ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

AUSTIN 1800 1964 UK

AUSTIN 1800 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DINKY(UK) 171 1/42 100㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.24m 全幅約1.69m
エンジン 変速機: 4気筒 1.8L 80HP 4段変速
性能: 最高速147km/h
データーベースでオースチン 1800のミニカー検索

 

オースチン 1800 イギリス

 

  ADO16シリーズをさらに発展させ大型化したのがADO17シリーズで、まずオースチン 1800が1964年に登場しました。1966年にモーリス 1800、続いて1967年にウーズレー 18/85が登場しました。デザインはADO16同様にピニンファリーナで、ADO16を引き延ばしたようなスタイルをしています。長いホイールベースを生かした6ライトの開放的なキャビン、前後輪関連懸架機能を持つハイドロ ラスティック方式サスペンション、簡易なアンチロック機能を持つブレーキシステムなど進歩的な技術が使われた車でした。

 

 MGBと同じ4気筒OHV1.8L(80HP)のBMCのBタイプ エンジンを搭載し、4段変速で最高速147km/hの性能でした。1965年のカー オブ ザ イヤーを受賞していますが、このクラスの車では前輪駆動のメリットがあまり生かせず、商業的にはADO15/16ほどには成功しませんでした。1968年にMK IIに、1972年にMK IIIに発展し、1975年まで生産されました。

 

 

 ミニカーはディンキー(英)製で、当時物としてはスポットオンもモデル化しています。窓枠が太めなので開放的なキャビンの感じが少し違っていますが、ホイールベースが長い独特のフォルム(「Land crab:陸の蟹」と揶揄された)はそこそこ再現されています。最近ではバンガーズがADO17の3ブランドをモデル化しています。

 
 

FORD CONSUL CORTINA MK I RALLY CAR 1964 UK

FORD CONSUL CORTINA MK I RALLY CAR 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DINKY(UK) 212 1/42 103㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.27m 全幅約1.59m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.6L 106HP 4段変速
性能: 最高速178km/h
データーベースでフォード コルチナのミニカー検索

 

フォード コンサル コルチナ (コーティナ) MK I ラリー イギリス

 

 コルチナの当初の正式名称はコンサル コルチナでしたが、1964年のマイナーチェンジ後にフォード コルチナに変わりました。なお現在はコーティナと書くのが一般的なようですが、私は昔から慣れ親しんだコルチナを使わせてもらいます。

 

 ミニ クーパーはミニのイメージ リーダーでしたが、コルチナにも高性能なロータス コルチナがありました。コルチナをベースにしてレース用モデルの開発から生産までロータスが担当しました。ロータスがチューンした4気筒1.6L(106HP)DOHCエンジンを搭載し、最高速178km/hと高性能でした。フォードの思惑どうりレースやラリーで活躍し、コルチナのスポーツイメージを高めました。ロータス コルチナは3年間で2800台ほどが生産され、ロータスの財政基盤をも安定させました。

 

 

 ミニカーはディンキーの当時物で、1964年の東アフリカ サファリ ラリーで優勝したコルチナ GTをモデル化しているようです。(ゼッケン番号が違うようですが) フロントの補助灯、屋根のスポットライト、ブラックアウトしたボンネットなど当時のミニカーとしてはかなり大幅な変更でラリー車の雰囲気を出しています。

MARCOS VOLVO 1800GT 1964 UK

MARCOS VOLVO 1800GT 画像をクリック/タップすると画像が変わります
CORGI 324 1/44 94㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.16m 全幅約1.6m
エンジン 変速機: 4気筒 1.8L 114HP 4段変速
性能: 最高速185km/h
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マーコス ボルボ 1800GT イギリス

 

 ジェム マーシュとフランク コスティンの2人がレーシングカーの設計/製作を行うマーコス社を1959年に起業しました。マーコスという名前は2人の名前を組み合わせたものです。戦闘機の設計者であったフランクが設計したベニア合板製の軽量シャーシを持つレースカー マーコスGT (ザイロン)は軽量故に優れた性能でしたが、FRP製ボディが奇抜なデザインであったので醜いアヒル(Ugly Duckling)とも呼ばれていました。

 

 1964年に発売した市販車1800GTはザイロンをベースにして改良したもので、不評であったボディをスタイリッシュなものに変更しボルボ製の4気筒1.8L(114HP)エンジンを搭載していました。レースカーがベースなので操縦性に優れ、4段変速で最高速185km/hと高性能でした。 エンジンはフォード製の1.5L、1.6L、2L、V型6気筒3Lなど次々と変更され、木製フレームも1969年から鋼管スペースフレームに変更されました。主たる販売先はアメリカで1972年までに約1000台くらいが生産されました。

