ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
GM CHEVROLET CHEVELLE SS 454 1970 USA
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約5m 全幅約1.9m エンジン 変速機： V型8気筒 7.4L 450HP 4段変速
性能： 最高速229km/h データーベースでシボレー シェベルのミニカー検索
GM シボレー シェベル SS 454 アメリカ 1970年
1950年代にヨーロッパ製の小型乗用車がアメリカに輸入され､セカンドカーとして使われました。この小型車需要への対応ではアメリカンモーターズ(AMC)の小型車(ランブラーなど)が先行していました。これに対してビッグ3(GM、フォード、クライスラー)も小型車(といっても2L/3Lクラス)を登場させました。GMの小型車はコルベアやノバでしたが、1960年代中頃になるとシボレーの小型車とフルサイズの間を埋める中型車としてシェベルやその上級グレードの上級グレードのシェベル マリブ(MALIBU)が登場しました。(実車画像→ シボレー シェベル 1964)
1964年に登場したシェベルはスタイルを見ても分かるように､元々はお買い得な6気筒エンジン搭載のファミリーカーといった位置付けでセダン、クーペ、コンバーチブル、ワゴンが揃っていました。しかしV型8気筒エンジンを搭載した高性能版のSSでシェベルはマッスルカーへの道を歩み始めました。1968年にシェベル 2代目が登場し､1970年に登場したSS 454はV型8気筒7.4L(454CI(キュービックインチ) 450HP)エンジンを搭載し､クライスラーのヘミ エンジン搭載車(ダッジ チャージャーなど)に匹敵する当時最強のマッスルカーでした。マッスルカーの全盛期にシボレーはシェベルにその役割りを与えていたようです。1973年に登場した3代目は1978年に名前がマリブに変わりました｡(実車画像→ シボレー シェベル SS 1968)
ミニカーは1996年に発売されたマッチボックス製です。1960-1970年代のマッスルカーをモデル化したマッチボックスの「マッスルカー シリーズ」の1台で、高性能版のSS 454をモデル化しています。メッキパーツのヘッドライトがレトロな作風なのでフロント部分がややシャープさに欠けますが､全体的なプロポーションが良くマッスルカー シェベルの雰囲気がうまく再現されていました。スポークホイールにホワイトレター付タイヤ、赤いボディに黒いストライプのカラーリングなどの細部は実車に忠実でした｡これ以外のシェベルのミニカーはフランクリン ミントの1/24、アーテルの1/18、ジョニーライトニングの1/64、グリーンライトの1/64、ホットホイールの1/64などがあります。 以下はフロント(タイヤとSS454ロゴ拡大)/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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GM CHEVROLET EL CAMINO SS PICKUP 1970 USA
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外形寸法： 全長約5.23m 全幅約2m エンジン 変速機： V型8気筒 7.4L 450HP 3段自動変速
性能： 最高速170km/h データーベースでシボレー エルカミーノのミニカー検索
GM シボレー エルカミーノ SS ピックアップ アメリカ 1970年
ピックアップは日本では物を運ぶ商用車として使われますが、アメリカでは乗用車的な使われ方をしています。最初のピックアップはフォード T型を改造して後部に荷台を追加したものでした。(参照→ フォード T型 ランチ ワゴン) この車は農場で使われましたが、貨物用だけではなく乗用としても使われました。1950年代になるとフォード ランチェロやシボレー エルカミーノのようなデザイン重視のピックアップも登場するようになりました。州によってはピックアップの自動車税が割安であったので、財布の軽い若者がこぞって乗るようになり、乗用車的な使い方をするピックアップが普及していきました。
