ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

AUSTIN HEALEY 3000 MK III 1963 UK

AUSTIN HEALEY 3000 MK III 画像をクリック/タップすると画像が変わります
VITESSE 172 1/43 93㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4m 全幅約1.54m
エンジン 変速機: 6気筒 2.9L 148HP 4段変速
性能: 最高速192km/h
データーベースでオースチン ヒーレーのミニカー検索

 

オースチン ヒーレー 3000 MK III イギリス

 

 100は1959年に6気筒2.9L(124HP)エンジンを搭載した3000に切り替わります。古典的なラダーフレームに2+2座のオープンボディという基本はそのままながら、シャーシを強化しフロントにはディスクブレーキが採用され、最高速は182km/hの性能でした。室内や装備が豪華になり、3000は「ビッグヒーレー」と呼ばれました。1961年にMK II、1963年にMK IIIに発展し、エンジンは148HPまで強化され最高速は192km/hまで向上しました。

 

 1963年からWRCにワークスで参戦し、ラリーでも大活躍しました。3000は1969年までに約4万台が生産されました。1972年にBMCとの契約が終了し以下のスプライトが最後のモデルとなり、オースチン ヒーレーのブランドは終わりました。

 

 

 ミニカーは初期のビテス製です。上記の100より大きくなっていて、2+2座のハードトップ仕様となっています。ヘッドライトが大きめなのはうまいデフォルメで、全体的な造形も良く出来ていると思います。(ボンネット上のエアインテークが目立たないのが今ひとつですが) これ以外では、最近の新しいビテス(サンスター)のもの、京商、オートアートの1/18などがあります。

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LOTUS 25 F1 1963 UK

LOTUS 25 F1 画像をクリック/タップすると画像が変わります
BRUMM R331 1/43 90㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.56m 全幅約1.55m
エンジン 変速機: DOHC V型8気筒 1.5L 195HP 5段変速
性能: 最高速270km/h
データーベースでロータス 25のミニカー検索

 

ロータス 25 F1 イギリス

 

 ロータスはルマン参戦に続き、F1/F2に参戦します。最初のF1/F2マシンは1957年登場の12で、コベントリー クライマックスの4気筒2L/2.2Lエンジンをフロントに搭載していました。1958年に16が登場し、1960年にはミドシップ方式を採用した18が登場します。18は1960年のモナコGPでS.モスのドライブで初優勝します。S.モスはアメリカGPでも優勝し、ロータスはコンストラクター選手権の2位に躍進します。

 

 1961年からF1の排気量が1.5Lに変わりました。1961年に21が登場しこのシーズンはロータスとフェラーリの2強の争いで、フェラーリ 156が勝利しました。1962年に24が登場しますが、すぐに革新的な軽量モノコックシャーシを採用した25に変わります。このシーズンはロータスとBRMの2強の争いで、BRM P57が勝利しました。1963年には改良された25でJ.クラークが7勝を挙げて初のチャンピオンドライバーとなり、ロータスは念願のコンストラクターチャンピオンを獲得しました。

 

 

 1964年シーズン前半はJ.クラークが25で3勝し、シーズン後半に改良型の33が登場します。ロータスが後半に勝てなかったことで、フェラーリ 158のJ.サーティースがチャンピオンドライバーとなり、コンストラクターチャンピオンもフェラーリが獲得しました。1965年シーズンは33が主力となりJ.クラークがほとんどのレースで勝利し、ドライバーとコンストラクタータイトルを獲得しています。その後もロータスはコスワース DFVエンジン(V型8気筒3L)開発、グラウンド エフェクトカー開発など、F1レース界に革新を起こし、名門チームとなりました。

 ミニカーはブルム製で、2002年頃に発売されました。1963年のベルギーGPの優勝車(ドライバー J.クラーク)をモデル化しています。風防形状が適当なのはあいかわらずのブルム流で、タイヤ外径も少し小さいような気がしますが、それ以外はそこそこの出来ばえです。ブルムは8種類ほどのバリエーションがあります。これ以外ではポリトーイの当時物(プラスチック製)、最近のものではカルツォやスパークがあります。ロータスのレーシングカーのミニカーは非常にたくさんあります。以下のリンクで1970年前後に分けて検索できます。
 データーベースで1970年以前のロータス レースカーのミニカーを検索
 データーベースで1971年以降のロータス レースカーのミニカーを検索

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FORD CONSUL CORTINA MK I SUPER ESTATE 1963 UK

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CORGI 440 1/47 95㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.28m 全幅約1.59m
エンジン 変速機: 4気筒 1.5 58HP 4段変速
性能: 最高速148km/h
データーベースでフォード コルチナのミニカー検索

 

フォード コンサル コルチナ (コーティナ) MK I スーパー エステート イギリス

 

 大ヒットしたBMCのミニに対抗してフォードが送り出したのが、1962年に登場したコルチナでした。革新的だったミニとは異なり、コルチナは非常にオーソドックスな構成の小型車でした。アングリア用を拡大した4気筒1.2L(48HP)エンジンを搭載する後輪駆動車で、4段変速で最高速124km/hの性能でした。当初は2ドアだけでしたが、4ドアやエステート(ワゴン)が追加され、エンジンも1.5L(58HP)やそれを76HPにチューンした高性能版のGTが追加されました。

 

 コルチナの売りは大柄なボディ、割高なミニに比べて低価格なこと、エンジンやボディの多彩なバリエーションでした。ミニにもワゴン仕様がありましたが、ミニのワゴンの全長は約3.3mで、4ドアで全長約4.28mのコルチナ エステートとは室内の広さで勝負になりませんでした。エステートの豪華仕様であるスーパー エステートにはオプションでサイドとリアゲートに木目調パネル(本物の木材ではない)が付きました。ボディに本物の木材を使用したウッディ ワゴンは、アメリカでは高級車として人気がありました。当時のイギリスでもこの手の飾りが同じように人気があったようです。