 

 

 ミニカーはコーギーの当時物です。キャビンの形状などは良く出来ているのですが、タイヤが大きめなので全体的に車高が高くなり実車のイメージから少し外れています。人気があったミニカーで約80万台も販売されていますので、実車よりミニカーの方がよく知られていると思います。実車がマイナーなので、量産ミニカーはこのコーギーのものしかありません。

 
 

ROLLS ROYCE SILVER SHADOW 1965 UK

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DINKY(UK) 158 1/41 125㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.2m 全幅約1.8m
エンジン 変速機: V型8気筒 6.2L (200HP) 4段自動変速
性能: 最高速(180km/h)
データーベースでロールス ロイス シルバー シャドウのミニカー検索

 

ロールス ロイス シルバー シャドウ イギリス

 

 シルバー クラウドは完成の域に達していましたが、技術的には旧態化していました。超高級車のライバル メルセデスからハイテクを駆使したベンツ 600が1963年に発表され、この車に対抗する意味もあって新型のシルバー シャドウが1965年に登場しました。シルバー シャドウは前後フェンダーのラインを持たない近代的なデザインとなり、モノコックボディ、全輪独立懸架、油圧式車高調整、全輪ディスクブレーキなど先進的な技術を採用していました。

 

 車体のサイズはシルバー クラウドより小さくなりましたが、近代的なモノコックボディの採用で室内は広くなっていました。もはや往年のリムジーンスタイルでは無くなりましたが、ロールス ロイスといえども時代の流れには逆らえないということです。エンジンは改良され出力が向上し、4段自動変速機仕様で最高速度は180km/hの性能でした。

 

 

 このミニカーもディンキー(英)製で1967年発売の当時物です。フロントグリルをダイキャストでモールドしたディンキーらしい出来映えで、4ドア開閉のフルギミックと凝った作りとなってます。こうしてまとめてみるとディンキーはロールス ロイスをまめにモデル化していたことが良く分かります。

TRIUMPH 1300 1965 UK

TRIUMPH 1300 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DINKY(UK) 162 1/43 93㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.9m 全幅約1.57m
エンジン 変速機: 4気筒 1.3L 61HP 4段変速
性能: 最高速133km/h
データーベースでトライアンフ 1300のミニカー検索

 

トライアンフ 1300 イギリス

 

 ヘラルドの後継車として1965年に1300が登場しました。レイランド グループとして初の前輪駆動車で、BMCのミニに対抗する車でした。この車は通常の縦置きエンジンを前後逆に配置するルノー式のエンジン配置方式を採用していました。4気筒1.3L(61HP)エンジン、4段変速で最高速133km/hの性能でした。ボディは2000と同じミケロッティのデザインで、フロントグリル以外は上級車の2000のイメージをダブらせています。(フロントはライバルのモーリス1100に似てる?)

 

 モノコック ボディ、全輪独立サスペンションなども上級車2000と同じ進歩的な設計で、商業的にも成功しました。1970年に前後のデザインを変え1.5Lエンジンを搭載した1500に発展し1973年まで生産されました。

 

 

 ミニカーはディンキー(英)の当時物で、1300の量産ミニカーはこれが唯一のようです。上記の2000同様に、これもシンプルながら味のあるミニカーに仕上がっています。

 
 

ASTON MARTIN DB5 DROPHEAD COUPE 1965 UK

ASTON MARTIN DB5 DROPHEAD COUPE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DINKY(UK) 110 1/42 112㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.57m 全幅約1.68m
エンジン 変速機: DOHC 6気筒 4L 282HP 5段変速
性能: 最高速240km/h
データーベースでアストン マーチン DB5のミニカー検索

 

アストン マーチン DB5 ドロップヘッド クーペ イギリス

 

 DB5には既にパワーウインドーが標準装備され、自動変速機のオプションが設定されてました。ボディ形式としてはクーペとドロップヘッドクーペ(オープンカー)がありました。またリアをワゴン風に改造したシューティング ブレークという車も作られたそうです。

 

 DB5は2年間で1000台ほどしか生産されていません。当時の価格は約5000ポンドで、当時のレートで換算すると約500万円となります。1960年代の価格ですから、やはりかなり高額の車だったようです。

 

 

 ミニカーはディンキー(英)の当時物で、ドロップヘッドクーペのミニカーはこれしかありません。発売されたのは1966年ですので、車としては既にDB6に切り替わった時期です。実際に同時期に発売された以下のクーペのミニカーはDB6となっていますが、このドロップヘッドクーペはテールエンドの形状などがDB5として作られています。当時のミニカーとしてはかなり良い出来映えだと思います。

 

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