このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

http://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1925

MERCEDES-BENZ C111　1970　GERMANY

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

メルセデス ベンツ　C111　ドイツ　1970年

　NSU社がロータリーエンジン開発に成功し、1964年に世界初のロータリーエンジン搭載車NSU スパイダーが登場しました。その後多くの自動車メーカーがロータリーエンジン開発に取り組みました。メルセデス ベンツもロータリーエンジンの開発を行っており、1969年のフランクフルト モーターショーで公開されたC111 初代はその実験車でした。

　ガルウイング式のドアを持つFRP製のボディに、燃料噴射式3ローター ロータリーエンジン(3X600cc 280HP)をミッドシップ搭載し、最高速は260km/hでした。数ヵ月後の1970年のジュネーブ モーターショーでC111 2代目が公開されました。初代とはフロントのボンネット部分の黒いグリル形状が異なりますが､ほぼ同じデザインのボディに4ローター ロータリーエンジン(350HP)が搭載され、最高速300km/hの性能でした。

　C111は実験車ながら、レザートリムの内装､エアコン付きなど豪華な装備となっていて当初は市販が予定されていました。しかし1973年の中東戦争でオイルショックが起こり､燃費の悪いロータリーエンジンの開発は中止となり､この車が市販されることはありませんでした｡その後エンジンを5気筒3Lターボディーゼル(190HP)に変更したC111 3代目が1976年に公表され、さらに1979年に登場したC111 4代目はボディを変更しV型8気筒4.8Lツインターボエンジン(500HP)を搭載して最高速400㎞/hの速度記録車に発展しました。

　ミニカーは1970年に発売されたソリド製の当時物で、C111 2代目をモデル化しています。ソリドらしいシャープな造形で、リアルな太いタイヤ/ダイキャスト製ホイールなど良くできています。(ただフロントノーズ周りの造形がいまひとつですが)　リアカウルを開くと、コンパクトなロータリーエンジンが再現されています。世間の注目を集めたC111は当時物ミニカーが非常にたくさんありました｡ディンキー､コーギー､ノレブ(JET CAR)､メルクリン､ガマ､マーキュリー､マテルメーベ、ポリトーイなど当時の主なミニカーメーカーがモデル化していました。その中でディンキーとマーキュリーとポリトーイがC111 初代で､あとはすべてC111 2代目をモデル化しています｡最近ではミニチャンプス､ノレブがC111 2代目をモデル化しています｡　以下はフロント/リアの拡大画像と室内/リアカウルを開いたエンジン部の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1971年に発売されたガマのC111 2代目(1/43 型番9810)の画像です。当時のガマに共通して使われたホイール(スピード ホイール)が今ひとつですが、プロポーションは良く当時物としてはかなり良い出来ばえです。リアカウルとリトラクタブルヘッドライトの可動ギミック付です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1971年に発売されたコーギーのC111 2代目(1/43 型番388)の画像です。これも上記ガマ同様にホイールが安っぽいですが、当時物ミニカーとしては良い出来ばえです。ガルウイングドアの可動ギミックを付けているのがコーギーらしいところで、室内もそこそこ再現されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

http://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1863

VOLKSWAGEN BEETLE 1302　1970　GERMANY

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

MINICHAMPS　430055006　1/43　97㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4m　全幅約1.55m　エンジン 変速機：　空冷水平対向4気筒　1.3L　40HP　4段変速
性能：　最高速122km/h 　データーベースでフォルクスワーゲン　ビートル (1965年以降)のミニカー検索

フォルクスワーゲン　ビートル　1302　ドイツ　1970年

 

　フォルクスワーゲン ビートルは基本設計を変更しないまま改良および変更が加えられました。1960年代後半のラインナップは1200(1192㏄ 34HP)と1300(1285㏄ 40HP)の2モデルでした。1970年には上級グレードの1302と1.6L(1584㏄ 50HP)エンジン搭載の高性能版1302Sが登場しました。1973年には1302Sの発展型1303が登場しました。1974年には1200もテールライトが1303と同じ大型のものとなり、フロントフェンダー上にあったウィンカーがバンバーに移されました。1974年には生産台数が1800万台に達しました。1970年代に日本国内ではビートルの人気が高まり1200系に1.6Lエンジンを搭載した1200LS、その電子式燃料噴射仕様の1200LSE/LEなどが輸入されました。

 

　ビートルの後継車として1961年には1500が、1968年には411が登場しましたが、その両車とも真の後継車にはなれませんでした。その後1973年にパサートが登場し、シロッコ、ゴルフ、ポロといった新世代の前輪駆動車が揃ったところで、ビートルは役目を終え1978年にドイツ本国での生産が終了しました。しかしその生産設備はブラジルやメキシコ工場に移管され、メキシコでは2003年まで生産が続けられました。さらにビートルのオマージュとして1998年にニュー ビートルが登場しました。

 

　

　フォルクスワーゲン ビートルのミニカーはたくさんあります。当サイトのデーターベースには約1400件がリストアップされています。(ビートルのミニカーは年式が明確にわからない物が多いので半分ぐらいは年式未記載です) 私はビートルのミニカーを約50台ほど保有していますので、それらを年代別に分けて紹介することにします。ここでは1970年代以降のビートルを紹介します。

