ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

MG MGF 1.8i VVC 1996 UK

MG MGF 1.8i VVC 画像をクリック/タップすると画像が変わります
UNIVERSAL HOBBIES 1075 1/43 91㎜

 

MG MGF 1.8i VVC イギリス

 

 MGブランドの復活 MGF 1995年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.91m 全幅約1.63m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.8L 145HP 5段変速
性能: 最高速206km/h
データーベースでMG MGFのミニカー検索
 

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LOTUS ELISE 1997 UK

LOTUS ELISE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
VITESSE V98083 1/43 88㎜

 

ロータス エリーゼ イギリス

 

 エリーゼ 1996年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.73m 全幅約1.72m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.8L 118HP ミッドシップ搭載 5段変速
性能: 最高速202km/h
データーベースでロータス エリーゼのミニカー検索
 

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JAGUAR XJ8 (X308) 1998 UK

JAGUAR XJ8 (X308) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
AUTO ART 53572 1/43 118㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5m 全幅約1.8m
エンジン 変速機: DOHC V型8気筒 4L 294HP 5段自動変速
性能: 最高速240km/h

 

ジャガー XJ8 (X308) イギリス

 

 ジャガーのXJシリーズは1986年に2代目のXJ40系にモデルチェンジします。ボディは大きくなり、基本的なスタイルは継承していますが直線的でモダンなデザインになっています。上級仕様のソブリンは角形ヘッドライトを採用していました。エンジンは新型の6気筒2.9L、DOHC 6気筒3.6L(221HP)でした。XJ40系のディムラー版はディムラー 3.6として設定されました。1990年のマイナーチェンジで、エンジンが3.2L/4Lに変更されました。1993年には併売していたシリーズ IIIの12気筒版が生産中止となり、後継としてV型12気筒6L(318HP)エンジン搭載のXJ40系のXJ12とディムラー ダブルシックスが設定されました。

 

 1994年に全XJシリーズ(ディムラー含む)がX300系に変わります。機構的にはXJ40系がベースですが、初代のXJシリーズ独特のフロントが復活します。(角形ヘッドライトは廃止されました) エンジンは排気量は同じながら新設計された物に変わりました。また6気筒4Lエンジンをスーパーチャージャーで326HPにパワーアップし足回りを固めたスポーツ仕様のXJR6(市販車初のスーパーチャージャー搭載車)が追加されました。

 

 

 1997年のマイナーチェンジでXJシリーズはX308系のXJ8(ディムラー 8)に変わります。外観はウインカーの形状が異なる以外はほとんど同じです。6気筒エンジンが新型のDOHC V型8気筒3.2L/4L(294HP)に変わり、12気筒エンジンが無くなりました。足回りを固めた高性能版のXJR(ディムラー版は スーパー V8)にはスーパーチャージャー付4L(375HP)エンジンが搭載されました。2003年にXJシリーズは3代目のX350系にモデルチェンジします。

 ミニカーはオートアート製で、X308系のXJ8です。(バリエーションでXJRもある) 実車がでかいのでミニカーも大柄ですが、プロポーションや細部の仕上げなど非常に良く出来ています。特にオートアートは1/43でも前輪がステアするギミックが付いていることもあって、底板部分のエンジンやサスペンションが細かく再現されています。2代目XJのミニカーは少なくて、XJ40系はNEOのディムラー ソブリン、X300系は見当たらず、X308系はこのオートアートぐらいしか無いようです。

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JAGUAR XK8 (X100) 1998 UK

JAGUAR XK8 (X100) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
VITESSE V101C 1/43 113㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.76m 全幅約1.83m
エンジン 変速機: DOHC 8気筒 4L 294HP 5段自動変速
性能: 最高速250km/h
データーベースでジャガー XKのミニカー検索

 

ジャガー XK8 (X100) イギリス

 

 1940年代の名車XKの名前を復活させたXK8はXJSの後継車として1996年に登場しました。E タイプを思い起こさせるフロントに低いルーフのクーペスタイルを組み合わせた優雅なデザインです。全輪独立サスペンションのシャーシはXJSを改良した物で、ボディ形式は2+2座のクーペと電動ソフトトップを備えるコンバーチブルの2タイプでした。エンジンは新設計のDOHC 8気筒4L(294HP)で、1999年に追加された高性能版のXKRはスーパーチャージャーを追加して375HPにパワーアップしていました。

 

 2002年にエンジンが4.2L(304HP/スーパーチャージャー付 406HP)に拡大され、変速機が6段自動変速に変わりました。2004年のマイナーチェンジで、フロントグリルの下にインテークが追加されるなどフロント/リアの意匠が変更されました。2006年に2代目XK (X150)にモデルチェンジします。高性能で美しいXK8は人気が高く10年間で約9万台が生産され、ジャガーのスポーツカーとして大ヒットしました。

 

 

 ミニカーはビテス製の当時物です。フロント周りの雰囲気がうまく再現され、全体的にも良い出来映えです。(ただウエストラインより上の部分がすこし小さめかなとも思いますが) ビテスはバリエーションでコンバーチブルやXKRを約20種類ほどモデル化しています。これ以外ではコーギーの1/36のボンドカー仕様(映画 Die Another Day)、ミニチャンプスのボンドカー仕様、オートアートのXKR、マイストのカブリオレなどがあります。

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ROLLS ROYCE SILVER SERAPH LIMOUSINE 1998 UK

