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MITSUBISHI 500　1961　JAPAN

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

三菱　500　日本　1961年

　戦前に三菱 A型を製作した経験があった三菱重工業は終戦後の財閥解体で東日本重工業、中日本重工業、西日本重工業の3社に分割されました。東日本重工業はアメリカのカイザーナッシュ社と提携し、コンパクトカー ヘンリー Jのノックダウン生産を1950年から始めました。1953年に東日本重工業、中日本重工業は三菱日本重工業、新三菱重工業に社名変更し、1953年に新三菱重工業でウィリス ジープのノックダウン生産が始まりました。1954年にはヘンリーJの本国での生産中止によりノックダウン生産が終わりました。(実車画像→ カイザー ヘンリー J)"

　新三菱重工業は独自で自動車開発に着手し、水島自動車製作所(岡山県)が開発した軽3輪トラックのペット レオが1959年に発売されました。ペット レオは密閉式キャビンを採用し、4サイクル単気筒310cc(12HP)エンジンを搭載し、3段変速で最高速74km/hの性能で軽3輪車では最速でした。ペット レオは1962年まで生産されました。(実車画像→ 三菱 ペット レオ)"

　1960年に新三菱重工業(名古屋自動車製作)は乗用車の三菱 500を発売しました。全長3.14m全幅1.39mの4人乗り小型車で、ボディはドイツのゴッゴモビルを参考にしたそうです。空冷4サイクル2気筒OHV 493cc(21HP)エンジンをリアに搭載するRR車で、3段変速で最高速90km/hの性能でした。モノコック構造のボディに全輪独立懸架サスペンションと、技術的には非常に先進的な車でした。当時の価格は39万円で1961年にはエンジンを594cc(25HP)に拡大しました。ただあまり人気がなかったそうで、1962年にはコルト 600に切り替わりました。コルト 600は500のボディーを拡大したもので、基本構造はそのままだったようです。(実車画像→ 三菱 コルト 600)

　ミニカーは2012年に発売されたアシェット製 国産名車コレクションです。メーカーはイクソで、実車の雰囲気がうまく再現されていてなかなか良い出来ばえでした。この車がミニカーになったのはこれが初めてで、この車をモデル化したことは国産名車コレクションの面目躍如といったところでした。(初期の国産名車コレクションはあまりモデル化されていないレアな車種を選択していました)　なお量産ミニカーではないですが、三菱 500にはこの車の愛好者クラブが作成した少量生産ミニカーがありました。たぶん世の中にはこのような愛好者によって製作されたあまり知られていないミニカーが結構あると思います。　軽3輪トラックのペット レオは京商が1/43のポリストーン製ミニカーを2000年に発売していました。またトミカ リミッテドもレオをモデル化していました。　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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　以下は上述した三菱 500の愛好者クラブが作成したミニカーで1988年に発売されました。メーカーは不明で、縮尺1/43で材質はレジン製だと思われます。木製台座に「瀬戸大橋開通記念」と表記されていますが、瀬戸大橋が開通した際に三菱 500で渡り初めのパレードを行ったようです。その際に愛好者クラブが設立されたそうで、このミニカーはその設立記念品のようです。私は愛好者ではありませんでしたが、デパートで販売されていたこのミニカーを購入しました。(当時このような特殊なミニカーもデパートで売っていました、ただしプレミアム価格がついて18000円と高価でした) (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はボディを取り外した内部の画像と梱包箱の画像です。ボディは簡単に外すことができ、再現されたリアエンジンを見ることが出来ます。梱包箱には実車の3面図が表示されています。 (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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MITSUBISHI JEEP (J30)　1961　JAPAN

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

JAPANESE CAR COLLECTION　No.96　1/43　101mm

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.29m　全幅約1.61m　エンジン 変速機：　4気筒　2.2L　76HP　3段変速　パートタイム4WD
性能：　最高速95km/h 　データーベースで三菱 ジープのミニカー検索

