ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

SCAMMELL HANDYMAN III SEMI-TRAILER 'FERREYMASTERS' 1968 UK

SCAMMELL HANDYMAN III SEMI-TRAILER 'FERREYMASTERS' 画像をクリック/タップすると画像が変わります
CORGI 1147 1/48 236㎜ (キャブ単体 87㎜)

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約12m 全幅約2.5m
エンジン 変速機: 6気筒 11.1L ディーゼル 150HP 6段変速
性能: 最高速 不詳  
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スキャメル ハンディマン III セミトレーラー ’フェリー マスター' イギリス

 

 スキャメル(又はスカメル)はイギリスの商用車メーカーで、特殊な軍用トラクターや大型トラックを製造していました。1896年から車輪の製造を始め、1921年にSCAMMELL LORRIES社として創業し大型のトラクターの製造を始めました。従来の馬車による物資運搬を代替するメカニカル ホース(機械の?)と呼ばれる3輪トラクターを1934年に発売しました。3輪なので小回りが効くことが特長で、1.1L/2Lガソリンエンジンを搭載し接続するトレーラーの積載量は3t/6tでした。この車は1948年にはディーゼルエンジンが追加されて、角の丸くなったデザインのスカラブ(SCARAB)に変わりました。

 

 第2次大戦中は砲兵用トラクターや戦車運搬車などの軍?車の?産を行いました。戦後の1955年にレイランド グループの一員となり、軍用車やトラックの生産を行いました。戦前のスカラブは1967年にタウンスマン(TOWNSMAN)に変わりましたが、翌年には生産中止となりました。代表的な商用トラックでは、ボンネット式のハイウェイマンやキャブオーバー式のハンディマンなどがありました。レイランドのトラック部門は1987年にオランダのDAFと合併してレイランド DAFとなり、スキャメル ブランドは1988年に消滅しました。

 

 

 ミニカーはコーギー製の当時物で、ハンディマン IIIのセミトレーラ(FERREYMASTERSはイギリスの運送業者)をモデル化しています。出来ばえは当時のコーギーの標準的なもので、連結部の構造などは他のトラックと共通の手堅い作りとなっています。(プラスチック製の幌が経年変化で少し汚れています) ハンディマン IIIのキャブはグラスファイバー製でミケロッティがデザインしたということです。当時の同クラスのトラックに比べると前後長が短くスマートなのはその為なのでしょう。コーギーは同じキャブを使って、カートランスポーターやレッカー車もモデル化しています。以下このミニカーのギミックを簡易動画で紹介します。(画像のマウスオーバーやタップで動画がスタートします) まずはキャブ単体とトレーラーです。

SCAMMELL TRACTOR
CAMMELL TRAILER 1

 以下は連結部の構造と連結動作です。連結を外すにはトレーラー左下にあるレバーを手前に引いてロックを外します。
CAMMELL TRAILER 2
CAMMELL TRAILER 3
 スキャメルのミニカーの当時物ではコーギー、ディンキー、マッチボックスがあります。最近のものでは、コーギーの1/76やオックスフォードの1/76などがあり、特にメカニカル ホースやスカラブが多くモデル化されています。
 
 

BLMC MINI CLUBMAN 1969 UK

BLMC MINI CLUBMAN 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DINKY(UK) 178 1/38 82㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.17m 全幅約1.41m
エンジン 変速機: 4気筒 998cc 39HP 4段変速
性能: 最高速120km/h
データーベースでミニ クラブマンのミニカー検索

 

BLMC ミニ クラブマン イギリス

 

 フロントグリルと室内をモダンに変更したミニの高級版がクラブマンで、1969年に登場しました。メカ的な変更はなく、エンジンはセダンとエステート(トラベラー)が998cc(39HP)で、1275cc(60HP)を搭載しラジアルタイヤや3連メータを装備した高性能版の1275GTもありました。

 

 ミニの独特な顔付を変えてしまったクラブマンは評判が良くなかったようで、オリジナルデザインのミニよりも早く1980年には生産中止となりました。確かにフロントと従来のキャビンのデザインには違和感があり、いかにもとってつけたような感じがします。

 

 

  ミニカーはディンキー(英)の当時物です。1975年発売ですのでディンキーの最後の頃のまともなミニカーの一つです。フリーホイールが見苦しいですが、プロポーションはそこそこ良くできています。実車が不人気だったせいで、ミニカーは現在でもこれぐらいしか無いと思いますので、その意味で貴重なミニカーです。なお上述した型番183のミニとは大きさが違っていて全くの別物です。

DAIMLER SOVEREIGN 1969 UK

DAIMLER SOVEREIGN 画像をクリック/タップすると画像が変わります
VANGUARDS VA08800 1/43 113㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.85m 全幅約1.77m
エンジン 変速機: DOHC 6気筒 4.2L 265HP 5段変速/3段自動変速
性能: 
データーベースでディムラー ソブリンのミニカー検索

 

ディムラー ソブリン イギリス

 

 XJシリーズののディムラー版はソブリンという名前で1969年に登場しています。MK IIではディムラー製エンジンでしたが、ソブリンではジャガーと同じエンジンを搭載しています。フロントグリルとエンブレムが違うだけの姉妹車ですが、車格的にはディムラーの方が高級という格付けでした。

