ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

FORD ESCORT MK V CABRIOLET 1990 GERMANY

FORD ESCORT MK V CABRIOLET 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SCHABAK 1094 1/43 94㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.89m 全幅約1.62m
エンジン 変速機: 4気筒 1.6L 105HP 5段変速
性能: 最高速186km/h
データーベースでフォード エスコート MK Vのミニカー検索

 

フォード エスコート MK V カブリオレ ドイツ 1990

 

 1990年に5代目エスコートが登場します。リアサスペンションを独立式からトーションビームに簡略化するなどシャーシは新設計ですが、ボディデザインは先代のスタイルを継承したもので、あまり変わり映えしません。ボディ形式は3/5ドアハッチバック、5ドアワゴン、3ドアバン、2ドアカブリオレで、ノッチバックの4ドアセダンはオライオン(オリオン)という別の名前が付いていました。(初代オライオンは3代目エスコートのノッチバック版として1983年に登場しています) 当初のエンジンは先代と同じ4気筒1.3L/1.4L/1.6L、4気筒1.8Lターボディーゼルでした。

 

 5代目エスコートのミニカーはシャバックが5ドアハッチバック、2ドアカブリオレ(画像の物)、ワゴン、4ドアセダンのオライオンをモデル化しています。シャバックはプロモーション用にも使われたようで、当時としては非常に良い出来映えです。それ以外のミニカーはほとんどが高性能版のRS コスワースで、60種類ほどがモデル化されています。5代目エスコートの高性能版については以下に後述します。

 

 

 

FORD ESCORT MK V CABRIOLET 1
FORD ESCORT MK V CABRIOLET 2

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1287

   

FORD ESCORT MK IV XR3 1990 GERMANY

FORD ESCORT MK IV XR3 画像をクリック/タップすると画像が変わります
JAPANESE CAR COLLECTION (IXO HACHETTE) 282 1/43 94mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.06m 全幅約1.64m
エンジン 変速機: 4気筒 1.8L 105HP (ブラジル仕様)  5段変速
性能: 最高速182km/h(本国仕様1.6L XR3i)
データーベースでフォード エスコート MK IVのミニカー検索

 

フォード エスコート MK IV XR3 ドイツ 1990

 

 エスコートの4代目が1986年に登場します。内容的には先代のマイナーチェンジ的なもので、外観的にはヘッドライトの角に丸みが付いてフロントグリル開口部がかなり小さくなっています。内容的には内装変更、ABS追加、新設計の4気筒1.4Lエンジン追加、4気筒1.8Lディーゼルエンジンの追加、先代で評判の良くなかったサスペンションの設定変更などが行われました。1990年にMK Vにモデルチェンジしました。

 

 ミニカーは国産名車コレクションの外国車として2016年に発売されたものでイクソ製です。エスコート MK IVの高性能版XR3をモデル化しています。ただしこのミニカーは元々はデアゴスティーニの(ブラジル向け?)ミニカー付雑誌用として作られた物なので、正確にはブラジル仕様のXR3ということになります。リアにESCORT 1.8 XR3と表記されていますが、本国仕様ならESCORT XR3iとなるはずで、1.8LのXR3はブラジル仕様です。イクソの廉価版ブランドであるホワイトボックスでもエスコート MK IVとして発売していますが、そちらは単にESCORTと表記されているだけです。

 

 

 プロポーションが良く、実車と同じ黒ボディに赤ラインのカラーリングとリアのスポイラーなどはうまく作ってあります。黒一色の内装と安っぽく見えるホイールは値段を考えると仕方ないところです。(なおリアバンパー右端の汚れのような部分は塗装剥がれです) 4代目エスコートは3代目と見た目があまり変わらない為か、量産ミニカーはこのイクソ製しか無いようです。レジン製少量生産品ではNEOが3ドアハッチバック、2ドアカブリオレ、5ドアワゴンをモデル化していますが、国内では未発売のようです。