 

 

 ミニカーはコーギーの当時物です。オプション設定された木目調パネルの付いたスーパー エステートをモデル化しています。リアゲートが開閉し、コーギーお得意のフィギュア2体(ゴルファーととキャディの子供)とゴルフカートが付き、ちょっとしたジオラマ仕立ての楽しい物になっています。この木目パネルは別パーツで、ボディはパネルを挟むように2分割で成型されています。その為パネルは塗装で表現するよりもリアルな仕上がりとなっています。(ただその為に前フェンダー先端に少し隙間ができていますが)コーギーがここまで凝った作りをしたということは、実車の人気が高かったからでしょう。セダンはディンキーなどがモデル化していましたので、コーギーがエステートをモデル化したのは競合を避ける理由もあったのでしょう。後にフィギュア無しの物も発売されています。

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AUSTIN MINI MOKE 1964 UK

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DINKY(UK) 641 1/40 75㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.05m 全幅約1.3m
エンジン 変速機: 4気筒 848cc 34HP 4段変速
性能: 最高速109km/h
データーベースでミニ モークのミニカー検索

 

オースチン ミニ モーク (パラモーク) イギリス

 

 ミニ モークはミニのシャーシを使った多目的車でした。当初はジープのような軍用車として開発されましたが、タイヤが小さい故の低い最低地上高とパワーのないエンジン故にオフロード走行に向かず、軍用車としては採用されませんでした。そこで助手席やキャンバストップをオプション設定とした安価な一般向け多目的軽作業車として1964年に発売されました。

 

 多分ミニのブランド力のおかげだと思いますが、リゾートで使用されるビーチバギーとして成功しました。4気筒848ccエンジン、ミッション、タイヤなどのメカはミニと共通で、駆動方式は2WDのみでした。

 

 

 ミニカーはディンキー(英)の当時物です。パラシュート投下できる車両として試作された軍用車をモデル化しており、車両を載せる車台とビニール製のパラシュートが付属しています。(試作車なので一般市販した車とは少し感じが違っています) これと同じ型でイギリスのTVドラマ「プリズナーNo.6」 (原題:the Prisoner)で使用された白い車もモデル化されています。

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AUSTIN 1800 1964 UK

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DINKY(UK) 171 1/42 100㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.24m 全幅約1.69m
エンジン 変速機: 4気筒 1.8L 80HP 4段変速
性能: 最高速147km/h
データーベースでオースチン 1800のミニカー検索

 

オースチン 1800 イギリス

 

  ADO16シリーズをさらに発展させ大型化したのがADO17シリーズで、まずオースチン 1800が1964年に登場しました。1966年にモーリス 1800、続いて1967年にウーズレー 18/85が登場しました。デザインはADO16同様にピニンファリーナで、ADO16を引き延ばしたようなスタイルをしています。長いホイールベースを生かした6ライトの開放的なキャビン、前後輪関連懸架機能を持つハイドロ ラスティック方式サスペンション、簡易なアンチロック機能を持つブレーキシステムなど進歩的な技術が使われた車でした。

 

 MGBと同じ4気筒OHV1.8L(80HP)のBMCのBタイプ エンジンを搭載し、4段変速で最高速147km/hの性能でした。1965年のカー オブ ザ イヤーを受賞していますが、このクラスの車では前輪駆動のメリットがあまり生かせず、商業的にはADO15/16ほどには成功しませんでした。1968年にMK IIに、1972年にMK IIIに発展し、1975年まで生産されました。

 

 

 ミニカーはディンキー(英)製で、当時物としてはスポットオンもモデル化しています。窓枠が太めなので開放的なキャビンの感じが少し違っていますが、ホイールベースが長い独特のフォルム(「Land crab:陸の蟹」と揶揄された)はそこそこ再現されています。最近ではバンガーズがADO17の3ブランドをモデル化しています。

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FORD CONSUL CORTINA MK I RALLY CAR 1964 UK

FORD CONSUL CORTINA MK I RALLY CAR 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DINKY(UK) 212 1/42 103㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.27m 全幅約1.59m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.6L 106HP 4段変速
性能: 最高速178km/h
データーベースでフォード コルチナのミニカー検索

 

フォード コンサル コルチナ (コーティナ) MK I ラリー イギリス

 

 コルチナの当初の正式名称はコンサル コルチナでしたが、1964年のマイナーチェンジ後にフォード コルチナに変わりました。なお現在はコーティナと書くのが一般的なようですが、私は昔から慣れ親しんだコルチナを使わせてもらいます。

 

 ミニ クーパーはミニのイメージ リーダーでしたが、コルチナにも高性能なロータス コルチナがありました。コルチナをベースにしてレース用モデルの開発から生産までロータスが担当しました。ロータスがチューンした4気筒1.6L(106HP)DOHCエンジンを搭載し、最高速178km/hと高性能でした。フォードの思惑どうりレースやラリーで活躍し、コルチナのスポーツイメージを高めました。ロータス コルチナは3年間で2800台ほどが生産され、ロータスの財政基盤をも安定させました。

 

 

 ミニカーはディンキーの当時物で、1964年の東アフリカ サファリ ラリーで優勝したコルチナ GTをモデル化しているようです。(ゼッケン番号が違うようですが) フロントの補助灯、屋根のスポットライト、ブラックアウトしたボンネットなど当時のミニカーとしてはかなり大幅な変更でラリー車の雰囲気を出しています。

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