ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

CITROEN 7CV 1936 FRANCE

CITROEN 7CV 画像をクリック/タップすると画像が変わります
NOSTALGIE N001 1/43 103mm

 

シトロエン 7CV フランス 1936

 

 1934年にシトロエンの名前を不動のものとし、自動車の歴史を大きく変えた画期的な車7CV(トラクシオン アヴァン)が発表されました。トラクシオン アヴァンとはフランス語で前輪駆動のことですが、この方式を最初に実用化しそれを低重心のモノコック構造ボディと組み合わせることで全く新しいタイプの車として完成させたことから、7CVは前輪駆動車の元祖という意味でトラクシオン アヴァンと呼ばれています。

 

 ミニカーはフランスのノスタルジー製で、名前どうりのノスタルジックなフランス車をモデル化しているメーカーです。7CVのCタイプ(1.6L)をモデル化しているようです。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.4m 全幅約1.6m
エンジン 変速機: 4気筒 1.6L 36HP 3段変速
性能: 最高速100km/h
データーベースでシトロエン トラクション アヴァンのミニカー検索
 

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CITROEN 11CV (LEGERE) 1938 FRANCE

CITROEN 11CV (LEGERE) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
ELIGOR 1031 1/43 101㎜

 

シトロエン 11CV (レジェ) フランス 1938

 

 1935年に追加された上級モデルが11CVです。エンジンは4気筒1.9L(46HP)で、ボディは7CVと同じ大きさのレジェ(英語でLIGHTの意)、ホイールベースが長く一回り大きいボディのノルマーレ、さらにホイールベースが長い7~8人乗りのファミリアーレがありました。トラクシオン アヴァンのミニカーはたくさんありますが、上記の7CVは珍しくほとんどは11CVです。(見た目は同じですが)

 

 ミニカーはエリゴール製で7CVとほぼ同じ大きさですので、レジェのモデルです。古いプラスチック製のノレブの型を使っていて、ボンネットを開くとエンジンが再現されており下ヒンジで開閉するトランクも開閉できるなど良くできたモデルです。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.4m 全幅約1.7m
エンジン 変速機: 4気筒 1.9L 46HP 3段変速
性能: 最高速105km/h
データーベースでシトロエン トラクション アヴァンのミニカー検索
 

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CITROEN 11CV B FAMILIARE 1938 FRANCE

CITROEN 11CV B FAMILIARE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DUBRAY 14 1/43 113mm

 

シトロエン 11CV B ファミリアーレ フランス 1938

 

 こちらはホイールベースが長いファミリアーレです。中央に3座のスペア シートを追加し3列シートとすることで7~8人が乗れました。リアクオータパネルに窓が追加されて6ライト ウィンドーとなっています。リアにテールゲートを付けた5ドアタイプもあり、リアに荷物を積んで商用車的にも使われたようです。なお11CV BのBは1937年からの改良型を意味します。

 

 ミニカーはデュブレイ製で、材質はプラスチックで塗装されています。車内をみると2列シートで中央のシートは表現されていません。(最近のノレブ製のファミリアーレには中央のシートがあります)

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.8m 全幅約1.7m
エンジン 変速機: 4気筒 1.9L 56HP 3段変速
性能: 最高速117km/h
データーベースでシトロエン トラクション アヴァンのミニカー検索
 

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CITROEN 15CV SIX 1938 FRANCE

CITROEN 15CV SIX 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SOLIDO 4032 1/43 111mm

 

シトロエン 15CV シックス フランス 1938

 

 トラクシオン アヴァンは年間6万台も生産される大ヒットとなり、シトロエンの財政状況は好転しました。そこで22CVの代わりに開発されたのが、15CV シックスで1938年に登場しました。シックスは6気筒を意味し、11CVの4気筒を6気筒化したエンジン(2.9L 76HP)を搭載し、11CVより大きく長いボディとなっていました。性能的にも向上しラリーなどでも活躍しています。

 

 ミニカーはソリド製でプロポーションの良い15 シックスの定番モデルです。ボンネットを開いて6気筒エンジンを見ることもできます。戦時中のFFI(自由フランス軍)仕様などバリエーションもたくさんあります。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.8m 全幅約1.8m
エンジン 変速機: 6気筒 2.9L 76HP 3段変速
性能: 最高速130km/h
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CITROEN 2CV A 1949 FRANCE

