ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
BENTLEY S1 TYPE CONTINENTAL FLYING SPUR 1957 UK
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約5.38m 全幅約1.9m エンジン 変速機： V型8気筒 4.9L 200HP 4段自動変速
性能： 最高速175km/h データーベースでベントレー S シリーズのミニカー検索
ベントレー S1 タイプ コンチネンタル フライング スパー イギリス 1957年
前述したロールス ロイス シルバー クラウド I のベントレー版のベントレー S1は1955年に登場しました。この世代でロールス ロイスとベントレーは基本的に同じ性能になりましたが、2ドア クーペやオープンのドロップヘッド クーペを架装したベントレー コンチネンタルだけは圧縮比を高めてパワーアップがされていてスポーティになっていました。このフライイング スパー(飛翔する拍車)と名付けられたモデルは､H.J.マリナー製のコンチネンタル クーペのデザインを生かして4ドア化したものでした。アルミ製のボディは手作りで標準のS タイプより豪華な内装に仕立てられた特別なモデルでした｡
フライング スパーは当時最も高速でかつ最も高価な4ドアサルーンでした。ロールス ロイス シルバー クラウド I と比べてみると､リアフェンダーあたりのデザインが少し違っていますが､これはフライイング スパーがコーチビルダーによる特別なデザインであったからです。なおこの頃にはセダンにコーチビルダー製のボディが架装されることは少なくなり、ほとんどがロールス ロイス内製の標準ボディとなりました。
1959年にベントレー S1はエンジンがV型8気筒6.2Lに変更されてS2(シルバー クラウド IIの兄弟車)となりました。S1の総生産台数は約3500台でした。(その中でコーチビルダー製のボディは約500台) 1962年には4灯式ヘッドライトを採用しボディが全面的に変更され、エンジンが少しパワーアップされたS3(ロールス ロイス シルバー クラウド IIIの兄弟車)となりました。S2の総生産台数は約2200台でした。1965年にS3からT シリーズ(ロールス ロイス シルバー シャドウの兄弟車)にモデルチェンジしました。S3の総生産台数は約1600台でした。
ミニカーは2007年に発売されたミニチャンプス製です。ミニチャンプスの箱には1955年式と表示されていますが､フライング スパーが登場したのは1957年ですから、1957年式とするのが正しいでしょう。ミニチャンプスらしいそつのない造形で実車がうまく再現されています。フロントグリル/灯火類や室内などの細部もリアルに再現されています。これ以外のベントレー S タイプの当時物ミニカーはコーギーのS2、スポットオンのS2、ディンキーのS2などがありました。当時物以外では、べレムのS1、フランクリン ミントのS1 1/24、ミニチャンプスのS2、オックスフォードのS1、スパーク(レジン製)のS1とS3、ネオ(レジン製)のS3などがあります 以下はフロント(エンブレム拡大)/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1961年に発売されたコーギー製の当時物 ベントレー S2 コンチネンタル スポーツ サルーン 1956年 (1/50 型番224)の画像です。縮尺が1/50と少しサイズが小さいですが、2ドアクーぺをモデル化しています。コーギー流のデフォルメがされていますが、実車の雰囲気がうまく再現されています。ヘッドライトだけではなくリアライトにもラインストーンを使うなど贅沢な作りでした。トランクが開閉するギミックと前輪操舵ギミックが付いています。前輪操舵ギミックの詳細はこちら→ 前輪操舵ギミックのページ (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像です。ヘッドライトだけではなく、リアライトにも赤いラインストーンが使用されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1986年に発売されたべレム(ソリドの別ブランド)製のベントレー S1 1956 (1/43 型番V311)の画像です。ソリドのロールス ロイス シルバー クラウド II (型番115)の型をリファインしフロントグリルなどを変更してベントレー S1に仕立てています。経年変化でサスペンションがへたったので、車高が下がった状態となっています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像です。 (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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VAUXHALL VICTOR FA 1957 UK
