このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

http://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=2093

GM CHEVROLET MONTE CARLO　1974　USA

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

GM　シボレー　モンテカルロ　アメリカ　1974年

　GMは1960年代末にフォードのサンダーバードのようなラグジュアリー クーペをシボレーにも設定することを決定し、シボレー モンテカルロ 初代が1970年に登場しました。シボレー モンテカルロはポンティアック グランプリをベースにした中型車でピラーのない2ドア ハードトップ クーペだけの設定でした。外観は同時期のキャディラック エルドラドに似たデザインで丸形2灯式ヘッドライトが特徴でした。エンジンは全てV型8気筒で排気量は5.7L/6.6L/7.4L、4段マニュアル/3段自動変速で、7.4Lエンジン(360HP)を搭載した高性能版のSS 454は、最高速220km/hと高性能でした。(実車画像→ GM シボレー モンテカルロ 1970)

　1973年にシボレー モンテカルロ 2代目が登場しました。安全基準対応で大型の衝撃吸収バンパー（5マイルバンパー）が採用されました。特徴だった丸形2灯式ヘッドライトはそのままで、同じ2ドア クーペながらルーフの後方に小さな窓(オペラ ウィンドー)が付きました。エンジンは初代とほぼ同様のV型8気筒5L/5.7L/6.6L/7.4Lで　1974年には30万台以上が販売され、シボレーの販売台数の新記録を達成するほど人気がありました。この人気は1976年頃まで続きました。1976年のマイナーチェンジで、ヘッドライトが縦型4灯式に変更されました。(実車画像→ GM シボレー モンテカルロ 1976)

　1978年にシボレー モンテカルロ 3代目が登場しました。1970年代のオイルショックの影響で始まったアメリカ車のサイズダウンの流れで、モンテカルロ 3代目は全長約5.1mに小型化されました。エンジンもV型6気筒3.3L/3.8L/4.3L V型8気筒4.4L/5L/5.7Lにサイズダウンされました。(実車画像→ GM シボレー モンテカルロ 1979)

　ミニカーは2023年に発売されたデアゴスティーニ製のアメリカンカー コレクションでメーカーはイクソです。7.4Lエンジン搭載のモンテカルロ 2代目 高性能版をモデル化しています。実車に即したカラーリングでプロポーションが良く、特徴的な丸形2灯式の面構えなど実車の雰囲気がうまく再現されていました。ルーフ後部がビニールで覆われたレザートップ、ランドー仕様のオペラウィンドー、室内のインパネなどの細部も良く再現されていてとても良く出来ていました。定価が2200円ほどの安価なミニカーながら、1/43サイズのダイキャスト製ミニカーとしては文句のつけようがないレベルの高い出来ばえでした。このアメリカンカー コレクション シリーズがこのレベルの上質なミニカーを安価で提供できているのは、このシリーズがアメリカ本国を含む世界中で大量に販売されているからでしょう。(参照WEBサイト→ American Car Collection　現在でも大量販売できれば、1/43のダイキャスト製ミニカーはこの価格で販売できることの実例です)　これ以外のシボレー　モンテカルロのミニカーはグリーンライトとジョニーライトニングの初代 1/64、ジョニーライトニングの1/64 3代目 とネオ(レジン製)の1/43 3代目などがあります。　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

http://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=2091

GM CHEVROLET CORVETTE C3　1978　USA

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

FRANKLIN MINT　ST57　1/24　全長196㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.7m　全幅約1.75m　エンジン 変速機：　V型8気筒　5.7L　220HP　
　4段手動変速/3段自動変速
性能：　最高速220km/h 　データーベースでコルベット C3のミニカー検索

GM　シボレー　コルベット　C3　アメリカ　1978年

 

　前述したGM シボレー コルベット C3型は1978年のマイナーチェンジでスティングレイの名前が外されました。外観も大きな変更があり、直立していたリアウインドウがルーフからボディ後半部を覆う大きなものになり、安全規制からバンパーが衝撃吸収機能をもつ5マイル バンパーに変わりました。なお後部バンパーは1974年にこのデザインに変更されていました。

　コルベットはC2型からC5型まで格納式ヘッドライトを採用していました。C2型の格納式ヘッドライトはヘッドライト全体が回転する独特なものでした。(参照→ C2型の格納式ヘッドライトの動作動画) しかしC3型で採用されたリトラクタブル ヘッドライトは先端が立ち上がる一般的なものでした。

 