CITROEN 2CV A 画像をクリック/タップすると画像が変わります
NOREV 150115 1/43 88mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.78m 全幅約1.48m
エンジン 変速機: 空冷水平対向2気筒 375cc 9HP 4段変速
性能: 最高速65km/h
データーベースでシトロエン 2CVのミニカー検索

 

シトロエン 2CV A フランス 1949

 

 シトロエン 2CVはその独特のスタイルで良く知られています。2CVを理解するには、開発の背景を知る必要がありますので、簡単に説明します。この車は農村で荷物等を運搬する手押し車や馬車を代替する交通手段として1930年代に開発が始まりました。

 したがって荷物がたくさん積めて、農道のような悪路でも快適に走れ、購入価格と維持費が安く、操作が簡単といった無理難題が課せられました。要するに人と物を運ぶ最低限度の車を目指したわけで、このためには見た目は問わないということでした。

 

 第二次大戦を挟んでこの車は完成し、シトロエンの新型小型車として1948年のパリ サロンでお披露目されました。その場にはフランス大統領も臨席していたそうですが、登場した2CVの奇妙な外観に人々は唖然としたそうです。そんなわけで2CVは「醜いアヒルの子」「乳母車」などと嘲笑されて最初は全く理解されなかったそうです。

 

 

 2CVのミニカーは非常にたくさんありますが、これは1991年頃に発売されたノレブ製です。最初に登場した1949年式のモデル(タイプ A)で波状鉄板を使ったボンネット、前開きの前ドア、キャンバスで覆われたトランク部など初期の仕様が再現されていて、色もそれらしい雰囲気です。ノレブはタイプ Aでは1950年式や1954年式などのバリエーションも作っています。これ以外の2CV 初期型のミニカーとしては、JRDの当時物(レア物です)、マッチボックス ディンキー、ビテスなどがあります。  以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

CITROEN 2CV 1
CITROEN 2CV 2

 以下はビテスの2CV 1954年(型番521.1)の画像です。フロントグリルのシトロエンのエンブレムが1953年以降に変更されたタイプになっています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
CITROEN 2CV 3
CITROEN 2CV 4

 以下はマッチボックス ディンキーの2CV 1957年(型番DY032)の画像です。リアのトランク部分にカバーパネルが付きリアクオーターパネルにウインカーが追加されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
CITROEN 2CV 5
CITROEN 2CV 6

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CITROEN 11CV B 1953 FRANCE

CITROEN 11CV B 画像をクリック/タップすると画像が変わります
VITESSE VCC99029 1/43 111mm

 

シトロエン 11CV B フランス 1953

 

 第二次大戦後も11CV、15CV シックスは生産されています。1953年にはトランク部分が外に張り出してスペアタイヤが内部に格納され外観が少しだけ変わりました。23年間に約76万台生産されたこの車もさすがに時代遅れになり、この車同様に画期的な後継車DS19が1955年に発表されます。DS19登場後も生産されていた11CVもDSの廉価版IDが発表された翌年の1957年には生産中止となりました。

 

 ミニカーはビテス製で11CV Bの戦後型です。リアに張り出したトランク、直線的になったバンパーなど戦後型の特徴をきちんと再現してあります。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.8m 全幅約1.7m
エンジン 変速機: 4気筒 1.9L 56HP 3段変速
性能: 最高速117km/h
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CITROEN 15CV DECOUVRABLE 1953 FRANCE

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VEREM 1009 1/43 111mm

 

シトロエン 15CV デクヴェラブル フランス 1953

 

 トラクシオン アヴァンは長い間生産されていたので、昔のフランス映画には非常によく出てきます。ギャング物ではギャングとそれを追跡する警察のどちらも11CVを使っているといった場面があります。名前の「DECOUVRABLE(デクヴェラブル)」とは、このように側面部分が残り屋根だけが折りたためるカブリオレのことを示すようでフランス車に多い形式です。

 

