでBMC ミニのミニカー検索

 

モーリス ミニ マイナー イギリス

 

 1956年に第2次中東戦争(スエズ動乱)が勃発し石油価格が高騰しました。この状況に対応した経済的な新しいコンセプトの小型車として、BMCの開発コードでADO15(ADO :Austin Design Officeの略)と呼ばれたミニが開発されました。2ボックス スタイルの斬新な小型車で、それを実現したのは横置きエンジンによる前輪駆動方式とゴムを用いたラバーコーン サスペンションでした。

 

 アレック イシゴニスはエンジンの下にギヤボックスを配置するというイシゴニス方式を考案し、実用車で4気筒エンジンを横置き搭載した前輪駆動方式は世界初でした。オースチン製の4気筒848cc(34HP)エンジンを搭載し、約650kgの小型軽量ボディで4段変速、最高速125km/hの性能でした。

 

 

 ミニカーはディンキー(英)の当時物で、1/43より少し大きめです。メタル製のグリルなど少しごついですが、ディンキーらしい出来映えです。同じ型でポリス仕様もあります。

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