ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
LLOYD 600 ALEXANDER TS 1958 GERMANY
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ロイト 600 アレクサンダー TS ドイツ 1958年
ロイトは1906年に設立されたドイツの自動車会社で､1914年にハンザ社と合併しハンザ ロイトとなり､1929年からはボルグワルド社の傘下となっています。ロイトの車としてよく知られているのは第2次大戦後の1950年から発売された超小型の前輪駆動車です。空冷2気筒293ccエンジン(10HP)を搭載した全長3.2mの300というモデルは､当時の終戦後の社会情勢に見合った車だったのでよく売れたそうです｡
その後1953年に2気筒386㏄(13HP)エンジン搭載の400、1956年に2気筒250cc(11HP)エンジン搭載のの250､1955年に2気筒596㏄(19HP)エンジン搭載の600が登場しました。600は4人乗り2ドアセダンで、3段変速で最高速97km/hの性能でした。1957年に600に上級車の600 アレクサンダーが設定されました。外観はほとんど同じでしたがリアにトランクリッドが追加され、4段変速仕様になっていました。1958年にはエンジンを25HPにパワーアップしたアレクサンダー TSが追加されました。(アレクサンダー TSはフロントグリルが少し変更されて差別化されていました) 600は1961年まで生産され、総生産台数は約18万台でした。
1959年には全長3.8mで4気筒897cc(38HP)エンジンを搭載した小型車 アラベラ(ARABELLA)が発売されました。親会社のボルグワルド社は1961年に倒産しましたが､アラベラは在庫部品で1963年まで生産されたそうです｡(実車画像→ ロイト アラベラ)
ミニカーは1995年に発売されたシュコー製です。ロイト 600で一番高性能であったアレクサンダー TSをモデル化しています。同じシュコー製のゴッゴモビルと同様に小さいながらも、実車がうまく再現されていて良くできていました。全体的なスタイルは普通の自動車のような形をしていますが、ボディが小さい分やたらにタイヤが大きく見えます｡(ミニカー自体もタイヤが少し大き目でややアンバランスな感じがしますが) 前開きのドアが開閉でき室内がそこそこ再現されています。左側ドアの手前に小さなバックミラーが付いていますが、これはミニカーの箱に添付されていて自分で取り付けるものでした。(取付けは結構面倒でした) これ以外のロイトのミニカーはテクノの当時物、ジク(SIKU)の当時物、最近の物ではネオ(レジン製)の300/600バン/アラベラ、BUBの600 バンなどがあります 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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OPEL REKORD P1 1958 GERMANY
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オペル レコード (レコルト) P1 ドイツ 1958年
前述したように戦前に登場したオペル オリンピアは戦後の1953年にフラッシュサーフェースボディの戦後型に変わり、名前がオリンピア レコード(レコード 初代)に変わりました。1957年にレコードの2代目としてオリンピア レコード P1が登場しました。ボディが大型化し、側面まで回り込んだラップラウンド ウインドウ、サイドのモールディング､テールフィンなど当時のアメリカ車風のデザインが採用されました。オペルはGM系列でしたので、当時のシボレーなどとよく似ていました。全長約4.4mの中型車で4気筒1.5L(45HP)エンジンを搭載し、最高速は128km/hの性能でした｡
当初は2ドアセダンだけでしたが､1958年に4ドアセダンと3ドアワゴン/バンが追加されました。同時に1.2Lエンジン搭載の廉価版オリンピアが追加されました。1959年に標準モデルの名前はオリンピアが外れて単にレコードに、廉価版オリンピアは1200に変更されました。1959年に1.7L(55HP)エンジンが追加されました。1960年に後継車のレコード P2が登場し1962年まで生産されました。レコード P1は大ヒットし総生産台数は約30万台でした。(実車画像→ オペル レコード P2 1960)
なお車名の読み方ですが､現在はレコルトと呼ぶのが一般的なようですが、私は昔風の英語読みのほうがなじんでいるので当サイトではレコードと記載しています。