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.24m 全幅約1.6m エンジン 変速機： 4気筒 1.5L 48HP 3段変速
性能： 最高速120km/h データーベースでヴォクスホール ビクターのミニカー検索
ヴォクスホール ビクター FA イギリス 1957年
1910-20年代の傑作車プリンス ヘンリーで有名であったヴォクスホール モーターズ社は、1925年にアメリカのGMに買収されました。その後GM傘下ながらも、ヴォクスホールはイギリスの国情に合った独自の車両開発を行いました。乗用車では小型車から大型車までのラインアップを整え、商用車ではベッドフォード(BEDFORD)ブランドを展開し、戦前には年間6万台を生産する量産メーカーになっていました。
戦時中は軍用トラックやベッドフォード エンジンを搭載したチャーチル歩兵戦車などを生産しました。戦後は1946年から乗用車生産を再開し、1951年には戦前型を改良しフラッシュ サーフェス ボディを採用した4気筒1.5L(45HP)エンジン搭載のワイバーン(WYVERN)と、同じボディに6気筒2.3L(55HP)エンジンを搭載するヴェロックス(VELOX)が登場しました。(参照画像→ヴォクスホール ワイバーン)
1957年にワイバーンの後継としてビクターが登場しました。GMグループのドイツのオペル レコードをベースにした車で、4気筒1.5L(48HP)エンジンを搭載し、3段変速で最高速120km/hの性能でした。フロントスクリーンの形状や派手なモールなどアメリカ車的なデザインが採用されていました。1961年までに約40万台が生産され、商業的にはかなり成功したようです。1960年に後継車のビクター FBが登場し、1963年にビクター FC、1966年にビクター FD、1972年にビクター FEと続きました。(いずれもオペル レコードがベースでした)
ミニカーは2005年に発売されたバンガーズ製です。プロポーションが正確な上に、実車に即したツートンカラーやレトロな作風で実車の雰囲気が良く再現されたミニカーになっています。全体的にはレトロな作風ながら、フェンダーミラーやエッチング材のワイパーは現代風に仕上げてあります。クローム モールやテールライトの塗装処理やヘッドライトへのラインストーン埋込みなどは昔のコーギー風で、この辺の処理は老舗ブランド コーギーの昔なじみのファンに対する心使いでしょう。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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FORD TAUNUS 12M (CONSUL) 1957 UK
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.27m 全幅約1.63m エンジン 変速機： 4気筒 1.5L 41HP 3段変速
性能： 最高速116km/h データーベースでフォード コンサルのミニカー検索
フォード タウナス 12M (コンサル) イギリス 1957年
イギリス フォードの戦後の新型車であるコンサルは1951年に登場しました。アメリカで発表された1949年型フォードはフラッシュサーフェス(前後フェンダーがボディと一体化している)デザインを採用したことで大きな話題となりました。コンサルはこのフラッシュサーフェスを採用したモノコック ボディ、前輪独立懸架、OHVエンジンなど戦後のフォードの基本となった革新的な車でした。上述した戦前型フォードのデザインと比べて見ると、画期的なデザインであったことがよく分かります。4気筒1.5L(41HP)エンジンを搭載し、3段変速で最高速116km/hの性能でした。
コンサルと同時期にボディを10cmほど長くして、6気筒2.3L(59HP)エンジンを搭載したゼファー(ZEPHYR)も登場しまいた。こちらは上述したV8 パイロットの後継車で、3段変速で最高速129km/hの性能でした。コンサル、ゼファーとも2ドアコンバーチブルが追加されました。コンサルは1956年にデザインを一新してMK IIに発展し1962年まで生産されました。なお1952年にはドイツ フォードからコンサルと同じデザインとシャーシを持つタウナス 12Mが登場しています。(ただしエンジンは全く異なりますが)
