このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1213

AUDI 80 QUATTRO (B3)　1986　GERMANY

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

アウディ　80　クワトロ　(B3)　ドイツ　1986年

　アウディ 80の3代目80 (B3)が1986年に登場しました。ボディ全体から段差をなくした空力的に洗練されたデザインで、見た目もスマートでした。衝突時にシートベルトを締めあげてステアリングコラムをボディ側に引き込むことで乗員を保護するアウディ独自のプロコン-テン システム(エアバックが開発される前の保護システム)や従来のセンターデフ式をトルセン(トルク感応型)デフ式に変更したフルタイム4WD方式など先進技術が使われていました。ボディは2ドア/4ドアセダンのみで、エンジンは4気筒1.6L/1.8L(112HP)/1.9L、4気筒1.6Lディーゼルを搭載し、5段/3段自動変速で最高速197km/h(1.8L)の性能でした。

　先代同様に1987年には5気筒2L/2.2Lエンジンを積む上級車の90が追加されました。1988年には80 (B3)をベースにした2ドアクーペのクーペ (B3) さらに1991年にクーペをベースにしたオープンカーのカブリオレが登場しました。(クーペもカブリオレも80という名前は付いていません)　1991年に生産中止となり後継車の80 4代目(B4)が登場しました。先代同様に人気が高く、80/90 (B3)の総生産台数は約140万台でした。

　ミニカーは1987年に発売されたシャバック製の当時物です。リアルなフロントグリル/バンパーやサイドウインドー部分の造形で段差のないボディをうまく再現していました。ボンネット/ドア/トランクが開閉するギミック付きで、当時のミニカーとしてかなり良く出来ていました。最近の1/43のミニカーはこのような開閉ギミックが付いていませんが、実車のような可動部を持つという点においてはこのシャバックのミニカーのほうが最近の物よりリアルであるといえるでしょう。(この可動部を実現するダイキャスト型の技術もレベルが高いです)　80 (B3)の当時物ミニカーはガマもありました。当時物以外ではトミカ リミッテドが数種類をモデル化しています。クーペ、カブリオレもシャバックがモデル化していました。　以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/トランク開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1988年に発売されたガマ製の当時物 アウディ 80 クワトロ (1/43　型番1173)の画像です。上記のシャバックの物とよく似ていますが、それはシャバックの型をベースにしているからでしょう。ただしガマ流の変更がされています。変更点はボンネット開閉を止めて固定式にしたこととドアミラーを追加したことです。またホイールのメッキ処理も変更しています。コンラート製のアウディ 100の解説にも書きましたが、当時のドイツのミニカーメーカーはこんな具合に型を流用していたようです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像とトランク開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1102

PORSCHE 959　1986　GERMANY

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

NZG　297　1/43　100㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.26m　全幅約1.84m　エンジン 変速機：　DOHC 水平対向6気筒ツインターボ　2.85L　450HP　
リアエンジン　6段変速 可変トルクスプリット式フルタイム4WD
性能：　最高速315km/h 　データーベースでポルシェ 959のミニカー検索

ポルシェ　959　ドイツ　1986年

 

　ポルシェ 959は先進技術の評価用として開発された実験車で1986年に登場しました。コンピューター制御の可変トルクスプリット式フルタイム4WD、水冷ヘッド、車高を変えられる可変ダンパー式サスペンション、複合樹脂製ボディなどの先進技術が採用され、グループBのホモロゲーション用に280台ほどが生産されました。ボディは911に似ていますが、NACAダクトやボディのアンダーカバーなどで空力的に洗練された全くの別物でした。

 

　エンジンはグループCカーのポルシェ 962C用の水冷ヘッドの空冷DOHC 水平対向6気筒エンジン(2.8L)を公道用に改良していました。2つのKKK製ターボチャージャーをエンジン回転数でシーケンス制御し450HPとハイパワーでした。レース活動では、1986年のパリ-ダカール ラリーで総合優勝し、同年のルマンでは961の名前でクラス優勝しています。959に使われた新技術はその後の市販車に適用されました。(実車画像→ ポルシェ 962C)

 

　

　ミニカーは1988年に発売されたNZG製の当時物です。NZGは現在は建設機械のミニカーメーカーですが、1985-1990年頃にポルシェを1/43でモデル化していました。プロポーションが良く実車の雰囲気がうまく再現されていて、当時としては最高の出来ばえでした。(ただフロントフェンダー周りの雰囲気が微妙に違うような気もしますが) 昔のミニカーですからフロントフード/ドア/リアカウルの開閉ギミック付きで、エンジンや室内もそこそこ良く再現されています。これ以外の当時物ミニカーはトミカ、ブラーゴの1/43と1/24、ポリスティルの1/25などがありました。当時物以外ではミニチャンプス、オートアート、スパーク(レジン製)のパリ-ダカ仕様、トゥルースケール(レジン製)のパリ-ダカ仕様 1/18などがあります。　以下はフロント/フロントフード開閉の画像とリア/リアカウルを開いたエンジンルームの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は2004年に発売されたミニチャンプス製のポルシェ 959 (1/43　型番400062521)の画像です。ミニチャンプスのポルシェはほとんどが良い出来ばえなのですが、この959はフロントのライト周りの造形が今一つのように思います。ただそれ以外はミニチャンプスらしいそつのない造形で、墨入れされたエアインテークや室内インパネなどの細部はリアルな仕上げとなっていました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1129