 

 XJ12と同じ12気筒エンジン搭載車はダブルシックスという伝統的な名前で1972年に発表され、そのロングホイールベース版のバンデン プラ仕様も追加されました。ジャガー(ディムラーも含む)のセダンはXJシリーズにまとめられ、その後1986年、2003年のモデルチェンジでもこの独特のスタイルが継承され長く続きました。

 

 

 ミニカーは2003年発売のバンガーズ(コーギー)製です。バンガーズはXJシリーズをたくさんモデル化していてこれもその一つです。ヘッドライトにラインストーンを組み込んだところなどが昔のコーギー風で懐かしい作風です。基本的にジャガーと同じですが、フロントグリル上部にフルート(縦溝)が刻まれたディムラーのグリルとなっています。

 
 

TRIUMPH 2000 MK II 1969 UK

TRIUMPH 2000 MK II 画像をクリック/タップすると画像が変わります
VANGAURDS VA08203 1/43 109㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.63m 全幅約1.7m
エンジン 変速機: 6気筒 2L 84HP 4段変速 3段自動変速
性能: 最高速160km/h
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トライアンフ 2000 MK II イギリス

 

 2000/2500にはコーチビルダーのカーボディーズ社が架装する5ドアエステートワゴンが1965年に追加されています。(イギリスではこの手の高級なワゴンの需要があるようです) 1968年にはTR5用の燃料噴射式2.5L(150HP)エンジンを搭載した2500PIが追加されました。

 

 1969年にミケロッティがフロントグリルを一般的なデザインに変更して、2000/2500はMK IIとなりました。1977年にローバーSDIに6気筒エンジンを搭載した廉価版が登場し、その車を後継として生産が終わりました。MK IIの総生産台数は20万台ほどでした。

 

 

 ミニカーは2003年発売のバンガーズ製で、当時物はないと思います。MK Iに比べるとデザインに個性がなくなっていますが、この方が一般受けするのかもしれません。(人気の高かった2代目のカリーナ(1977)に感じが似ています)

FORD CAPRI 1969 UK

FORD CAPRI 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DINKY(UK) 165 1/42 103mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.28m 全幅約1.65m
エンジン 変速機: 4気筒 1.3L 64HP 4段変速
性能: 最高速150km/h
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フォード カプリ イギリス

 

 カプリという名前は失敗作のコンサル クラシックのクーペ版に使われていましたが、1969年に登場したカプリは打って変わって大成功を収めます。この車はアメリカで大成功したマスタングのスペシャリティーカーというジャンルをヨーロッパに持ち込んだ物でした。ロングノーズ ショートデッキのスポーティなスタイル、エンジンと内外装の豊富なオプション設定などマスタングと同じコンセプトが当たり、この車はアメリカ同様大成功しました。

 

 またカプリはイギリス/ドイツの両フォードで共通生産することを前提に開発された車で、同じボディに両フォード独自ののエンジンを搭載していました。イギリス版のエンジンは4気筒1.3L(52/64HP)、1.6L(64/82HP)、V型4気筒2L(92HP)、V型6気筒3L(128HP)と豊富なバリエーションがありました。3Lエンジン搭載車は4段変速(3段AT)で、最高速183km/hと高性能でした。 ドイツ版のカプリはこちら

 

 

 カプリのミニカーは非常にたくさんあります。画像はディンキー(英)の当時物で、おもちゃっぽいボディカラー以外はなかなかの出来映えです。ヘッドライトに大型のラインストーンを使うのは当時としては豪華な仕上げでこの時代らしいミニカーです。ホイールは細い鋼線を車軸に使った初期のスピードホイールなのですが、ホイールがセンタロック風に仕上げられていてスポーティな雰囲気に仕上がっています。

 
 

MG MIDGET MK IV 1969 UK

MG MIDGET MK IV 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DETAIL CARS 421 1/43 80mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.48m 全幅約1.4m
エンジン 変速機: 4気筒 1.3L 65HP 4段変速
性能: 最高速151km/h
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MG ミジェット MK IV イギリス

 

 主力モデルがMGAに移行して、入門用の廉価なモデルが必要になったMGは、同じBMCグループ内のオースチン ヒーレー スプライトのマイナーチェンジ版を流用することを決定します。名前は戦前の名車と同じミジェットとなり、1961年に登場しました。スプライトのモノコックボディの前後を大幅に変更して、全く新しいMGに仕上がっています。

 

 エンジンはスプライト MK I用を少しパワーアップした948cc(46HP)で、スプライト MK Iより少しだけ高性能です。なお姉妹車のスプライト MK IIより格上とのことで、仕上げもやや高級で価格も高かったそうです。1962年にはエンジンが1.1L(56HP)にパワーアップされ、最高速が143km/hに向上しています。排気量を1.5Lまで拡大し、1979年までに約23万台が生産されました。

 

 

 ミニカーはディテールカー製で、1.3Lエンジンを搭載したMK IVのモデルです。軽快な小型スポーツカーの代表的なスタイルが良く再現されています。ホンダS500がデザインのお手本にしたのはこの車だと言われていますが、確かに雰囲気がそっくりです。当時物としてはスポットオン、最近ではスパークがモデル化しています。

 

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