FORD ESCORT MK IV XR3 1
FORD ESCORT MK IV XR3 2

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1851

   

 

FORD ESCORT MK V RS COSWORTH 1992 GERMANY

FORD ESCORT MK V RS COSWORTH 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MINICHAMPS 430082104 1/43 99㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.21m 全幅約1.73m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 2L 227HP 5段変速
性能: 最高速225km/h
データーベースでフォード エスコート MK Vのミニカー検索

 

フォード エスコート MK V RS コスワース ドイツ 1992

 

 5代目エスコートは先代と変わり映えのしないスタイルやエンジンのせいで、当初の評判は良くありませんでした。1991年にシエラ用のDOHC 4気筒2L(150HP)エンジンを搭載した高性能版 RS2000が登場しました。1992年のマイナーチェンジでフロントグリルが変更され、新設計のDOHC 4気筒1.8L(130HP)エンジンが追加され、それを搭載した高性能版 XR3iが登場しました。さらにDOHC 4気筒2L(227HP)ターボエンジン搭載のRS コスワース(シエラ RS コスワースの後継)も設定されました。

 

 これらの高性能版追加でエスコートはスポーティなイメージで人気を取り戻し、イギリスのベストセラーカーに復活しました。1992年以降の後期型では4ドア版もオライオンではなくエスコートになりました。この時期エスコート クラスにもパワーステアリング、パワーウインドウ、エアコン等が装備されるようになりました。1996年にはフロントグリルや内装を変更した6代目に切り替わりますが、中身は5代目のままでした。1998年に後継車のフォーカスが発表され、1968年の初代から30年以上続いたエスコートの名前は2002年に消滅しました。

 

 

 ミニカーはミニチャンプス製で、派手なリアスポイラーが付いたRS コスワースのモデルです。ミニチャンプスとしては初期の物で、ヘッドライトの背面に銀塗装した処理がやや変な感じに見えます。ミニチャンプはRS コスワースだけで1/18も含めてラリー仕様のバリエーションが40種類ほどもあります。その他もラリー仕様車がほとんどですが、ブラーゴ、イクソ、CM'S(1/64)などがあります。

FORD ESCORT MK V RS COSWORTH 1
FORD ESCORT MK V RS COSWORTH 2

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1291

   

FORD MONDEO MK I 1993 GERMANY

FORD MONDEO MK I 画像をクリック/タップすると画像が変わります
GAMA 51020 1/43 104㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.48m 全幅約1.75m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 2L 130HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速206km/h
データーベースでフォード モンデオのミニカー検索

 

フォード モンデオ MK I ドイツ 1993

 

 シエラの後継車モンデオが1993年に登場します。新設計されたシャーシは先代まで続けてきた後輪駆動から横置きエンジンの前輪駆動に変わりました。(4WD仕様も設定されていました) ボディ全体はシエラのエアロルックを継承し、フロントの薄いヘッドライトが新しさを出しています。ボディ形式は4ドアセダン、5ドアハッチバック、5ドアワゴンとシエラと同じです。エンジンはDOHC 4気筒1.6L/1.8L(90HP)/2L、6気筒2.5L(174HP)、4気筒1.8Lターボディーゼル(89HP)がありました。

 

 モンデオはエアバッグやABSなどの安全装備が標準装備され、電子制御自動変速機、トリップコンピューターなど先進の電子装備も充実していました。4輪独立サスペンションによる優れた操縦性などが評価され、1994年度のヨーロッパ カー オブ ザ イヤーを受賞しています。アメリカではモンデオをベースとした姉妹車フォード コントゥア/マーキュリー ミスティークが発売されましたが、アメリカではサイズが中途半端であまり売れなかったようです。

 

 