三菱　ジープ　J30型　日本　1961年

 

　第2次大戦後にアメリカ軍が日本で軍用車を調達する為に、ウィリス製ジープを当時の中日本重工業(三菱重工業の前身)に生産させることになったのが、三菱製ジープの始まりでした。この車は戦後の警察予備隊(現在の自衛隊)で使用する小型トラックとしても採用されることになり、1953年からウィリス ジープ CJ3A型のノックダウン生産が始まりました。当初は左ハンドルでしたが、その後ウィリス製エンジンを国産化するなどして1955年にジープは国産化されました。"

 

　当初の三菱 ジープの型式はJ1型で、構造はジープと同じはしご形フレームにリーフリジッド サスペンションで、パートタイプの4輪駆動方式でした。その後国産化された時の型式はJ3型となりました。1957年にエンジンをディーゼル化(2.2L 61HP)して世界初のディーゼルエンジン搭載ジープ JC3型が登場しました。1961年には右ハンドル仕様のJ3R型が追加されました。

　その後2ドア ステーションワゴンやロングホイールベースで6人乗りの4ドア ステーションワゴンなどの日本独自のバリエーションが追加され、三菱のジープは防衛庁以外にも販売されました。1982年に一般ユーザー向けのパジェロが登場したことで、ジープは車種が縮小されました。1996年に防衛庁向けジープがパジェロ 2代目をベースにした73式小型トラックに切り替わり、ジープは1998年に生産中止となりました。(実車画像→ 三菱 73式小型トラック)"

 

　

　ミニカーは2009年に発売されたアシェット製 国産名車コレクションです。メーカーはイクソで、4ドアステーションワゴンのJ30型をモデル化しています。全体的に実車の雰囲気がうまく再現されていました。フェンダーミラーやフロントのウィンカーなどの灯火類や室内などの細部も良く再現されていて、安価な雑誌付きミニカーとしては申し分のない良い出来ばえでした。また三菱 ジープの乗用車タイプのミニカーはこれしかないので、車種的に貴重なミニカーでもありました。なお色違いの同じものがFIRST43でも販売されていますが、イクソ ブランドでは販売されていないようです。これ以外の三菱 ジープのミニカーとしては、トミカやトミカ ダンディのJ3R型、エイダイ グリップのJ52型などがありますが、すべてショートホイールベースをモデル化しています。以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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NISSAN DATSUN BLUEBIRD TYPE 312　1962　JAPAN

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MODELPET　17　1/42　91mm

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約3.92m　全幅約1.47m　エンジン 変速機：　4気筒　1.2L　43HP　3段自動変速
性能：　最高速111km/h 　データーベースで日産 ブルーバードのミニカー検索

日産　ダットサン　ブルーバード　312型　日本　1962年

 

　ダットサン 211型の後継車の310型は、ブルーバードという名前で1959年に登場しました。(名前はメーテルリンクの童話「青い鳥」にちなんだものでした)　信頼性の高いトラックの低床式ラダーフレームにセミモノコックボディを載せた構成で、前輪独立懸架を採用したことで、乗用車としての乗り心地や操縦性を向上させていました。エンジンは211型を踏襲した4気筒988cc(34HP)/1.2L(43HP)が搭載され、3段変速で最高速111km/h(1.2L)の性能でした。

 

　1960年のマイナーチェンジで311型となり、日本初のフルシンクロメッシュ変速機が採用され、日本初の5ドアエステートワゴンが追加されました。1961年のマイナーチェンジで312型となり、日本初の女性仕様車「ファンシーデラックス」(ウインカー作動時に鳴るオルゴール、サンバイザー組込みのバニティーミラー、傘立てなどを装備していた)が追加されました。1963年にブルーバード 410型にモデルチェンジしました。310型の総生産台数は約21万台でした。

 

　

