ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
VOLKSWAGEN T3 (TYPE2) CARAVELLE SYNCRO 1986 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.57m 全幅約1.84m エンジン 変速機： 水平対向4気筒 1.9L 95HP 4段変速/3段自動変速
性能： 最高速130km/h データーベースでフォルクスワーゲン T3のミニカー検索
フォルクスワーゲン T3 (タイプ2) カラベル シンクロ ドイツ 1986年
フォルクスワーゲンのトランスポーター(タイプ 2)の3代目T3が1979年に登場しました。外観はゴルフ Iに代表される同時流行だった直線的なデザインになりました。基本構造は先代を踏襲した後輪駆動車で、当初の4気筒1.6L/2Lエンジンはシリンダーヘッドだけが水冷化された部分水冷でした。T3にはパワステやエアコンが標準装備された乗用車仕様のカラベル(北米市場ではヴァナゴン(VANAGON))もありました。
1982年からエンジンが完全に水冷化され、1.9L(78HP)に排気量が拡大されました。1984年に2.1L、1.6Lターボディーゼルエンジンが追加されました。1985年にはオーストリアのシュタイア ダイムラー プフ社が製造するフルタイム4WD仕様のシンクロが追加されました。1990年に前輪駆動方式の後継車T4が登場しドイツでの生産は終わりましたが、1992年までシュタイア ダイムラー プフ社で生産されました。フォルクスワーゲン最後の水平対向エンジンの後輪駆動車としてファンが多く、最終モデルはLLE(LAST LIMITED EDITION)という名前で2500台限定生産されました。
ミニカーは1986年に発売されたシャバックの当時物です。T3の乗用車仕様 カラベル シンクロ(4WD)をモデル化しています。水冷化でバンパーの上にグリルが追加されているフロント部分など細部がリアルで、シャバックらしいレベルの高い出来ばえでした。右側スライドドアとリアハッチが開閉するギミック付です。T3もミニカーがたくさんありますが、変わり種ではパリ-ダカール ラリーに参加したポルシェ 959のサポート用に特注されたT3にポルシェのエンジンを搭載したポルシェ B32をPREMIUM CLASSIXXSがモデル化しています。 以下はフロント/リアの拡大画像とテールゲート開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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VOLKSWAGEN PASSAT (B3) 1988 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.58m 全幅約1.71m エンジン 変速機： 4気筒 1.8L 90HP 5段変速
性能： 最高速180km/h データーベースでフォルクスワーゲン パサートのミニカー検索
フォルクスワーゲン パサート (B3) ドイツ 1988年
1988年にフォルクスワーゲン パサート 3代目が登場しました。フロントグリルのない変わった顔つきは当時のフォード シエラやトーラスに似ていました。先代のようなハッチバックの設定がなくなり、セダンとバリアント(ワゴン)だけになりました。エンジンは前輪駆動車では一般的な横置き搭載に変わり、4気筒1.6L/1.8L(75-90HP)、1.9Lディーゼル、4気筒2L(北米向け)などがあり、5段/4段自動変速で最高速180km/h(1.8L)の性能でした。
ゴルフ GTIと同じDOHCエンジンを搭載するGT、フルタイム4WDのシンクロといったモデルもありました。1991年にはVR6と称する新設計の狭角V型6気筒2.8L(174HP)エンジンを搭載する上級仕様が追加され、最高速は224km/hの性能でした。1993年の大幅なマイナーチェンジでフロントグリルを復活させて見た目を一新し、4代目のパサート B4となりました。(実車画像→ フォルクスワーゲン パサート B4 1993)
ミニカーは1988年に発売されたシャバック製の当時物です。この当時のシャバック製ミニカーは、肉厚の薄いシャープな造形でいずれもかなりレベルの高い出来ばえでした。このパサートも実車の雰囲気がうまく再現され、とても良く出来ていました。ボンネット/ドア/トランクの開閉ギミック付きで、エンジンや室内などの細部も結構リアルに再現されたいます。ただこのレベルになるとドアミラーが付いていないのがやや残念でした。シャバックはワゴンのバリアントもモデル化していました。これ以外のパサート B3のミニカーはガマの当時物があり、当時物以外ではヘルパの1/87などがあります。パサート B4のミニカーはシャバック、ガマ、ヘルパの1/87などがあります。 以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/トランク開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1988年に発売された同じシャバック製のフォルクスワーゲン パサート B3 バリアント (1/43 型番1016)の画像です。上記のバリエーションで、ボンネット/ドア/テールゲートの開閉ギミック付で、これも良く出来ていました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1989年に発売されたガマ製のフォルクスワーゲン パサート B3 (1/43 型番1177)の画像です。上記のシャバック製と較べるとややずんぐりした出来ばえです。ドア/トランクの開閉ギミック付で、こちらはシャバックが省略しているドアミラーがややオーバーサイズながら付いています。ドア/トランクが開閉するギミック付きです。