 ミニカーはガマ製で、5ドアハッチバックのモデルです。ブランド名をシャバックに移行する前のガマ最後の頃の物です。フロント ヘッドライト部分の雰囲気がいまひとつ実車から外れていますが、それ以外はそこそこ良い出来映えです。モンデオ MK Iはミニチャンプスが4ドア/5ドア/ワゴンとレース仕様も含めて20種類ほどをモデル化しています。それ以外ではリーツェやAWMの1/87があります。

FORD MONDEO MK I 1
FORD MONDEO MK I 2

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1292

   

FORD SCORPIO MK II BREAK 1995 GERMANY

FORD SCORPIO MK II BREAK 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MINICHAMPS 430084012 1/43 114㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.83m 全幅約1.76m
エンジン 変速機: DOHC V型6気筒 2.9L 207HP 
5段変速/4段自動変速
性能: 最高速215km/h
データーベースでフォード スコーピオのミニカー検索

 

フォード スコーピオ MK II ブレーク ドイツ 1995

 

 1985年にグラナダの後継車として、スコーピオが登場します。なおイギリスではグラナダの名前で販売され、最上級仕様をグラナダ スコーピオと称していました。外観はシエラと同じフォード流のエアロルックで、構造的にもシエラのシャーシを拡大したものでした。ヨーロッパ フォードの最上級車ながら当初はハッチバックのボディしかないことで評判が悪く、1990年にセダン、1992年にワゴンが追加されました。当初のエンジンは4気筒1.8L/2L、V型6気筒2.4L/2.8L、4気筒2.5Lディーゼルで、1990年に4気筒2LがDOHC化され、1991年にDOHC V型6気筒2.9Lエンジン搭載のコスワースが追加されました。1986年度のヨーロッパ カー オブ ザ イヤーを受賞しています。

 

 1995年にスコーピオは2代目のMK IIにモデルチェンジします。シャーシは先代をベースにしていますが、サスペンションの改良が行われています。先代で不評だったハッチバックがなくなり、セダンとワゴンだけになりました。外観も大きく変わったのですが、フロント周りのデザインは非常に評判が悪かったようです。(何となく間が抜けたような面構えに見えます) エンジンは先代から引き継いだ、DOHC 4気筒2L/2.3L、V型6気筒2.9L、4気筒2.5Lディーゼルでした。1998年のマイナーチェンジで、ヘッドライト周りを少し引き締まって見えるよう変更していますが、その直後に生産中止となりました。スコーピオの評判が良くなかったことや、このクラスの高級車の需要が減少したこともあり、フォードはこのクラスから撤退しスコーピオの後継車はありませんでした。

 

 

 初代スコーピオの当時物ミニカーはシャバックの1/24でハッチバックとセダンがあります。多分プロモーション用として作られたのだと思いますが、当時物はこれだけです。最近になって、この手の過去にあまりモデル化されてない車種に特化している(と思われる)NEOがモデル化しています。次に2代目スコーピオですが、画像のワゴンはミニチャンプス製です。ミニカーで見てもデザインが不評であったことが分かるので、その意味で実車の雰囲気をうまく再現しています。ミニチャンプスはセダンもモデル化しています。実車の不人気を反映してか? ミニチャンプス以外ではリーツェぐらいしかありません。

FORD SCORPIO MK II BREAK 1
FORD SCORPIO MK II BREAK 2

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1309

   

 

FORD FIESTA MK IV 1995 GERMANY

FORD FIESTA MK IV 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MINICHAMPS 430085001 1/43 90㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.83m 全幅約1.63m
エンジン 変速機: 4気筒 1.4L 90HP 5段変速
性能: 最高速183km/h
データーベースでフォード フィエスタのミニカー検索

 

フォード フィエスタ MK IV ドイツ 1995

 

 4代目フィエスタ MK IVが1995年に登場します。基本的なスタイルは先代と同じで角が丸くなり、オーバルデザインと称する楕円形のフロントグリルを持つちょっと変わった顔つきになっています。先代をベースにしていますが、サスペンションは一新され操縦性が向上しました。エンジンは先代譲りの4気筒1.3L、新しい4気筒1.25L/1.4L、4気筒1.8Lディーゼルがありました。4代目フィエスタには先代のような高性能版は設定されませんでした。