　1970年代になると排ガス規制が厳しくなり、かつてのような高性能エンジンが作れなくなりました。さらに1972年からエンジン馬力表示がグロス値からネット値に変わった為、エンジン出力は標準的なV型8気筒5.7Lで300HPが200HP程度になり、馬力表示値が大幅にダウンしました。この時期からアメリカ車全体が小型/低燃費化されていくのですが、その流れでコルベットはGTカー的な趣向が強くなっていきました。1984年にコルベット 4代目(C4型)にモデルチェンジしました。

 

　

　ミニカーは1992年に発売されたフランクリンミント製です。前述したフランクリンミント製のC3型1968年式と同じ1/24のコルベット コレクションの1台でした。1978年式をモデル化しているので、前後バンパーやリアウインドーなどが大きく変更されていました。ボンネット/ドアが開閉するギミック付きでし、エンジンやサスペンションなどのメカ部分や室内もリアルに再現されていました。ただしC3型1968年式と同じ指摘ですが、このサイズで格納式ヘッドライトが可動しないのはいただけませんでした。(C3型はC2型のような回転する構造ではないので、作るのは簡単だと思うのですが)　1978年以降の外観変更されたC3型のミニカーは、イクソ、オートアートの1/18、トップモデル、ウェリー(WELLY)などがあります。以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は前輪操舵ギミック動作画像と床下のサスペンション/ドライブトレーン部分の画像です。前輪操舵はステアリングホイールと連動しています。(ただ実車はこんなにクイックではありませんが)　(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1977年に発売されたダイヤペット製の当時物 GM シボレー コルベット C3　クーペ (1/40　型番G76)の画像です。リアウィンドーとリアバンパーの形状から1974年式をモデル化しているようです。当時ダイヤペットがモデル化していた外国車のミニカー(約30車種)は、ほとんどがそこそこの良い出来ばえでした。このコルベット C3型もホイール/タイヤがしょぼいのが今一つでしたが、実車の雰囲気はそれなりに良く再現出来ていて当時のミニカーとしては良い出来ばえでした。ボンネット/ドアが開閉するギミック付きです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は2019年に発売されたルマン24時間レースカーコレクションのGM シボレー コルベット C3 グリーンウッド #76 ルマン (1/43　No.11)の画像です。V型8気筒7.6L(700HP)エンジンを搭載し1976年ルマンに出場したIMSA GTクラス レースカーのモデル化で、この車はハイパワーによるタイヤバーストでコースアウトしたことでリタイアしています。(実車画像→ GM シボレー コルベット C3 ルマン 1976)　実車画像と見比べると、大きなオーバーフェンダーで車幅が拡大した迫力のあるボディやデカールなどが忠実に再現されていて、安価な雑誌付きミニカーながらかなり良い出来ばえでした。室内もそこそこリアルに再現されていました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。大きなオーバーフェンダーで車幅は2.08mまで大幅に拡大されていました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

http://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=405

GM CHEVROLET CAMARO Z28　1983　USA

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

SOLIDO　1509　1/43　全長112㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.88m　全幅約1.85m　エンジン 変速機：　V型8気筒　5L　150HP　5段変速/4段自動変速
性能：　最高速200km/h 　データーベースでシボレー カマロ 3代目以降のミニカー検索

GM　シボレー　カマロ　Z28　アメリカ　1983年

 

　1982年にGM シボレー カマロ 3代目が登場しました。シャーシが一新されてボディが少し小さくなりました。同時期に登場したポンティアック ファイアーバード 3代目と同じシャーシを使う兄弟車でした。基本的なスタイルは2代目を踏襲していましたが、カマロとしては初のハッチバックを採用したクーペとなりました。奥まって配置された角型4灯式ヘッドライトと大型のリアウィンドが特徴でした。グレードはスポーツクーペ、ベルリネット、高性能版のZ28がありました。当初のエンジンは4気筒2.5L(90HP)、V型6気筒2.8L、高性能版Z28用V型8気筒5L(145-165HP)がありました。

 

　ストックカーレースIROC(International Race of Champions)に因んで名付けられ、1985年に追加された高性能版IROC-Zはエンジンをパワーアップし足回りを強化していました。1986年に4気筒エンジンが廃止されました。1987年にTバールーフではない本物のコンバーチブルが復活し、IROC-ZのオプションとしてV型8気筒5.7L(220HP)エンジンが復活しました。1991年にIROC-Zが廃止され、Z28はハイマウントのテールスポイラーとボンネット上にダミーのエアダクトが追加されました。1993年に4代目にモデルチェンジしました。(実車画像→ GM シボレー カマロ 1993)