OPEL OMEGA A　1986　GERMANY

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

GAMA　1130　1/43　111㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.69m　全幅約1.77m　エンジン 変速機：　6気筒　3L　177HP　5段変速/4段自動変速
性能：　最高速220km/h 　データーベースでオペル オメガのミニカー検索

オペル　オメガ　A　ドイツ　1986年

 

　オペル オメガ Aはレコード Eの後継車として1986年に登場しました。オペルの主力として先進技術を盛り込んで開発された後輪駆動車で、1987年ヨーロッパ カー オブ ザ イヤーを受賞しています。空力を考慮したデザインで、空気抵抗係数Cd値 0.28と優れていました。サスペンションは4輪独立方式、液晶表示メーターや車載自己診断システムなどの先進電子機器が採用されていました。ボディはセダンとキャラバン(ワゴン)がありました。当初のエンジンは4気筒1.8L/2LL、6気筒3L、4気筒2.3Lディーゼルがありました。

 

　1988年に足回りを強化した高性能版3000が設定され、1989年にはエンジンがDOHC化(204HP)されました。DTMレース用のエボリューション 500やロータスがチューンしたDOHC 6気筒3.6L(377HP)ツインターボエンジンを搭載するロータス オメガといった特注車もありました。1991年のマイナーチェンジで、カラードバンパーが採用され前後パネルの意匠が変わりました。イギリスではヴォクスホール カールトン(CARLTON)、ブラジルではシボレー オメガとしても販売されました。1994年にオメガ Bにモデルチェンジしました。

 

　

　ミニカーは1987年に発売されたガマ製の当時物です。空力に優れたデザインの実車の雰囲気をうまく再現していて、当時のミニカーとして良く出来ていました。ただまだこの当時はドアミラーを再現していなかったので、今見るとそれに少し違和感があります。ドアが開閉するギミック付きです。ガマはリアスポイラーが付いた3000もモデル化していました。これ以外のオメガ Aのミニカーはミニチャンプスがエボリューション 500のストリート仕様/レース仕様を十数種類、バンガーズが3000、スパークがロータス オメガをモデル化しています。　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1988年に発売された上記ガマ製のバリエーションでオペル オメガ A 3000 (1/43　型番1131)の画像です。高性能版3000のモデル化で、フロントグリルが変更されリアスポイラーが追加されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1993年に発売されたミニチャンプス製の当時物 オメガ A 3000 エボリューション 500 ストリート (1/43　型番430004002)の画像です。ミニチャンプスの初期物で、DTMレース用のオメガ A 3000 エボリューション 500のストリート仕様をモデル化しています。ミニチャンプスらしいそつのない良い出来ばえで、室内などの細部もリアルに再現されていました。なお左ドアミラーが欠品しています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1203

FIAT CROMA　1986　ITALY

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

POLISTIL　E2045　1/43　105㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.50m　全幅約1.76m　エンジン 変速機：　DOHC 4気筒　2L　120HP　5段変速/4段自動変速
性能：　最高速194km/h 　データーベースでフィアット クロマのミニカー検索

フィアット　クロマ　イタリア　1986年

 

　1985年にフィアット アルジェンタ(132)の後継車としてフィアット クロマが登場しました。直線基調のシンプルなボディはイタル デザイン(G.ジウジアーロ)が担当しました。フィアット、アルファ ロメオ、ランチア、サーブで共同開発した「TIPO 4プロジェクト」の車で、アルファ ロメオ 164、ランチア テーマ、サーブ 9000とは姉妹車でした。TIPO 4プロジェクトの車は各ブランドの最上級車でしたが、クロマはそれほど車格が高くはありませんでした。ノッチバックセダンに見えますが、リアハッチを持つ5ドアハッチバックで、このクラスとしてはフィアット初の前輪駆動車でした。

 

　当初のエンジンは4気筒1.6L/DOHC 2L/2Lターボ(153HP)と4気筒2.4Lターボディーゼル(100HP)/2.5Lディーゼルでした。1991年のマイナーチェンジで、フロントグリル/ライトなどの意匠が変更されました。1993年にはアルファ ロメオのDOHC V型6気筒2.5L(160HP)エンジンが追加されました。1996年に生産中止となり、フィアットのこのクラスの車は無くなりました。総生産台数は約43万台でした。なおクロマという名前は2005年に登場した中型ワゴン車で復活しています。(実車画像→ フィアット クロマ 2005)

 

　

　ミニカーは1986年頃に発売されたポリスティル製の当時物です。当時の定価は約1000円で、どちらかというと廉価版ミニカーの類でした。廉価版ながらプロポーションが良くまともなホイールが付いているなど、値段相応にきちんと作ってありました。(ヘッドライトの背面を銀塗装すればかなり見た目が良くなるはずです)　ポリスティルは1/25でもクロマをモデル化しており、クロマのミニカーは最近までポリスティル製しかありませんでした。2005年になってノレブがモデル化し、イタリアのミニカー付雑誌「FIAT STOY COLLECTIO」のNo.14でもモデル化されました。　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1258

 

ページ　 « 前へ　1...259　　260　　261　　262　　263　　264　　265　　266　　267　　268　　269　　...372　次へ »

 

 

　

当サイト掲載記事の無断転載を禁じます。
Copyright(C) 2004-2024 MINIATURECAR MUSEUM All rights reserved.