 ミニカーはソリドの型を使ってボディ形式などを部分的に変更したモデルを作っているべレム製です。これもカブリオレに改造してあり、トランク部分やバンパーが戦後型に変えてあります。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.8m 全幅約1.7m
エンジン 変速機: 4気筒 1.9L 56HP 3段変速
性能: 最高速117km/h
データーベースでシトロエン トラクション アヴァンのミニカー検索
 

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CITROEN 2CV FOURGONNETTE 1954 FRANCE

CITROEN 2CV FOURGONNETTE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
NOREV 26 1/43 85㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.6m 全幅約1.48m
エンジン 変速機: 空冷水平対向2気筒 425cc 12HP 4段変速
性能: 最高速78km/h
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シトロエン 2CV フルゴネット (バン) フランス 1954

 

 2CVの商用車仕様であるフルゴネットが1951年に登場しました。フランス語で小型トラックはカミオネット(CAMIONETTE)と総称され、その中で屋根の付いたものをフルゴネットと呼びます。フルゴネットは小型乗用車ベースで後部にボックス型の荷室を接続した商用車で、荷室が独立していないバンやパネルバンとは厳密には別物です。荷室は室内で運転席とつながっているので、ピックアップトラックに箱型の荷室を積んだ物とも異なります。(ただ日本では一般的に全てバンと呼びますが) なおフランス語で大型トラックの総称はカミオン(CAMION)で、屋根のついた物はフルゴンとなります。

 

 2CV フルゴネットの最初のタイプは2気筒375㏄(9HP)エンジンを搭載したAT型で、1954年に425㏄(12HP)エンジンでパワーアップしたAZU型(最大積載量250㎏)が追加されました。AZU型は1973年にボディを一新し4気筒435㏄(18HP)エンジンを追加、1975年に角形ヘッドライトが採用されるなどして1977年まで生産されました。1963年にはライバルのルノー 4 フルゴネットに対抗して、AZU型の荷室を後方に200㎜延長し2気筒602cc(22HP)エンジンを搭載したAK 350型(最大積載量350㎏)が登場しました。AK 350型は1970年にエンジンを35HPにパワーアップしたAKS 400型(最大積載量400㎏)に切り替わり、1977年まで生産されました。 

 

 

 ミニカーはノレブ製で、材質はプラスチックです。フロントグリルの形状からAZU型の初期をモデル化していると思われます。ボディ全体を一体成型した簡単な作りですが、プロポーションは良くできていると思います。リアドアが開閉するギミックが付いています。(画像をクリックするとリアドアの開閉が見られます) プラスチック製ノレブに良く起こるボディの変形が見られないので、このミニカーは材質などが改良されているのかもしれません。2CV フルゴネットのミニカーは様々なカラーリングでたくさんモデル化されています。特にブレキナ(1/87)は約90種類もモデル化しています。

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CITROEN DS 19 1957 FRANCE

CITROEN DS 19 画像をクリック/タップすると画像が変わります
VITESSE 691 1/43 112mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.8m 全幅約1.79m
エンジン 変速機: 4気筒 1.9L 75HP 4段変速
性能: 最高速140km/h
データーベースでシトロエン DS 19のミニカー検索

 

シトロエン DS 19 フランス 1957

 

 2CV同様その独特のスタイルと独創的な技術で知られるシトロエンのDSシリーズは1955年に発表されました。2CVは人々を唖然とさせましたが、DSはその未来的なデザインで人々を圧倒しました。当時宇宙船と称されたボディのデザインは2CVをデザインしたシトロエン社のフラミニオ ベルトーニによる物です。特にグリルのない低く尖ったフロントや後ろにいくほど低く狭まったリアの流線型の造形は当時としては最も進んだ空力設計でした。

 

 DS/IDの実車写真を見ると、屋根がボディと異なる色になっている物が多いですが、、DS/IDの屋根は薄い色がついたFRP製でした。したがって屋根の色がボディと異なるのは標準仕様だったようです。(ルーフ後端の赤丸は方向指示器です) この種の進歩し過ぎたデザインの車はそのほとんどが商業的には失敗してしますが、DSは発表当日に1万台以上を受注して大成功しています。2CVの成功もそうですが、これはフランスならではのことだと思います。