ミニカーは2001年頃に発売されたミニチャンプス製です。ミニチャンプスらしいそつのない良い出来ばえで、実車がうまく再現されていました。灯火類や室内などの細部もリアルに仕上げてありました。(インパネのメーター形状も分かります) ミニチャンプスはワゴンのキャラバンもモデル化していました。実車は平凡なセダンですから､ドイツ本国以外ではあまり売れない車種だと思いますが、このような地味な車種もモデル化していたのがミニチャンプスの良いところでした｡(2023年現在では、その良いところはなくなりました) これ以外のレコード P1のミニカーはジク(SIKU)の当時物、ガマの当時物、テクノの当時物、ブレキナの1/87などがあります。オリンピア レコードのミニカーはテクノの当時物、ジクの当時物、ブレキナの1/87などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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RENAULT FLORIDE COUPE 1958 FRANCE
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外形寸法： 全長約4.26m 全幅約1.57m エンジン 変速機： 4気筒 845㏄ 37HP 4段変速
性能： 最高速137km/h データーベースでルノー フロリード/カラベルのミニカー検索
ルノー フロリード クーペ フランス 1958年
ルノー フロリードはドーフィンをベースにした2+2座のスポーティーカーで､1958年に発表されました。クーペとカブリオレの2タイプがあり、イタリアのピエトロ フルアがデザインした小粋なスタイルで人気がありました。フロリードという名前はアメリカのフロリダ州にちなんだものでしたが、北米とイギリスではカラベル(CARAVELLE)という名前で発売されました。リアに搭載したエンジンはドーフィンのゴルディーニ仕様(37HP)と同じで、走行性能はドーフィンより少しだけスポーティでしたが見た目重視の車でした。
1962年にエンジンがルノー 8用の4気筒1L(48HP)に変更され4輪ディスクブレーキが採用されました。1962年以降は全市場で名前がカラベルに統一されました。1964年にエンジンが1.1L(55HP)に拡大されて最高速が158km/hに向上し、性能的にもスポーツカーらしくなりました。しかし1960年代後半になると見た目的にも時代遅れになり、1968年に生産中止となりました。総生産台数は約12万台でした。
ミニカーは1959年に発売されたコーギーの当時物です。1950年代後半のミニカーですのでヘッドライトやバンパーは塗装処理の素朴な作りです。縮尺1/46と1/43より少し小さめに作られていましたが、プロポーションが良く実車の雰囲気がうまく再現されていました。なおこのミニカーは室内の造形がされていてスプリング サスペンションのギミックが付いていましたが、当時のミニカーにはまだ室内の造形がないがらんどうの物がありました。これ以外でもソリド、CIJ、ノレブ、ディンキー、スポットオン、ガマなど当時の老舗ブランドが揃ってフロリードをモデル化していましたので、実車の人気が高かったことが分かります。当時物以外ではノレブの1/18と1/43があります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1960年に発売されたディンキー(英)製の当時物 ルノー フロリード クーペ (1/43 No.543)の画像です。上記のコーギーと同じビンテージ物のミニカーで1977年にミニカー専門店で絶版品として入手した物ですが、これもプロポーションはしっかりしていて1960年代のミニカーとしては良い出来ばえでした。こちらは室内の造形がなく白いゴム(天然ゴム系)のタイヤを履いているなどかなり初期のミニカーですが、これにもスプリング サスペンションのギミックは付いていました。またリアタイヤをよく見てもらうと少し変形しているのが分かりますが、この当時の白いゴムタイヤは派手に変形しているものが多いです。(参照ページ→ ミニカーの材質と経年変化 タイヤの変形) (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1962年に発売されたスポットオン製の当時物 ルノー フロリード カブリオレ (1/42 型番166)の画像です。これも1960年代のビンテージ物のミニカーですが、メッキしたプラスチックパーツが使われているなど、内容的には新しいものでした。スポットオンはバスなどの大型車も含めて縮尺を全て1/42で統一していたことを特長としていたブランドで、当時のミニカーとしてはややマニア向けで出来が良いものが多かったです。このフロリードもリアフェンダーのダクトやリアグリルの処理が巧みで当時のミニカーとしてはかなり良い出来ばえでした。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像です。ヘッドライト/ウインカーとバンパーを一体成型していますが、あまり違和感がない簡素化です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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CITROEN ID 19 BREAK 1958 FRANCE