 

　

　ミニカーは1988年に発売されたソリド製です。ヘッドライトにカバーを付けたレース仕様をモデル化しているようです。(市販車にはカバーが付いていません)　このミニカーは1984年に型番1338で発売されました。それは廉価版ミニカーでしたので安っぽいフリーホイールが付いていましたが、この型番1509はHIFIシリーズとして再生産されたもので、少しマシなホイールに変更されていました。プロポーションは悪くないのですが、元々廉価版だったので　全体的に簡素な作りで特徴的なヘッドライトが再現されていないのであまりカマロ 3代目らしくないです。ただこの当時の量産ミニカーはこの程度の出来ばえの物がほとんどでした。ドアが開閉するギミック付きですが、室内も簡単な造形でした。ソリドはYESTERDAYシリーズ(型番1815)と別ブランドのべレム(型番V506)でも同じ物を発売していました。これ以外のカマロ 3代目のミニカーはジョニーライトニングの1/64、ホットホイールの1/64、コーギーのストックカー仕様、サンスターのIROC-Z 1/18、デアゴスティーニのアメリカンカー コレクションのIROC-Zなどがあります。　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1984年に発売されたソリド製の当時物 GM シボレー カマロ Z28 (1/43　型番1338)の画像です。上述した最初に発売されたものです。ホイールがフリーホイールになっていることとカラーリングが違うだけで、上述とほとんど同じ物です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1987年に発売されたコーギー製の当時物 GM シボレー カマロ Z28 (1/43　型番C108)の画像です。ストックカーレース仕様車をモデル化しているようです。大きく張り出したオーバーフェンダーが付けられ、ストックカーらしいカラーリングになっていました。ただこれは定価600円ほどの廉価版ミニカーでしたので、プロポーションは悪くないですが、仕上げは簡素でした。特に室内でインパネとステアリングホイールが一体成型されているのは興ざめです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は2023年に発売されたデアゴスティーニ製のアメリカンカー コレクションの GM シボレー カマロ IROC-Z (1/43　No.50)の画像です。高性能版IROC-Zをモデル化しています。メーカーは明示されていませんが、イクソです。イクソは2025年に型番CLC562Nで カマロ IROC-Zを発売しましたが、それはこのアメリカンカー コレクションの物とほとんど同じです。カマロ 3代目の出来の良いミニカーが欲しかったので購入しました。プロポーションが良く、実車の雰囲気がうまく再現されていました。特に上記のミニカーでは再現されていなかった特徴的なフロントグリルがうまく再現されていて、期待していた通りの良い出来ばえでした。テールライトなどの灯火類や室内の細部も良く再現されていました。このアメリカンカー コレクション シリーズは安価ながらも、値段以上に良く出来ています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

http://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1499

GM CHEVROLET CORVETTE C4 CONVERTIBLE　1986　USA

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

FRANKLIN MINT　RD27　1/24　全長187㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.48m　全幅約1.8m　エンジン 変速機：　V型8気筒　5.7L　205HP　5段変速/4段自動変速
性能：　最高速224km/h 　データーベースでコルベット C4のミニカー検索

GM　シボレー　コルベット　C4　コンバーチブル　アメリカ　1986年

 

　GM シボレー コルベットの4代目C4型が1984年に登場しました。従来のアメリカ車的なダイナミックなデザインから、空力を考慮した洗練されたデザインになりました。外観だけではなく構造的にも全面的な新規設計が行われました。先代同様にボディパネルはFRP製で、C2型から使われている横置きリーフスプリングをFRP化してリアサスペンションを軽量化し、ボディ剛性の強化などで操縦性を向上させていました。オプションでサスペンションを固めたZ51がありました。当初はクーペとタルガトップだけで、エンジンは先代と同じV型8気筒5.7L(205HP)を搭載していました。

 

　1986年にフルオープンのコンバーチブルが追加され、エンジンが240HPにパワーアップしました。1988年にはツインターボ化して900HPにチューンした車が当時の市販車最高速度409km/hを記録しています。1989年にC4型の最強モデルZR-1が追加されました。(ZR-1の詳細は下記参照) 1992年から標準エンジンが新型のV型8気筒5.7L(300HP)に変わりました。特別仕様車として1988年の35周年記念車、1993年の40周年記念車、1995年のインディ ペースカー、1996年のグランド スポーツなどがありました。1997年に5代目C5型にモデルチェンジしました。C4型の総生産台数は約36万台でした。