ROLLS ROYCE SILVER SERAPH LIMOUSINE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
PMC PMC200802 1/43 150㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約6.4m 全幅約1.93m
エンジン 変速機: V型12気筒 5.4L 326HP 5段自動変速
性能: 最高速225km/h
データーベースでロールス ロイス (1980年以降)のミニカー検索

 

ロールス ロイス シルバー セラフ リムジン イギリス

 

 ロールス ロイス社は航空機エンジン部門の不振により1971年に倒産します。ロールス ロイス社の自動車部門は新しくロールス ロイスとして独立しますが、ベンツなどの新興高級車メーカーに押されて業績が悪化し1992年にはBMWと提携しています。1998年には親会社のビッカース社がロールス ロイスのブランド売却を決定し、BMWとフォルクス ワーゲンがこのブランドの争奪戦を行い最終的にはロールス ロイスのブランド使用権をBMWが取得し、フォルクス ワーゲンはロールス ロイスの会社とベントレーのブランドを取得しました。

 

 1980年にシルバー シャドウ II/シルバー レイス IIの後継車としてシルバー スピリット(1995年からはシルバー ドーンに改名)/シルバー スパーが発表されました。この頃からヘッドライトが丸形4灯から角形に変わっています。BMWと提携後の1998年にシルバードーン/シルバー スパーの後継車として新設計されたシルバーセラフが発表されます。

 

 

 シルバー セラフはまだ伝統的な大型グリルやバンパーを備えたデザインで、ボディ全体に丸みが付いています。ボディはアルミ製からスチールに変更され、ハンドメイドだったボディ製造工程は一部が機械化されたようです。BMW製V型12気筒5.4L(326HP)エンジンを搭載し、電子制御サスペンションなど最新の電子機器を装備していました。姉妹車としてBMW製V型8気筒ツインターボ エンジンを搭載するベントレー アルナージ(後述)があります。

 1980年から1990年代のロールス ロイスはほとんどミニカーがありません。実車が変わり映えしなかったのとロールス ロイスの威光が下落したことが原因でしょうか。画像はシルバー セラフのストレッチド リムジンで、ロールス ロイスの100周年記念ということで2004年に限定品(5000台?)として販売されたものです。(全長150㎜と長いです) メーカーは中国のPMCというブランドですが、前輪がステアするように出来ていることからオートアート系のメーカーが設計したようです。オートアート系が設計したダイキャスト製で、ロールス ロイスが監修していることもあって、かなり良い出来映えです。シルバー セラフのミニカーはフランクリン ミントの1/24ぐらいしかないので、車種的に貴重です。(値段も約1万円ほどで、少量生産レジン製みたいに高くないです)

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LAND ROVER FREELANDER 1998 UK

LAND ROVER FREELANDER 画像をクリック/タップすると画像が変わります
CARARAMA 250 1/43 105㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.45m 全幅約1.81m
エンジン 変速機: V型6気筒 2.5L 177HP 5段変速/5段自動変速 フルタイム4WD
性能: 最高速187km/h
データーベースでランドローバー フリーランダーのミニカー検索

 

ランドローバー フリーランダー イギリス

 

 ランドローバーのエントリーモデルとして、小型SUVのフリーランダーが1997年に登場しました。トヨタ RAV4やホンダのCR-Vと同じジャンルの車で、横置エンジンの前輪駆動車をベースにしたフルタイム4WD車です。個性的なフロントを持つ目新しいデザインで、5ドアとリアキャビン部が開閉できるソフトトップを持つ3ドアの2タイプがありました。エンジンは4気筒1.8L(120HP)、V型6気筒2.5L(177HP)、4気筒2Lターボディーゼルなどがあり、5段自動変速で最高速187km/h(2.5L)の性能でした。2003年のマイナーチェンジでフロントとリアの意匠が変更され、3ドアが廃止されました。当時のヨーロッパでは4WD車のベストセラーカーとして大ヒットしました。

 

 2006年にモデルチェンジして、2代目のフリーランダー 2(北米ではLR2)となりました。デザインは先代のフロントのイメージを踏襲していますが、ボディは5ドア仕様だけとなりました。フォード グループ内のボルボ S80(2代目)と同じプラットフォームを使い、エンジンはボルボの6気筒3.2L(233HP)とフォード/PSAグループの4気筒2.2L(160HP)ディーゼルを搭載していました。走行モードを切り替える「テレインレスポンス」システムを装備し、オフロード性能も優れていました。2011年のマイナーチェンジで、フロントグリルがレンジローバー風のデザインに変わりました。2014年に生産中止となり、2015年に登場したディスカバリー スポーツが後継車となりました。
データーベースでランドローバー ディスカバリーのミニカー検索

 

 

 ミニカーはカララマの当時物で、3ドアをモデル化しています。カララマはホンウェルのブランドで、1/43の安価なダイキャスト製ミニカーを作っています。安価ですが、基本のプロポーションはしっかりしていて結構良い出来ばえのものもあります。このフリーランダーもライトが小さめですが、樹脂バンパーを使った独特のフロント周りなど実車の雰囲気が良く再現されています。ドアとリアゲートが開閉します。(ドアの開閉動作) なおリアゲートはプラスチック材が経年劣化で変形し、きちんと閉まらない状態になっています。同じ物がシュコー ジュニア ブランドでも発売されています。これ以外のフリーランダー初代のミニカーでは、カララマのマイナーチェンジ後の5ドア、ユニバーサルホビーの3ドア、ブラーゴの3ドアなどがあります。フリーランダー 2のミニカーはブラーゴとオックスフォードがモデル化しています。

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