初代コンサルのミニカーはコーギーの当時物ぐらいしかなく、それは滅多にお目にかかれないレア物です。そこでミニカーはコンサルではないのですが、ミニチャンプス製のタウナス 12Mを流用しました。フロントエンドのグリルなどのデザインが違いますが、全体的にはほとんど同じスタイルですので雰囲気が分かってもらえると思います。なお実車諸元のデータはフォード コンサルのデータです。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
フォード タウナスのミニカー →データーベースでフォード タウナスのミニカー検索
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LOTUS ELITE S1 1957 UK
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約3.76m 全幅約1.5m エンジン 変速機： 4気筒 1.2L 76HP 4段変速
性能： 最高速185km/h データーベースでロータス エリートのミニカー検索
ロータス エリート シリーズ 1(S1) イギリス 1957年
大学生であったコーリン チャップマンがオースチン セブンをベースにしたレースカーを製作し､この車が好成績をあげたことからロータスの歴史が始まりました。1952年にロータス エンジニアリング社が設立され､本格的なレースカーとして開発されたマーク VIは高性能で安価であったことから､プライベートチームに好評を博しました｡その後もマーク XIまでのレースカー販売で順調に資金を蓄えたロータスは､GPレースへの本格参戦と市販スポーツカーの販売に乗り出しました｡
1957年に最初の市販スポーツカーのセブンとエリートが発表されました｡エリートはFRPによるフルモノコックという特殊な構造のクーペ ボディで､ジャガー並みの価格の高級GTカーでした。エンジンは4気筒1.2L(76HP)､4段変速機で､最高速は軽量なボディの為185km/hと高性能でした｡ 1960年にS2に発展し､85HPの高性能版SEが追加されるなどして､1963年までに約1000台が生産されました｡エリートは結構売れましたが､特殊な構造故に製造コストが高く､営業的には失敗作でした｡
ミニカーは2004年に発売されたイクソ製です。キャビン部分が少し大きめな感じもしますが､全体的にはエリートの微妙なスタイルがうまく再現されていて良い出来ばえです。ワイヤースポークホイールがリアルでブリティッシュグリーンのカラーリングはセンスが良いです。イクソにはレース仕様など数種類のバリエーションもあります。エリートの当時物ミニカーは無いようです。イクソ製以外では、ヤトミンの1/18、オックスフォードなどがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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LOTUS ELEVEN 1957 UK
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約3.4m 全幅約1.5m エンジン 変速機： 4気筒 1.1L 76HP 4段変速
性能： 最高速158km/h データーベースでロータス イレブンのミニカー検索
ロータス イレブン イギリス 1957年
ロータスはマーク VIの成功を受けて、ルマンに出場する本格的なレーシングカーの開発に着手します。1954年にマーク VIIIが完成し、シルバーストーンでクラス優勝しています。この車はマーク IX、マーク Xと発展し、1956年にXI(イレブン このモデルから「マーク」が付かない)が登場します。イレブンの最大の特徴はアルミパネルを補強材とした航空機のようなスペースフレーム構造で、車重は約400kgと非常に軽量でした。フランク コスティンのデザインした流線形ボディで、コベントリー クライマックス製4気筒1.1L(76HP)エンジンを搭載しています。
1955年にマーク IXでルマンに初参戦しますが、リバースギアを使ったことで失格となりました。1956年ルマンにはイレブンで出場し、総合7位(クラス優勝)、1957年ルマンでは総合9(クラス優勝)-14-16位となっています。イレブンにはフォード製4気筒1.2Lエンジンも搭載され、ボディもドライバー後方の大きなテールフィンがあるものとないものがあります。1957年にフロントサスペンションなどを改良してシリーズ 2となり、1958年まで生産され総生産台数は約270台でした。
ミニカーはカルツォ製で、2000年頃発売されました。1957年ルマンで14位となった車(750ccエンジン搭載)をモデル化しています。(画像はWEBサイトから借用しました）カルツォは旧ビテスグループのブランドで、画像で見る限りではなかなか良い出来ばえです。これ以外では老舗コーギーの当時物、最近のものではスパークやBOSモデルなどがあります。
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