シボレーには様々なピックアップ/トラックがありますが、エルカミーノは乗用車ベースのピックアップでした。エルカミーノの初代は1957年に登場したフォード ランチェロに対抗するモデルとして、1959年に登場しました。シボレーのステーションワゴンをベースにした、スタイリッシュなピックアップで、スチール製の荷台を初めて採用していました。(それまでのピックアップの荷台は木製でした) フロント周りの外観は同時期のシボレー ベルエアと同じで、荷台後部にはテールフィンが付いていました。乗用車と同じ6気筒3.9L/V型8気筒4.6L/5.7L(315HP)エンジンが搭載されていました。当初の販売は好調でしたが、次第に売れなくなり1960年に生産中止となりました。(実車画像→ シボレー エルカミーノ 1959)
1964年にシボレー シェベルをベースにしたエルカミーノ 2代目が登場しました。リアサスペンションにエアショックアブソーバーが標準装備され荷重による姿勢変動が調整できました。高性能版のSS396にはシェベル用の高性能なV型8気筒6.5L(350HP)エンジンが搭載されました。(実車画像→ シボレー エルカミーノ 1964)
1968年にシボレー シェベルをベースにしたエルカミーノ 3代目が登場しました。V型8気筒6.5L(350HP)エンジンを搭載する高性能版のSS396が設定されました。1970年にはV型8気筒7.4L(450HP)エンジンが追加されました。 1973年にシボレー シェベルをベースにしたエルカミーノ 4代目が登場しました。1978年に独自のシャーシを採用したエルカミーノ 5代目が登場し、1982年に最終型にマイナーチェンジし1987年に生産が終了しました。(実車画像→ シボレー エルカミーノ 1978)
ミニカーは2022年に発売されたデアゴスティーニ製のアメリカンカー コレクションです。エルカミーノ 3代目の高性能版SSをモデル化しています。メーカーは明記されていませんがイクソ系列のメーカーだと思われます。(ミニカーを台座に固定するネジに3角溝があるネジが使われていて、このネジを使用するのはイクソ系列のメーカーの特徴ですので) ディスプレイケースの裏側にGMがモデル化を認証したオフィシャルロゴが付いているだけあって、プロポーションが良く実車に即したカラーリングでエルカミーノの雰囲気がうまく再現されていました。ただ定価が2000円ほどの安価なミニカーでしたので、室内の造形は簡素でやや物足りません。アメリカンカー コレクションはエルカミーノ 最終型(5代目)もモデル化してます。これ以外のエルカミーノ 3代目のミニカーはフランクリン ミントの1/24、ダンバリー ミントの1/24、マテルの1/64、ジョニーライトニングの1/64などたくさんあります。エルカミーノ 最終型はグリーンライト 1/64とイクソもモデル化しています。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
データーベースでフォード ランチェロのミニカー検索
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GM CHEVROLET CAMARO Z28 1971 USA
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外形寸法： 全長約4.78m 全幅約1.89m エンジン 変速機： V型8気筒 5.7L 350HP 4段変速/3段自動変速
性能： 最高速210km/h データーベースでシボレー カマロ 2/3代目のミニカー検索
GM シボレー カマロ Z28 アメリカ 1971年
1970年にGM シボレー カマロ 2代目が登場しました。シャーシは初代と同じでエンジンなどの主要部品もそのままでしたが、ボディは大型化されてスポーツカー的なデザインに変更されました。安全基準の強化で屋根のないオープンカーの設定が無くなり、クーペだけになりました。(Tバールーフ仕様はありました) グレードは初代と同じSS、RS、高性能版のZ28とSS396があり、1973年に豪華仕様のLTが追加されました。当初のエンジンは6気筒3.8L/V型8気筒5L/5.7L(350HP Z28)/6.5L(375HP SS396)などがありました。
1974年のマイナーチェンジで、衝撃吸収大型バンパーが採用されてグリルが後傾し、丸型4灯式テールライトが横長に変更されました。1975年に排ガス規制の影響でハイパワーエンジンがなくなり、高性能版のZ28が姿を消しました。1977年にZ28は復活しましたが1971年に馬力表示がグロスからネットに変更されたことと排ガス対応で、表示馬力は185HPと大幅に低下しました。1978年のマイナーチェンジでフロント/リアの意匠が変更されました。その後1981年までモデルチェンジされずに生産されましたが、これは排ガス規制への対応が新型車開発より優先された為でした。1982年にカマロ 3代目にモデルチェンジしました。