 

 

 シトロエンは私の好きな自動車メーカーです。(現在のシトロエンはDSやCXが健在だった頃に比べると、際立った個性がなくなりましたが、これは時代の流れで仕方ないことです) シトロエンのなかでもDSは特に好きな車ですので、ミニカーも結構たくさん持っています。画像のビテス初期のDSのミニカーは昔の物なので最近の物ほどリアルではないですが、個人的には好きなミニカーです。(60年以上も昔の車をモデル化したミニカーがリアル過ぎるのは、少し違和感を感じますので) プロポーションが良く、灯火類などの細かいところもそこそこよく出来ています。これ以外にもビテスはDS/IDを40種類ほどモデル化しています。

 DS 19の当時物ミニカーとしては、ディンキー、コーギー、ノレブ、JRD、ポリトーイ、ジクなどがありました。当時の主要なミニカーメーカーのほとんどでモデル化されていますので、DS 19の人気が高かったことが分かります。以下はコーギーのDS 19(型番210 1/47)の画像です。約60年ほど前に作られたものですので素朴な作りです。このミニカーは室内を再現していますが、これはコーギーが他社に先駆けて始めたギミックでした。当時としてはかなり良い出来ばえだったはずです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
CITROEN DS 19 1
CITROEN DS 19 2

 以下はディンキー(仏)のDS 19(型番522 1/43)の画像です。これも約60年ほど前に作られたもので、コーギーと同じような出来ばえです。ただ室内はがらんどうで、シートなどは再現されていません。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
CITROEN DS 19 3
CITROEN DS 19 4

 以下はリオのDS 19(型番115 1/43)の画像です。1993年頃に作られたもので当時物ではありません。リオは子供向けではなくマニア向けのミニカーでしたが、1990年代になるとミニカーもかなりリアルな仕上げがされるようになりました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
CITROEN DS 19 5
CITROEN DS 19 6

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CITROEN ID 19 BREAK 1958 FRANCE

CITROEN ID 19 BREAK 画像をクリック/タップすると画像が変わります
RIO 99 1/43 117㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.99m 全幅約1.79m
エンジン 変速機: 4気筒 1.9L 75HP 4段変速
性能: 最高速135km/h
データーベースでシトロエン DS/ID ブレークのミニカー検索

 

シトロエン ID 19 ブレーク (ワゴン) フランス 1958

 

 DSの最大の技術的特徴は空気と油を使ったハイドロニューマチック システムによる卓越したサスペンションです。これは密封した窒素ガスを使うエア サスペンションにオイルポンプ油圧による車高調整を加えたようなサスペンション システムで、この油圧はパワー ステアリング、トランスミッション、ブレーキの制御にも使われていました。この複雑なシステムはコンピュータなどない時代ですから、全て機械式のメカで制御されていました。(優れた設計でしたが、複雑な構造でしたので油圧系の故障が付き物だったようです)

 

 1956年にDSの廉価版としてIDが設定されました。IDはエンジン出力がやや低く、クラッチとステアリングの油圧アシストが付いていませんでした。1958年にワゴン形式のブレークが追加されました。(アメリカではワゴン、イギリスではサファリ又はエステートと称する) ブレークのリアゲートは上下2分割式で標準仕様は商用バンで、乗用車仕様で3列シートを持つファミリアールもありました。またブレークのルーフはルーフラックを取り付ける為に、FRP製からスチール製に変更されていました。

 

 

 ミニカーは1990年代のリオ製で、ルーフラックの付いたブレークをモデル化しています。リオはこれ以外にも消防車、救急車霊柩車など20数種類のブレークをモデル化しています。リオ以外ではノレブ、ソリド、ブレキナなども多くのブレークをモデル化しています。イギリスのコーギーとディンキーからはサファリ又はエステートの名前でモデル化されています。

 以下は同じリオのブレークのバリエーションで「ラジオ ルクセンブルグ」(型番SL044)の画像です。これは報道用の無線移動車のようで、室内には放送用機器らしきものが搭載されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
CITROEN ID 19 BREAK 1
CITROEN ID 19 BREAK 2

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