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外形寸法： 全長約4.99m 全幅約1.79m エンジン 変速機： 4気筒 1.9L 75HP 4段変速
性能： 最高速135km/h データーベースでシトロエン DS/ID ブレークのミニカー検索
シトロエン ID 19 ブレーク (ワゴン) フランス 1958年
シトロエン DSの最大の技術的特徴は空気と油を使ったハイドロニューマチック システムによる高度なサスペンション制御でした｡これは密封した窒素ガスを使うエア サスペンションにオイルポンプ油圧による車高調整を加えたサスペンション システムで､この油圧はパワー ステアリング、トランスミッション、ブレーキの制御にも使われていました｡この複雑なシステムはコンピュータなどない時代ですから､全て機械式のメカ(バルブなど)で制御されていました。優れた設計でしたが、複雑な構造でしたので、油圧系の故障が付き物だったようです。
1956年にシトロエン DSの廉価版としてIDが設定されました｡IDはエンジン出力がDSよりやや小さく､クラッチとステアリングの油圧アシストが付いていませんでした｡1958年にワゴン形式のブレークが追加されました。(アメリカではワゴン、イギリスではサファリ又はエステートと称した) ブレークのリアゲートは上下2分割式で標準仕様は商用バンでしたが、乗用車仕様で3列シートを持つファミリアーレもありました。またブレークのルーフはルーフラックを取り付けるので強度アップの為、FRP製からスチール製に変更されていました。
ミニカーは1993年に発売されたリオ製で､ルーフラックの付いた ID 19 ブレークをモデル化しています｡やや複雑な造形のルーフやテールエンドがリアルに再現されていて、ID ブレークのミニカーとしてはかなり良い出来ばえでした。ドアが開閉するギミック付きで、室内も一本スポークのステアリングホイールなどそこそこ良く再現されていました。リオはこれ以外にも消防車、救急車、霊柩車など30数種類のID/DS ブレークをモデル化していました。ID/DS ブレークの当時物ミニカーはディンキー、ノレブ、コーギーなどがありました。当時物以外ではノレブ、ソリド、ブレキナなどがID/DS ブレークをたくさんモデル化しています。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1962年に発売されたディンキー(仏)製の当時物 シトロエン ID 19 ブレーク 救急車の画像です。約65年前に作られたビンテージミニカーでしたから素朴な作りでしたが、ディンキー(仏)らしい正確なプロポーションで実車がうまく再現され、当時のミニカーとしては良く出来ていました。上下2分割式のテールゲートが実車同様に開閉する、当時としては凝ったギミック付きです。ボディ側面に表示された「AMBULANCE MUNICIPALE」はフランス語で自治体の救急車という意味です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像とテールゲート開閉ギミックの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1998年に発売された上記のリオ製のバリエーションで シトロエン ID 19 ブレーク ラジオ ルクセンブルグ (1/43 型番SL044)の画像です。ヨーロッパのラジオ局 ラジオ ルクセンブルグの報道用無線中継車をモデル化しているようで、室内には放送用機器らしきものが搭載されています。この型番にSLが付けられたSLシリーズは、限定品の扱いで1993年頃から発売されていて、既存品のバリエーションを新しいシリーズとして独立させたものでした。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2000年に発売された上記のリオ製のバリエーションで シトロエン ID 救急車 (1/43 型番SL076)の画像です。これは救急車なので、室内後部が見えないようリアウィンドーに目隠しがされています。ボディ側面に表示された「CROIX ROUGE FRANCAISE」はフランス語でフランス 赤十字という意味です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1993年代に発売された上記のリオ製のバリエーションで シトロエン ID 救急車 (1/43 型番116)の画像です。