日産　ダットサン　ブルーバード　310型　日本　1962

 

　ダットサン 211型を後継する310型は、ブルーバードという名前(メーテルリンクの童話「青い鳥」にちなんだ)で1959年に登場しました。信頼性の高いトラックの低床式ラダーフレームにセミモノコックボディを載せた構成で、前輪独立懸架を採用したことで、乗用車としての乗り心地や操縦性を向上させていました。エンジンは211型を踏襲した4気筒988cc(34HP)と1.2L(43HP)が設定され、3段変速で最高速111km/h(1.2L)の性能でした。

 

　1960年のマイナーチェンジで311型となり、日本初のエステートワゴンが追加され、日本初のフルシンクロメッシュ変速機が採用されました。1961年のマイナーチェンジで312型となり、日本初の女性仕様車「ファンシーデラックス」(ウインカー作動時に鳴るオルゴール、サンバイザー組込みのバニティーミラーなどを装備)が追加されました。1963年にブルーバード 410型にモデルチェンジしました。

 

 

トヨタ　クラウン　RS41型　日本　1962

 

　1960年に小型車規格が全長4.7m全幅1.7mまで拡大され、2代目クラウンは一回り大きいボディとなりました。ボディはトヨタのTをイメージしたフロントグリルを特徴とする直線的なデザインで、アメリカ車をお手本としていました。当初のエンジンは4気筒1.9L(80HP)のR型で、3段変速(2段オート トヨグライド)で最高速140km/hほどの性能でした。カスタムという名前のワゴン、商用車のマスターラインもありました。

 

　1964年にボディーを大型化し(全幅1.85m)、新設計したアルミ製V型8気筒2.6L(99HP)VG型エンジンを搭載した上級車のクラウン 8が登場します。さらに1965年に新設計の6気筒2L(99HP)のM型エンジンも追加されています。この6気筒車にはディスクブレーキ、フロアシフト、タコメータを装備したスポーティ仕様もありました。この時期に2つのエンジンを開発していますが、このエンジンがその後のトヨタの主力エンジンとなっています。

 

 

三菱　ミニカ　日本　1962

 

　1961年に三菱初の軽自動車として商用バン/ピックアップの三菱 360が登場します。軽3輪レオの経験を生かして開発された360は、通常のフロントエンジンのFR方式を採用し、サスペンションもリーフ方式の保守的なもので、ボディもごくオーソドックスなデザインでした。空冷2サイクル2気筒359cc(17HP)エンジンで、4段変速で最高速80km/hの性能でした。保守的な設計が良かったのか、360は商業的に成功しました。

 

　360をベースにして乗用車ミニカが1962年に登場します。車体後部をノッチバックにし、4人乗りに仕立ています。エンジンなど性能は商用車360とほぼ同じです。当時の軽はRR車が一般的であったので、FR方式は異色な存在で、トランクが一番広かったそうです。ライバルのスバル360やマツダR360クーペに比べると、乗用車としてはデザインが保守的で地味だったようです。

 

 

イスズ　ベレル　日本　1962

 

　ヒルマン ミンクスのノックダウン生産でノウハウを蓄積したイスズは、初の自社開発乗用車としてベレルを1962年に発売しました。当時の主たる需要であったタクシー用中型セダンで、トヨタ クラウン/日産 セドリックがライバルでした。ヒルマン ミンクスを踏襲した前輪独立/後輪固定サスペンションを持つオーソドックスな構造でした。ボディは欧州風のシンプルなデザインで、三角形のテールライトが特徴です。4気筒2Lディーゼル、4気筒1.5/2L(85HP)エンジンを搭載し、3段変速、最高速度136km/h(2L)の性能でした。

 

　発売初期の製造不良やライバル(クラウン/セドリック)より古臭くみえるデザインのため、ベレルの販売は芳しくありませんでした。1965年には、縦型2灯式のヘッドライトを採用するなどしてデザインを一新しましたが、装備や性能で見劣りするベレルに勝ち目はなく、1967年に一代限りで生産中止となりました。

 

 

ダイハツ 三輪トラック　CM型　日本　1962

 

 

　解説作成予定

 

実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約5.2m　全幅約1.70m
エンジン 変速機：　4気筒　1.5L　68HP　4段変速
性能：　最高速100km/h 積載量 1.5ｔ

 

トヨタ　トヨペット　トヨエース　PK20型　日本　1962

 

　1954年　エンジン(4気筒 1L 30HP)をシート下に配置するセミキャブオーバー方式の トヨペット ライトトラック(SKB型)　登場
　1956年　公募によりトヨペット トヨエースと名前が付き、当時主流だった3輪トラックを駆逐して大成功を収めました。
　1957年　トヨエースの上位機種 ダイナ　初代　登場

　1959年　トヨペット トヨエース　2代目　登場
　エンジン搭載位置を下げてコラムシフトを採用し、ベンチシートの3人乗りとなっています。

 

　ミニカーはモデルペットの当時物で、約50年以上も前に作られたものですが、これはかなり良い保存状態です。モデルペットは朝日玩具が1959年から始めたブランドで、国産初のダイキャスト製ミニカーでした。モデルペットはいずれも素晴らしい出来栄えで、このトヨエースも当時物としてはリアリティのある良い出来栄えになっています。型番101で幌無しの1959年式があり、この幌が付いた型番102は1962年式でフロントグリルが変更されています。(幌は外せます→幌を外した状態)　なおトヨエース 初代のミニカーではプラモデルメーカーのナガノが「MODEL LINE」というブランドでホワイトメタル製少量生産品を出しています。