　最初のミニカーは2004年に発売されたミニチャンプス製です。　1970年式の1302をモデルしています。前述したミニチャンプス製の1951年式初期型と見比べると前後のバンパー、ボンネット形状､フェンダー形状､灯火類、室内のインパネ､ステアリング形状などの変更が正確に再現されています｡ ここまで徹底して年式別にモデル化されるのもビートルなればこそですし､またそれを実現しているミニチャンプスもたいしたものだと思います｡　以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1973年頃に発売されたガマ製の当時物 ビートル 1302　1970 (1/24 型番442)の画像です。1970年式の1302のモデル化で、ガマの「スーパー シリーズ」と称する縮尺1/24の大スケールミニカーの1台です。プロポーションが良く、サイズが大きいのでクロームモールが塗装ではなく別パーツで再現されているなど細部まで良く再現されていて当時物ミニカーとしてはかなり良い出来ばえでした。ボンネット/ドア/リアパネルが開閉し、されにスライディングルーフの開閉と前輪の操舵ができます。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/ボンネット開閉の画像とリア/リアパネルを開いたエンジンルームの画像です。エンジンも結構リアルに出来ています。　(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はスライディングルーフ開閉の画像と底板/前輪操舵ギミックの画像です。ビートルの床下部分は一枚の鋼板で覆われていて気密性が高いのですが、ミニカーの底板部分もそれらしく再現されています。前輪操舵ギミックはハンドルと連動していますので、ハンドルで操舵できます。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1972年に発売されたガマ製の当時物 ビートル 1302 1970 (1/43 型番898)の画像です。上記と同じ1302のモデル化で、こちらは1/43です。当時のガマ製ミニカーに共通して使われていたホイールがビートルらしくないのが今一つですが、こちらも当時物ミニカーとしては良く出来ています。ドア開閉ギミック付です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1977年に発売されたポリトーイ製の当時物 ビートル 1300L　1976 (1/43 型番EL55)の画像です。テールライトが大型であることと製作時期から年式を1976年と考えています。ポリトーイのELシリーズは当時の廉価版ミニカーでしたので、安っぽいホイールが付いているなど値段(当時の定価は800円)相応の出来ばえです。ドア開閉ギミック付です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1974年に発売されたメーベトイ製の当時物 ビートル 1303　1973 (1/43 型番A70)の画像です。上記のポリトーイと同じようなメーベトイの廉価版ミニカーで当時の定価は700円でした。これも安っぽいフリーホイールが付いていて値段相応の出来ばえです。ドア開閉ギミック付です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1978年に発売されたトミカ ダンディ製の当時物 ビートル 1200LE 1976 (1/43 型番DF11)の画像です。1200LEは日本仕様で1200系のシャーシに電子式燃料噴射1.6Lエンジンを搭載していました。当時のワーゲン人気にあやかって作られたもので、約10数種類のバリエーションがありました。トミカ ダンディは当時の国産ミニカーとしては出来の良い物が多かったのですが、このビートルも1303の特徴である大型のテールライトやバンパーに組み込まれたウィンカー、室内の造形などが結構リアルに再現されていて良く出来ています。ボンネット/ドアの開閉ギミック付です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/ボンネット開閉ギミックの画像とリアの拡大画像です。ボンネット内にはスペアタイヤが再現されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1978年に発売されたトミカ ダンディ製の当時物 ビートル 1200LE 1976 (1/43 型番DF11)の画像です。上記のバリーエーショで、バンパーが黒に変更されボディサイドにBEETLEのロゴが付いているので、これはスポーティ仕様の1200LSEをモデル化しているようです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1979年に発売されたトミカ ダンディ製の当時物 ビートル 1200LE フォード ルック　1976 (1/43 型番DF11B)の画像です。上記のバリーエーションで、1930年代のフォード車(フォード V8 1936)のフロントに似せたフロントノーズを付けたカスタムカーをモデル化しています。当時実際にこのような改造をしたカスタムカーが実在しました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1979年に発売されたトミカ ダンディ製の当時物 ビートル 1200LE ロールス ロイス ルック　1976 (1/43 型番DF11A)の画像です。これも上記のバリーエーションで、有名なロールス ロイスのフロントグリルに似せたフロントノーズを付けたカスタムカーをモデル化しています。当時実際にこのような改造をしたカスタムカーが実在しました。なおこの個体は経年劣化で前後バンパーのメッキが剥がれています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1979年に発売された朝日通商のシグマ(SIGMA)143シリーズの当時物 ビートル 1303S　1973 (1/43 型番3)の画像です。これも当時のワーゲンの人気にあやかって作られたミニカーで、高性能版の1303Sをモデル化しています。シグマ143シリーズは朝日通商が国産メーカーに作らせたもので数種類しかないですが、いずれも結構良い出来ばえでした。このビートルも上記のトミカ ダンディと同じくらい良く出来ています。トランク/ドア/リアパネルの開閉ギミック付で、トミカ ダンディでは開閉しないリアパネルを開くとエンジンが再現されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/ボンネット開閉とリア/リアパネル開閉の画像です。フロントのスペアタイヤは省略されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は2014年に発売された国産名車コレクション製のビートル 1303　1973 (1/43 No.219)の画像です。メーカーはイクソです。雑誌付きの安価なミニカーながら、ドアミラー、別パーツのワイパー、灯火類など結構リアルに再現され良く出来ています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

http://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=512

 

ページ　 « 前へ　1...26　　27　　28　　29　　30　　31　　32　　33　　34　　35　　36　　...69　次へ »

 

 

　

当サイト掲載記事の無断転載を禁じます。
Copyright(C) 2004-2024 MINIATURECAR MUSEUM All rights reserved.