ミニカーは2021年に発売されたデアゴスティーニ製のアメリカンカー コレクションの1台です。シボレー カマロ 2代目の高性能版Z28をモデル化しています。メーカーは明記されていませんが、イクソが カマロ 2代目 Z28を型番CLC385Nでモデル化しているので、それを流用しているのだと思われます。(ミニカーを台座に固定するネジに3角溝があるネジが使われていて、このネジを使用するのはイクソ系列のメーカーの特徴ですので) プロポーションが良く、カマロ 2代目のフロントの造形がうまく再現されているなど、実車の雰囲気が良く再現されていました。定価が2000円ほどの安価なミニカーながら、ナンバープレートなど細部もそこそこリアルでかなり良い出来ばえでした。これ以外のカマロ 2代目のミニカーはアーテル(ERTL)の1/18、スパーク(レジン製)の1/43、マテルの1/64、ブレキナの1/87、ジョニーライトニングの1/64、グリーンライトの1/64などたくさんあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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GM CHEVROLET NOVA SS 1971 USA
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外形寸法： 全長約4.81m 全幅約1.84m エンジン 変速機： V型8気筒 5.7L 270HP 4段変速
性能： 最高速179km/h データーベースでシボレー ノバのミニカー検索
GM シボレー ノバ SS アメリカ 1971年
1962年にGM シボレー部門のコンパクトカーとしてシェビー (CHEVY) II が登場しました。シボレーには既にコンパクトカーのコルベアがありましたので、シボレーの2番目のコンパクトカーという意味でシェビー IIという名前になったそうです。シェビー IIには4ドアセダン、2ドアクーペ/ハードトップ、5ドアワゴン、2ドアコンバーチブルがあり、最上級グレードにはノバというグレード名が付きました。当初のエンジンは4気筒2.5L/6気筒3.2Lが搭載され、1964年に6気筒3.8L/V型8気筒4.6L(195HP)が追加されました。1965年のマイナーチェンジでフロントの意匠が小変更され、V型8気筒5.4L(300HP)エンジンが搭載されました。この5.4Lエンジンを搭載した高性能版のSS(スーパー スポーツ)は、上級車のポンティアック GTO並みの動力性能を持つマッスルカーでした。(実車画像→ GM シボレー シェビー II 1962)
1966年にシェビー II 2代目が登場しました。基本的なデザインは先代を踏襲しフロントグリルが変更され、コンバーチブルの設定がなくなりました。V型8気筒4.6L/5.4Lエンジンがオプションで搭載できた高性能版のノバ SSは2ドアクーペのみの設定でした。(実車画像→ GM シボレー シェビー II セダン 1967、GM シボレー シェビー II ノバ SS 1967)
1968年にシェビー II 3代目が登場しました。モデルチェンジに際してシェビー II という名前が使われなくなり、1969年からはシボレー ノバに統一されました。ボディが大きくなり、ワゴンの設定がなくなりました。4気筒2.5L、6気筒3.8L、V型8気筒5L/5.4Lエンジンと、高性能版SSにはV型8気筒5.7(255HP)/6.5L(350HP)エンジンが搭載されました。足回りの強化オプションなどが選択できたノバ SSは当時もっとも手ごろな価格のマッスルカーでした。ただマッスルカーの人気の低下で6.5Lエンジンがなくなるなど、SSは単なるスポーティ仕様になっていきました。1973年のマイナーチェンジで衝撃吸収バンパーが付いたことでフロントグリルが変更され、ハッチバッククーペが追加されました。1975年にノバ 4代目にモデルチェンジしました。 (実車画像→ GM シボレー ノバ セダン 1976)
