ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
LAMBORGHINI AVENTADOR LP700-4 2011 ITALY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.78m 全幅約2.03m エンジン 変速機： DOHC V型12気筒 6.5L 700HP 7段半自動変速 フルタイム4WD
性能： 最高速350km/h 0-100km/h 2.9秒 データーベースでランボルギーニ アヴェンタドールのミニカー検索
ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 イタリア 2011年
2011年にランボルギーニ ムルシエラゴの後継車として、アヴェンタドールが登場しました。カーボンファイバーモノコック構造のボディ構造で、先行試作車のレヴェントンとほぼ同じボディデザインです。エンジンは新設計のV型12気筒(700HP)を搭載し、前後の駆動力を自動配分する4WDを採用し、マニュアル変速はなくすべて7段セミオートのみでした。車名はスペイン闘牛場において活躍した雄牛の名前にちなんだ物で、ランボルギーニの従来通りの命名でした。
2012年に1台だけのオープン仕様の特注車アヴェンタドール J (イオタ)が制作され、その量産型であるLP700-4 ロードスタが同年に発表されました。2013年に創業50周年記念モデルのLP720-4 50°アニヴェルサリオが200台限定されました。2015年に750HPにパワーアップしたLP750-4 スーパーヴェローチェ(SV)が600台限定生産され、そのロードスターが500台限定生産されました。2016年にかつての名車ミウラをイメージさせるアヴェンタドール LP700-4 ミウラ オマージュが50台限定生産されました。(実車画像→ ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 ミウラ オマージュ)
2016年にアヴェンタドール Sにモデルチェンジしました。外観の一部が変更され、エンジンが740HPにパワーアップし、4輪操舵システム「LRS」、コクピットの見た目をカスタマイズできる「TFTデジタルダッシュボード」などの最新技術が採用されました。2022年に生産中止となり、後継車のレヴエルト(REVUELTO)が2023年に登場しました。(実車画像→ ランボルギーニ アヴェンタドール S、ランボルギーニ レヴエルト)
ミニカーは2011年に発売されたマテル製で、エリートシリーズと称するマニア向けのものでした。レヴェントンのミニカーの解説で記載したように原型はMRコレクションが担当しているらしいので、このミニカーも良く出来ていました。ただしレヴェントンほど凝った作りにはなっていません。室内の画像を見るとステアリングホイールが見当たりません。(剥げ落ちた様な跡がありますが) これは欠品だと思いますが、見難いとはいえ検品していればわかるような欠品があるということは、製造工場におけるマテルの品質管理が雑なことがわかります。(価格が何千円もする商品でこんな欠品があるのはミニカーぐらいかも) これ以外では、トミカ、ブラーゴの1/43と1/18、オートアートの1/18と1/43、京商の1/18、レジン製ではアイドロンやルックスマートなどがあります。ミニカーではないですが、最近復活した精密組立てキットのポケールが600点以上のパーツを組立てるアヴェンタドールの超精密モデル(1/8)を発売していて、これは一見の価値があります。(WEB動画→ ランボルギーニ アヴェンタドール 超精密モデル) 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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LAMBORGHINI VENENO 2014 ITALY
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外形寸法： 全長約5.02m 全幅約2.08m エンジン 変速機： DOHC V型12気筒 6.5L 750HP
7段半自動変速 フルタイム4WD
性能： 最高速355km/h 0-100km/h 2.5秒 データーベースでランボルギーニ ヴェネーノのミニカー検索
ランボルギーニ ヴェネーノ イタリア 2014年
ランボルギーニ ヴェネーノはランボルギーニ創業50周年記念車として2013年に登場しました。とがったノーズや「シャークフィン」と称する飛行機の垂直尾翼のようなテールフィンなど、複雑な形状で非常に迫力のあるデザインでした。(個人的にはやや奇をてらい過ぎだと思いますが) 4台が製造され、3台は価格は約3億6千万円で販売され、1台はランボルギーニ社が保管しています。4台とも灰メタリックのボディカラーで、販売された3台はホイールやリアディフューザーを縁取るアクセントラインがそれぞれ緑、白、赤(イタリア国旗の色)となっていました。
ヴェネーノはアヴェンタドールをベースとしており、V型12気筒エンジン、カーボンファイバーモノコック構造、前後の駆動力を自動配分する4WD、7段セミオートなどメカ的にはほぼ同じでしたが、アヴェンタドールより125㎏軽量化されていたので、その分高性能でした。またルーフのない完全なオープンのロードスターが価格約4億4千万円で9台製造されたようです。
ミニカーは2014年に発売された京商製です。定価約1万円で京商の1/43としてはやや高価でしたが、フロント/リアの造形など複雑なボディ形状を良く再現してありました。値段を考えるとやや物足りませんが、室内もそこそこ再現されています。これはアクセントラインが赤ですが、緑と白の色違いもありました。京商は1/43だけではなく1/64、1/18でもヴェネーノとヴェネーノ ロードスターをモデル化しています。京商以外では、オートアートの1/18、トミカ、ルックスマート(レジン製)などがあります。なおヴェネーノの実車のカラーは灰メタリックだけなので、赤や白のヴェネーノのミニカーは実車がありません。(ロードスターは別ですが) 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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LAMBORGHINI HURACAN LP610-4 2014 ITALY
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外形寸法： 全長約4.46m 全幅約1.92m エンジン 変速機： DOHC V型10気筒 5.2L 610HP
7段半自動変速 フルタイム4WD
性能： 最高速325km/h 0-100km/h 3.2秒 データーベースでランボルギーニ ウラカンのミニカー検索
ランボルギーニ ウラカン LP610-4 イタリア 2014年
2014年にランボルギーニ ガヤルドの後継車としてウラカンが登場しました。上級車アヴェンタドールと同じようなデザインですが、派手なサイドインテークがないのでおとなしく見えます。アルミニウムとカーボン樹脂を組み合わせた軽量なハイブリッドシャシーを採用し、V型10気筒エンジンとフルタイム4WD方式はガヤルドを踏襲していましたが、エンジンは500HPから610HPに大幅にパワーアップしていました。LDF(Lamborgini Doppia Frizione)と称するデュアルクラッチ式半自動変速機を初採用し、4WDはANIMA(Adaptive Network Intelligent Management)と称する電子制御式駆動システムを採用していました。
2015年に電動油圧開閉式ソフトトップを持つオープン仕様のLP610-4 スパイダーと後輪駆動方式のLP580‐2(580HP)が追加されました。レース仕様としてランボルギーニのワンメイクレース用のLP620-2 スーパートロフェオと耐久レース用のGT3が設定されました。2019年にアンダーボディなどを改良して空力性能を向上させた改良型のウラカン EVOが登場しました。2023年にEVOをベースにして車高を44㎜上げて後輪駆動としたオフロード仕様のステラート(STERRATO)が追加されました。なお車名のウラカンとはスペイン語でハリケーンを意味し、他のランボルギーニの車名と同様にスペインの闘牛の名前に由来しているとのことです。
ミニカーは2015年に発売された京商製です。プロポーションが良くフロントノーズやヘッドライトなどの造形がシャープで、1/43としてはかなり良い出来ばえでした。ただエンジンやサスペンション等の再現を全くしていない底板部分は手を抜き過ぎで、室内の仕上げもやや物足りないレベルですので、定価約1万円は高すぎると思います。この値段ならエンジンやサスペンション等を再現して、室内にもう少し手をかけることができると思うのです。これ以外のウラカンのミニカーとしては、京商の1/18と1/64、オートアートの1/18、ブラーゴの1/18と1/43、アイドロン(レジン製)の1/18と1/43などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