　ミニカーは1962年に発売されたモデルペットの当時物です。フロントグリルの形状から後期型312型をモデル化しているようです。60年以上も前のミニカーなので、ライトやフロントグリルが塗装処理された素朴な作りですが、プロポーションが良くシンプルな310型のスタイルをうまく再現していて当時のミニカーとしては良く出来ていました。当時物ではミクロペットもありましたが、滅多に見ることができないレア物です。当時物以外のミニカーとしてはトミカ リミッテドで1Lと1.2Lの2タイプがモデル化されており、国産/日産名車コレクション(ノレブ製)の1.2Lもあります。　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は2012年に発売されたアシェット製 国産名車コレクションのブルーバード 312型 (1/43 No.160)の画像で、メーカーはノレブです。女性仕様車ファンシーデラックスのモデル化で、実車に即したピンク/薄黄のツートンカラーのカラーリングとなっています。側面から見るとよく分かるのですが、ウエストラインより上のキャビン部分が小さすぎてプロポーション的にかなり変な感じです。このプロポーションに関しては古いながらも上記のモデルペットの方が正確に出来ています。このブルーバード 312型の例で分かるように、新しいミニカーの方が必ずしも出来が良いという訳ではありません。実車を 間近で見てモデル化できた当時物ミニカーの方が、実車の雰囲気をうまく再現できるということがあると思います。同じ型を使った色違いのスタンダード仕様が日産名車コレクションのNo.38でも発売されました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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TOYOTA TOYOPET TOYOACE (PK20)　1962　JAPAN

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MODELPET　102　1/48　93mm

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.26m　全幅約1.69m　エンジン 変速機：　4気筒　1L　45HP　4段変速
性能：　最高速78km/h　(初期型SK20 33HP) 　最大積載量 1000kg　データーベースでトヨタ トヨエースのミニカー検索

トヨタ　トヨペット　トヨエース　PK20型　日本　1962年

 

　1954年に4気筒1L(30HP)エンジンをシート下に配置するセミキャブオーバー方式の小型トラック トヨペット ライトトラック (SKB型)が登場しました。(実車画像→トヨペット ライトトラック)　この小型トラックは1956年に公募により名称がトヨペット トヨエースとなりました。トヨエースは1950年代に主流となっていた3輪トラック(オート3輪)に対して操縦性や居住性が優れていたので、瞬く間に3輪トラックを駆逐して大成功を収めました。

 

　1959年にトヨエース 2代目(SK20)が登場しました。エンジン搭載位置を下げてコラムシフトを採用しベンチシートの3人乗りとなりました。運転席全体が前方に傾いて開く整備性の良いチルトキャブを採用していました。当初のエンジンはS型4気筒1L(33HP)でしたが、1959年にP型4気筒1L(45HP)に変わりました。そのS型エンジンを1.2Lに拡大した1.25t積み、1963年にR型1.5L(70HP)エンジンに変更した1.5t積みが追加されました。マイナーチェンジの度にフロントの意匠が変更され、最終型は丸型4灯式ヘッドライトが採用されました。1971年にトヨエース 3代目(Y10)にモデルチェンジしました。

 

　

　ミニカーは1962年に発売されたモデルペット製の当時物です。60年以上も昔に作られたミニカーですが、かなり良い保存状態だったものを2000年頃にオークションで入手しました。モデルペットは朝日玩具が1959年から始めたブランドで、国産初のダイキャスト製ミニカーでした。モデルペットはいずれも出来が良く、このトヨエースも当時物としてはリアルな作風で良い出来ばえになっていました。型番101で幌無しの1959年式が作られていて、この幌が付いた型番102は1962年式でフロントグリルが変更されていました。ドア開閉などのギミックはありませんが、幌を外すことができます。トヨエース 初代のミニカーはプラモデルメーカーのナガノが「MODEL LINE」というブランドでホワイトメタル製少量生産品を発売していました。トヨエース 2代目のミニカーはトミカ リミッテドの1/64、トミーテックの1/150、エブロなどがあります。　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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