 

 フィエスタ MK IVの姉妹車としてマツダ 121が作られ、フィエスタよりも下のクラスの車として販売されました。なお同時期に初代デミオをベースとするマツダ 121も存在し、フィエスタ ベースの121を販売しない地域で販売されました。さらにフィエスタ MK IVはスポーティな小型車フォード Ka(1996)プーマ(1997)のベースにもなりました。

 

 

 1999年のマイナーチェンジで、ヘッドライトが大きくなりフロント周りの意匠が大幅に変更されました。この変更を5代目とみなすこともあるようですが、当サイトでは4代目のマイナーチェンジとしています。フィエスタ MK IVもイギリスでベストセラーカーになるなどヒットしています。2002年のモデルチェンジで5代目のMK Vに変わりました。

 ミニカーはミニチャンプス製です。ヘッドライトが少し小さいような感じもしますが、全体的には実車の雰囲気がうまく再現されています。フィエスタ MK IVのミニカーはこれ以外ではリーツェの1/87ぐらいしか無く、マイナーチェンジ後のミニカーは無いようです。実車に高性能版がないので、地味な実用車ということでモデル化されないようです。

FORD FIESTA MK IV 1
FORD FIESTA MK IV 2

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1295

   

FORD MONDEO MK II 1997 GERMANY

FORD MONDEO MK II 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MINICHAMPS 430086300 1/43 106㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.56m 全幅約1.75m
エンジン 変速機: DOHC 6気筒 2.5L 174HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速215km/h
データーベースでフォード モンデオのミニカー検索

 

フォード モンデオ MK II ドイツ 1997

 

 モンデオは1996年のマイナーチェンジで、フロントとリアのデザインが大幅に変更されMK IIに変わります。オーバルデザインと称する楕円形をモチーフにしたデザインはアメリカの1996年式トーラスなど当時のフォード車の特徴的なデザインでした。(個人的には変わったデザインだと思いますが、一目でフォードの車だとわかります) エンジンのラインアップに大きな変更はありませんでした。

 

 1997年にサスペンションを固めてDOHC 6気筒2.5L(174HP)エンジンを搭載する高性能版ST24が設定され、1999年にはこのエンジンを200HPにチューンしサスペンションをさらにハードにしたST200に発展しました。これらの高性能版はシエラのXRやRSのイメージを継承するモデルでした。(モンデオ MK I/IIはツーリングカーレースに参加しています) 1998年にはモンデオ MK IIをベースにしたクーペスタイルのスポーツカー クーガー(COUGAR)(アメリカ版はマーキュリー クーガー)が登場しています。モンデオは2000年にMK IIIにモデルチェンジします。

 

 

 ミニカーはミニチャンプス製のセダンです。独特なフロントのデザインがやや誇張されて再現されています。ミニチャンプスはワゴン(トゥルーニア)もモデル化しています。MK Iではモデル化したハッチバックは人気がないようで、MK IIではモデル化してません。これ以外ではリーツェがワゴンをモデル化しています。

FORD MONDEO MK II 1
FORD MONDEO MK II 2

 以下は2005年に発売されたミニチャンプス製のフォード モンデオ MK II ワゴン(トゥルーニア) (1/43 型番)の画像です。画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
FORD MONDEO MK II TURNIER 1
FORD MONDEO MK II TURNIER 2

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1293

   

FORD FOCUS 1998 GERMANY

FORD FOCUS 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MINICHAMPS 430087020 1/43 98㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.18m 全幅約1.70m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.6L 100HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速175km/h
データーベースでフォード フォーカスのミニカー検索

 

フォード フォーカス ドイツ 1998

 