なおウィンドーが青色に着色されているのは当時のガマの特徴でした。このミニカーは現在のスケールモデル的な観点で評価すると今一つの出来ばえとなります。しかしスケールモデル的な評価をしなければ、ガマ流のデフォルメ(作風)がされたパサート B3のミニカーとして楽しむことができます。昔のミニカーはこんな具合にミニカー メーカー毎に個性があって、それがミニカーを集める楽しみでもありました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像とトランク開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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VOLKSWAGEN CORRADO 1989 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.05m 全幅約1.67m エンジン 変速機： スーパーチャージャー付4気筒 1.8L 160HP 5段変速
性能： 最高速227km/h データーベースでフォルクスワーゲン コラードのミニカー検索
フォルクスワーゲン コラード ドイツ 1989年
フォルクスワーゲン シロッコ 2代目の後継車としてコラードが1988年に登場しました。ゴルフ IIをベースにしていましたが、全長が短く2+2シーターのかなり本格的なスポーツカーでした。リアのスポイラーは速度感応式でリフトし、ABSやエアバックも装備するなど先進的な技術を搭載した車でした。当初のエンジンはゴルフ IIと同じDOHC 4気筒1.8L(134HP)とG60 スーパーチャージャー付4気筒1.8L(160HP)エンジンを搭載し、5段自動変速で最高速227km/h(G60仕様)の性能でした。
1991年にパサート B3と同じVR6 V型6気筒2.8L(190HP)エンジンが追加され、最高速235km/hに性能が向上し、翌年にはDOHC4気筒1.8Lエンジンが2L(136HP)に拡大されました。高性能な車でしたが、フォルクスワーゲンのスポーツカーはいまひとつブランド力に欠けたようであまり売れず、1995年に生産中止となりました。総生産台数は約9.7万台でした。コラードの後継車は設定されませんでしたが、シロッコは2008年にシロッコ 3代目として復活し2017年まで生産されました。(実車画像→ フォルクスワーゲン シロッコ 2008)
ミニカーは1988年に発売されたシャバック製の当時物です。前述したシャバック製のパサート B2と同じく、これも実車の雰囲気がうまく再現され非常に良い出来ばえでした。特筆すべきはダイキャスト鋳造技術の高さです。ボンネットはボディとの隙間がほとんど見えないのでボディと一体のように見えますが、実際には開閉が可能でエンジンも再現されてます。現在の1/43サイズの一般的なミニカーは開閉機構がないのであまり高度な鋳造技術は不要なのですが、このようなチリ合わせが良い開閉機構は高度な鋳造技術が必要なのです。(このレベルでは塗装の厚みが問題となるので、エンジンルーム部分の塗装をマスキングするなど、塗装や組立ても面倒になります) これ以外のコラードの当時物ミニカーはガマ製もありました。当時物以外ではノレブ、ミニチャンプス、ヘルパの1/87などがあります。 以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリアの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1989年に発売されたガマ製のフォルクスワーゲン コラード (1/43 型番1136)の画像です。これも当時のミニカーとしては良い出来ばえでしたが、上記のシャバック製と較べるとシャープさではやや見劣りします。(ただガマの作風も悪くはないですが) ドア/ハッチバックの開閉ギミック付で、シャバックが省略しているドアミラーがやや大きめながら付いています。なお1980年代後半から1/43サイズの量産ミニカーにもドアミラーが付けられるようになりました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像とハッチバック開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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VOLKSWAGEN T4 VAN 1990 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.71m 全幅約1.84m エンジン 変速機： 5気筒 2.5L 110HP 4段変速/3段自動変速
性能： 最高速 160km/h データーベースでフォルクスワーゲン T4のミニカー検索
フォルクスワーゲン T4 バン ドイツ 1990年
フォルクスワーゲン トランスポーターの4代目 T4が1990年に登場しました。(北米ではユーロバン:EUROVAN 日本ではヴァナゴン:VANAGONと呼ばれました) この代から前輪駆動方式を採用して、形式がタイプ2からタイプ70に変わりました。エンジン搭載スペース分のノーズが伸びて、従来のシリーズとは雰囲気が変わりました。T4にはホイールベース/全長が異なる2タイプがあり、商用バン、ピックアップ、キャンパー、乗用車タイプのカラベル(CARAVELLE)がありました。当初のエンジンは4気筒1.8L/2L/、5気筒2.5L、4気筒1.9Lディーゼルエンジンでした。
1996年に大幅なマイナーチェンジが行われ後期型になりました。5気筒2.5Lターボディーゼル、ゴルフ III に搭載されたV型6気筒2.8L(138HP)のVR6エンジンが追加されました。このVR6エンジンを搭載する乗用車タイプは8cmほどノーズ部分が長くなりました。このロングノーズ版はT4bと呼ぶこともあります。2003年に5代目 T5にモデルチェンジしました。(実車画像→ フォルクスワーゲン トランスポーター T5 2003)