これも救急車で、上記とほぼ同じ仕様ですが、屋根の上の回転灯が青色で一般的に使われた救急車のようです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1994年に発売された上記のリオ製のバリエーションで シトロエン ID 救急消防車 (1/43 型番117)の画像です。これは消防署が使用する救急車です。ボディ側面に表示された「SAPEURS POMPIERS VILLE DE CAVALAIRE」とはキャヴァレール(地名)の消防署という意味のようです。これはフロントに補助灯が追加されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1993年に発売された1993年に発売された上記のリオ製のバリエーションで シトロエン ID 消防車 (1/43 型番111)の画像です。これは消防車なのでリアウィンドーが素通しになっていて、これには補助灯が付いていません。ボディ側面に表示された「SAPEURS POMPIERS VILLE DE MAISONS LAFFITTE」とはメゾン ラフィット(地名)の消防署という意味のようです。リオの多彩なバリエーションの一部を紹介しましたが、リオのDS/IDのブレークはこれ以外にも30種類以上のバリエーションがありました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
シトロエン DS/IDのミニカー→ データーベースでシトロエン DS/IDのミニカー検索
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CITROEN ID 19 HEARSE 1958 FRANCE
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シトロエン ID 19 霊柩車 フランス 1958年
昔の話ですが、イギリス人は誰でも一生に一度はロールス ロイスに乗ると言われていました。この一度乗る車とはロールス ロイスの霊柩車のことです。ロールス ロイスはシャーシが長持ちするので、イギリスの霊柩車は古いロールス ロイスを改装したものが多かったとのことです。(実車画像→ ロールス ロイスの霊柩車) 霊柩車はメルセデス ベンツやキャディラックなどの高級車やそのステーションワゴンを改造したものが多いです。日本の霊柩車も同様ですが、日本には神社や寺院を模した棺室を有する日本独自の宮型霊柩車があります。
一般的に日本では霊柩車は縁起が悪いというイメージがあり、霊柩車の国産ミニカーはダイヤペットが作った宮型霊柩車しかありません。しかし海外では霊柩車にそういったこだわりがあまりないようで、海外のミニカーメーカーは霊柩車のミニカーを結構作っています。海外の霊柩車のミニカーはリオ、ソリドの別ブランドのベレムのGM キャディラック 霊柩車、オックスフォードのディムラー DS420 霊柩車、ミニチャンプスやシュコーのフォルクスワーゲン T1 霊柩車、NEO(レジン製)のキャディラック 霊柩車などがあります。ダイアペットとベレムの霊柩車は1980年代に作られましたが、それ以外のほとんどは1990年以降にモデル化されたものです。1990年以前のミニカーはほとんどが子供向けのおもちゃだったので、おもちゃとして霊柩車は相応しくなかったわけです。
ミニカーは1996年に発売されたリオ製のシトロエン ID 19 ブレークの霊柩車です。リアウインドーに花輪が添えられていて、いかにもそれらしいミニカーに仕上がっていました。リオはこのモデルのバリエーションを数種類と、DSの特別な霊柩車(以下に掲載)、メルセデス ベンツ 300D 霊柩車、フィアット 519の霊柩車など10数種類をモデル化しています。以下はフロント/リアの拡大画像と後部の拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2007年に発売されたリオ製のシトロエン DS 霊柩車(1/43 型番4193)の画像です。この霊柩車はイタリアの聖人 ピオ神父の葬儀用として1968年に製作された特別仕様車をモデル化しています。実車に即してボンネットのロゴや改造された後部が再現されていました。リアに表示された「Casa Sollievo della Sofferenza」とはピオ神父によって設立されバチカン市国によって運営されている私立の科学研究病院とのことです。型番4229でフィギュアが付いたバリエーションもあります。(実車画像→ ピオ神父の葬儀の画像) (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