 1998年にエスコートの後継車 フォーカスが登場しました。シエラから続けてきたエアロルックから鋭角的なラインを特徴とするニューエッジデザインにかわり、個性的なヘッドライト/リアライトで雰囲気が一変しました。ボディ形状は3/5ドアハッチバック、5ドアワゴン、4ドアセダンの構成でした。当初のエンジンは、4気筒1.4L、DOHC 4気筒1.6L/1.8L/2L(130HP)、4気筒1.8L(75HP)ディーゼルがありました。新設計されたシャーシは走行性能に優れ専門家の評価も高く、1999年 ヨーロッパ カー オブ ザ イヤーを受賞しています。

 

 2001年のマイナーチェンジで、ヘッドライトまわりの意匠が少し変わりました。2002年にコスワースがチューンした4気筒2L(167HP)エンジンを搭載したスポーツ仕様のST170が設定され、2002年に4気筒2L(212HP)ターボ エンジンを搭載した高性能版 RSが限定生産されました。またエスコートのラリー仕様車の後継として、フォーカス RS WRCが1999年に登場し、ラリーで活躍しています。フォーカスはヨーロッパで大ヒットし、アメリカ、南アメリカ、ロシアなど世界中で生産されました。2005年に2代目にチェンジします。

 

 

 ミニカーはミニチャンプス製です。実車画像と見比べてみると、ホイール、カラーリングなど非常にうまく実車を再現しています。(ただリアライトが少し大きめかなと思いますが) ミニチャンプスにはマイナーチェンジ前後の3/5ドア、ワゴン、ラリー仕様など40種類以上のバリエーションがあります。それ以外ではラリー仕様が多いですが、オートアート、ビテス、イクソ、リーツェなどがあります。

FORD FOCUS 1
FORD FOCUS 2

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1294

   

 

FORD S-MAX 2006 GERMANY

FORD S-MAX 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MINICHAMPS 400085401 1/43 mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.77m 全幅約1.89m
エンジン 変速機: 4気筒 2L ターボディーゼル 180HP 5/6段変速/6段自動変速
性能: 最高速206km/h  
データーベースでフォード S-マックス/C-マックスのミニカー検索

 

フォード S-マックス ドイツ 2006

 

 S-マックスはフォード ヨーロッパが2006年に発売した3列シートを持つ前輪駆動のミニバンです。バンパー上下の台形のインテークと張り出したホイールアーチを特徴とするフォード キネティック デザインと称する新しいデザインテーマが採用されています。エンジンは4気筒2L/2.5L、4気筒1.8L/2L/2.2Lターボディーゼルなどがありました。優れた走行性能と居住性が評価されて、2007年のヨーロッパ カー オブ ザイヤーを受賞しています。

 

 ヨーロッパのミニバンはルノー エスパスが開発した市場ですが、フォードはフォルクスワーゲンと提携して1995年にフォルクスワーゲン シャランをベースとした初代 ギャラクシー(GALAXY)を発売しています。なお同じ名前ですがアメリカ フォードのギャラクシー(GALAXIE)は別物です。ギャラクシー 3代目(フォード独自設計)が2006年に登場しますが、このギャラクシーの全長を短くして車高を下げスポーティにしたのがS-マックスでした。またS-マックスより小さいミニバンとしてフォーカスをベースにしたC-マックス、フィエスタをベースにしたB-マックスがあります。

 

 

 ミニカーはミニチャンプスの当時物です。この手の実用車はあまりミニカーにならないのですが、たぶんヨーロッパ カー オブ ザイヤーを受賞したのでモデル化されたのでしょう。画像はミニチャンプスのWEBサイトから借用しました。画像をみるとグラス サンルーフ仕様となっているなど良くできているようです。これ以外のミニカーは無いようです。

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1366

   

 

サラブレッド期 ←  ページ  « 前へ 1  2   

 

 

 

当サイト掲載記事の無断転載を禁じます。
Copyright(C) 2004-2021 MINIATURECAR MUSEUM All rights reserved.