ミニカーは2022年に発売されたデアゴスティーニ製のアメリカンカー コレクションです。メーカーはイクソです。前フェンダーに350のロゴがあるので、シボレー ノバ 3代目で5.7L(350cu in)エンジン搭載の高性能版SSをモデル化しています。プロポーションが良く、実車の雰囲気がうまく再現されていました。実車に即してホイール、フロントグリルのSSロゴ、黒のストライプなどが再現され、室内もそこそこリアルに仕上げてありました。定価が2200円ほどの安価なミニカーながらレベルの高い出来ばえになっていました。なお このアメリカンカー コレクションに共通することですが、ミニカーの梱包箱裏面にはGMの認証済みを示す3Dホログラムが表示されていました。アメリカンカー コレクションはNo.99とNo.102でノバの特別仕様車のスプリット オブ アメリカ 、イェンコ デュースもモデル化していました。これ以外のシボレー ノバのミニカーはサンスターの1/18 初代、ジョニーライトニングの1/64 初代、M2マシーンの1/64 2代目、ダンバリー ミントの1/24 3代目、GMPの1/43 3代目などたくさんあります。(シェビー IIの名前ではモデル化されいないようです) 以下はフロント(フェンダー部分拡大)/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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GM CHEVROLET VEGA YENKO STINGER COUPE 1972 USA
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外形寸法： 全長約4.31m 全幅約1.66m エンジン 変速機： 4気筒 2.3L ターボ 155HP 4段変速
性能： 最高速190km/h データーベースでシボレー ベガのミニカー検索
GM シボレー ベガ イェンコ スティンガー クーペ アメリカ 1972年
1950年代にヨーロッパ製の小型乗用車がアメリカに輸入され､セカンドカーとして使われました。この小型車需要に対応してGM シボレーは1960年にコルベアを発売しました。コルベアは欠陥車問題などを起こし1969年に生産中止となりました。シボレーは次世代小型車の開発に取り組み、1970年に小型車シボレー ベガが登場しました。ベガはコルベアよりも小さなシンプルなデザインのコンパクトカーで、ノッチバックの2ドアセダン、ハッチバッククーペ、ワゴン、パネルバンがありました。専用設計されたアルミ合金シリンダーブロックの4気筒2.3L(80HP)エンジンを搭載した後輪駆動車で、3段自動変速で、最高速度140㎞/hの性能でした。新設計されたエンジンなどに問題があり改良されましたが、あまり品質がよくなかったようで、1977年に生産中止となりました。
車名のイェンコ(YENKO)とはペンシルバニア州にあったシボレーのディーラーの名前でした。1982年まで営業していたこのディーラーは、1960年代後半頃にカスタマイズしたスポーツカーを販売していたことで最もよく知られていました。このベガ イェンコ スティンガー クーペもその1台で、4気筒2.3Lターボエンジン(155HP)を搭載した高性能版のカスタムカーで、フロントとリアにスポイラーが追加され、専用のカラーリングが施されていました。なおターボはEPA認証がされなかったので車両販売時には未装着で、アフターマーケットのターボ キットで後付けする必要がありました。販売されたのは約200台ほどの希少なモデルでした。
ミニカーは2023年に発売されたデアゴスティーニ製のアメリカンカー コレクションです。シボレー ベガの高性能版イエンコ スティンガーをモデル化しています。メーカーは明記されていませんがイクソです。(ミニカーを台座に固定するネジに3角溝があるネジが使われていて、このネジを使用するのはイクソ系列のメーカーの特徴ですので) プロポーションが良く、実車に即したカスタマイズされたスポイラーやカラーリングが再現されていて、とても良く出来ていました。定価が2200円ほどの安価なミニカーながら、室内の造形もリアルに再現されていました。このアメリカンカー コレクション シリーズがこのレベルの上質なミニカーを安価で販売できるのは、このシリーズがアメリカ本国で大量に売れているからでしょう。(現在でも大量販売できれば、1/43のダイキャスト製ミニカーはこの価格で販売できることの実例です) これ以外のシボレー ベガのミニカーはアーテルのクーペ 1/18、ジョニーライトニングのイェンコ スティンガーとワゴン 1/64などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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