 

　

　ミニカーは1992年に発売されたフランクリン ミント製です。前述したフランクリン ミント製のコルベット C3型と同じ1/24のコルベット コレクションの1台です。1986年に追加されたコンバーチブルをモデル化しています。このシリーズに共通する良い出来ばえで、実車の雰囲気がうまく再現されていました。これもボンネット/ドアが開閉し、エンジンやサスペンションなどのメカ部分や室内もリアルに再現されていました。ハンドルと連動した前輪操舵ギミックも付いていました。C4型のミニカーは、ポリスティルの1/25、ソリド、ダンバリー ミント、ディテールカー、オートアートの1/18、ジョニーライトニングの1/64、イクソなどがあります。　以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリアの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　C4型の格納式ヘッドライトは一般的なリトラクタブル ヘッドライトのように先端が持ち上がるのではなく、ライト全体が一回転する構造になっていました。→ コルベット C4型 ヘッドライトの作動動画　したがってこの構造をリアルに再現したギミックをミニカーに付けるのは結構難しいと思います。(回転させるだけなら簡単ですが、所定の位置できちんと止まるようにする必要があります。また点灯させるなら電気的な配線も必要ですがこれはかなり難しいです)　その為この1/24でもヘッドライトの作動ギミックは付いていなかったのですが、それでも実車と同じようにボンネットの下にはヘッドライトユニットがちゃんと再現されていました。　以下はそのボンネット下に再現されたヘッドライトユニットの画像とシャーシ/サスペンション部分の拡大画像です。実車と同じ位置にリアルに再現したヘッドライトユニットが配置されていました。可動しないながらも、ヘッドライトユニットをちゃんと再現しているのはさすがだと思いました。床下のドライブトレーン/サスペンションもリアルに再現されていました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1989年に発売されたソリド製の当時物 GM シボレー コルベット C4 クーペ (1/43　型番1513)の画像です。ソリドのHI-FIシリーズの物で、シリーズ名が1980年代前半から販売されていた廉価版ミニカーからの脱却を意味していました。このコルベットもギミックはリアハッチ開閉のみになりましたが、かつてのソリドらしいシャープな作風が戻ってきて実車の雰囲気がうまく再現されていました。室内もそこそこリアルに再現されていました。(ただし定価2200円と比較的安価でしたので、ドアミラーなど細かなパーツは付いていませんでしたが)　ソリドはコンバーチブルもモデル化していました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像とリアハッチ開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1989年に発売されたソリド製のGM シボレー コルベット C4 コンバーチブル (1/43　型番1514)の画像です。上記のクーペのバリエーションで、コンバーチブルをモデル化しています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　1989年に追加されたコルベット C4型 ZR-1は、ロータスがチューンしたアルミ合金製のDOHC V型8気筒5.7L(375HP)エンジンを搭載し、固められたサスペンション、拡張されたリアフェンダーに太いタイヤを履き、6段変速で最高速度286km/hとC4型最強の高性能車でした。ZR-1はレース用ではないのでオーディオなども付き、オーディオ操作パネル下にはエンジン出力切替スイッチが付いていました。外観ではテールライトが丸型から角形に変わりノーマル版と差別化されていました。(後ほどノーマル版も角形に変わりましたが)

　以下は1995年に発売されたディテールカー製のGM シボレー コルベット C4 ZR-1 クーペ 1993 (1/43　型番213)の画像です。ディテールカーはイタリアのCDC社のブランドで、主にスポーツカーをモデル化していました。これもプロポーションが良く実車の雰囲気がうまく再現されていて、当時のミニカーとしてはかなり良い出来ばえでした。ZR-1の特徴であるテールライト形状や太いタイヤ、室内のインパネなども良く再現されていました。ディテールカーはコンバーチブルもモデル化していました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は2018年に発売された国産名車コレクション製のGM シボレー コルベット C4 クーペ (1/43　No.319)の画像です。メーカーはイクソで、イクソのカタログモデル(PREMIUMX 型番PRD591)の仕上げを簡素化したものでした。これもプロポーションが良く細部も値段相応に仕上げてあり、安価な雑誌付きミニカーながら値段以上の良い出来ばえでした。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

http://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1221

 

ページ　 « 前へ　1　　2　　3　　4　　5　　6　　7　　　次へ »

 

 

　

当サイト掲載記事の無断転載を禁じます。
Copyright(C) 2004-2026 MINIATURECAR MUSEUM All rights reserved.