ミニカーは1990年に発売されたシャバック製の当時物です。ショートホイールベースのバンをモデル化しています。前述した同じシャバック製のT3同様に、このT4も非常に良く出来ていました。左右ドア、右側スライドドア、テールゲート、ボンネットの開閉ギミック付で、特に短いボンネットが開閉でき5気筒と思われるエンジンが再現されているのは秀逸です。バンのドア開閉は立て付けが良く、スライドドアはスライドさせる為のガイドが実車同様の構造になっていてスムーズに開閉します。シャバックはカラベルとピックアップもモデル化していました。シャバックは当時のフォルクスワーゲンの乗用車も多くモデル化しており、それらは実車の販促用プロモーションにも使われたと思われます。これ以外のT4のミニカーはプレミアムクラシックス、ヘルパの1/87、AWMの1/87、オックスフォードの1/76などがあります。 以下はフロント/ボンネット開閉の画像とテールゲート開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は同じシャバック製のフォルクスワーゲン T4 ピックアップ (1/43 型番1070)の画像です。上記のバリエーションでボディ後半を大幅に変更してピックアップに仕立ててあります。経年変化でボンネット部分の塗装が一部剥がれていますが、これは塗装の下処理が良くなかったようです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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VOLKSWAGEN GOLF III 1992 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.07m 全幅約1.7m エンジン 変速機： 4気筒 1.8L 90HP 5段変速
性能： 最高速180km/h データーベースでフォルクスワーゲン ゴルフ IIIのミニカー検索
フォルクスワーゲン ゴルフ III ドイツ 1992年
1991年にフォルクスワーゲン ゴルフ 3代目が登場しました。デザインはキープコンセプトで先代よりスムーズな造形になり、ヘッドライトに異形丸形4灯式を採用していました。基本設計にも大きな変更はなく改良を重ねていました。1992年の欧州カー オブ ザ イヤーを受賞しており、フォルクスワーゲンとしては初の受賞でした。当初のボディは3/5ドアハッチバックで、エンジンは4気筒1.4L/1.8L/2L(115HP)、V型6気筒2.8L(174HP)のVR6、4気筒1.9L(75HP)ターボディーゼルなどがありました。
1993年にゴルフ初のワゴン バリアントが追加され、同年にゴルフ初代に設定されたカブリオレがゴルフ 3代目のカブリオレにモデルチェンジしました。このカブリオレは1999年にゴルフ 4代目の顔つきにマイナーチェンジして2002年まで生産されました。1993年にはDOHC 4気筒2L(150HP)エンジンを搭載し最高速215km/hの高性能版 GTIが追加されました。6気筒のVR6エンジン搭載車のほうが高性能でしたが、税金などの関係でGTIも人気があったそうです。1997年にゴルフ 4代目にモデルチェンジしました。総生産台数は約480万台でした。
ミニカーは1992年に発売されたシャバック製の当時物です。当時のシャバックのミニカーはいずれも当時としては素晴らしい出来ばえでした。このゴルフ IIIもプロポーションが正確で、実車の雰囲気がうまく再現されていました。灯火類や室内などの細部の仕上げも当時としては最高レベルでした。ボンネット/ドア/ハッチバックが開閉するギミック付きで、ボンネットを開くとエンジンが再現されていて、底板部分にもメタル製別パーツ(モールドではなく)でエンジンが再現されていました。 シャバックは2ドア、バリアント、カブリオレ、VR6仕様もモデル化していました。それらは実車の販促用プロモーションモデルとしても使われたようです。シャバックはゴルフ IIIのモデル化ライセンスを独占していたようで、シャバック以外の当時物ミニカーはありませんでした。当時物以外ではミニチャンプス、ヘルパの1/87、ノレブの1/18などがあります。 以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルーム/底板部分のエンジン周辺の画像とリア/ハッチバック開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1992年に発売された同じシャバック製のフォルクスワーゲン ゴルフ III VR6 (1/43 型番1007)の画像です。上記のバリエーションでフロントグリルにVR6のロゴを追加し、オーバーフェンダーを追加し、ホイールを変更しています。さらにエンジンも「VR6 2.8」のロゴが付いたVR6エンジンに変更されています。1/43サイズの量産ミニカーでエンジンの違いまで再現してバリエーション展開しているミニカーはほとんどありません。(そもそも最近の1/43ミニカーはエンジンを再現していませんが) (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1994年に発売された同じシャバック製のフォルクスワーゲン ゴルフ III カブリオレ (1/43 型番1006)の画像です。上記のセダンの型を大幅に変更してカブリオレをモデル化しています。室内が見えるカブリオレですので、室内全体が良く再現されていて、小さなトランクが開閉できます。さらに実車に即してホイールも変更されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
