ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

JAGUAR D TYPE 1955 UK

JAGUAR D TYPE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
VITESSE VML010 1/43 96㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.1m (ロングノーズ)/3.91m 全幅約1.66m
エンジン 変速機: DOHC 6気筒 3.4L 270HP 4段変速
性能: 最高速280km/h
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ジャガー D タイプ イギリス

 

 ルマンで優勝したC タイプの後継車としてD タイプが1954年に登場しました。C タイプをベースにしており、ロングノーズとショートノーズの2タイプがありました。ボディはC タイプより空力的に優れていて、コクピット後方につけられたフィン(付いてない仕様もある)が特徴です。これには直進安定性の効果がありました。エンジンは250HPまでパワーアップされ、4輪ディスクブレーキを装備していました。

 

 1954年ルマンでは、フェラーリ 375に僅差で優勝をさらわれ2位でした。1955年ルマンにはロングノーズのボディで参戦しました。このルマンでは、メルセデス ベンツ 300SLRがルマン歴史上最悪の事故を起こしています。その事故のきっかけとなったのはD タイプだったのですが、D タイプは事故をまぬかれて最終的に優勝しています。なおメルセデス ベンツはこの事故を契機にしてその後のレースから撤退しています。1956年と1957年のルマンでもD タイプが優勝し、3年連続優勝の快挙を成し遂げました。1956年にD タイプを公道走行仕様としたXKSSがごく少量生産されました。1957年に工場が焼失したことで、D タイプは生産中止となりました。

 

 

 ミニカーはビテスのミレニアム コレクションという企画物の一つで、2001年頃に発売されました。1955年ルマン優勝車(ドライバー M.ホーソン)をモデル化しています。付属品として飛び乗ろうとするドライバーとコクピット背後の給油口にジョーゴで給油するメカニックのフィギュアが付いています。D タイプもフィギュアもかなり良い出来なので、ちょっとしたミニジオラマ仕立ての楽しいミニカーとなっています。D タイプのミニカーはソリド、ディンキー、マッチボックスの当時物から、ブルム、カルツォ、イクソ、スパークの最近のものまでたくさんあります。またXKSSのミニカーもスポットオンのレアものやオートアートなどがあります。
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JAGUAR MK IX 1958 UK

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OXFORD JAG9002 1/43 118mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.99m 全幅約1.85m
エンジン 変速機: DOHC 6気筒 3.8L 220HP 4段変速
性能: 最高速183km/h
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ジャガー MK IX イギリス

 

 上記XK120と同時に発表された戦後型のサルーンがMK Vです。上述したようにMK V以前のMK IからIIIは存在しません。MK IVのシャーシを改良し、ボディを新しくした物で、エンジンはMK IVと同じ6気筒2.6L、3.5Lを搭載していました。1950年にはボディと一体化したフェンダーを持つ近代的なデザインを採用したMK VIIが登場します。(マーク VIは欠番で存在しません) シャーシはMK IVのままでしたが、エンジンはXK120と同じDOHC 3.5L(160HP)を搭載し、最高速160km/hと大型車ながらもかなり高性能でした。

 

 同等の性能をもつベントレーなどの高級車よりも安く、XK120をイメージさせるダイナミックなスタイルのMK VIIシリーズはアメリカ市場で好評でした。MK VIIは1956年にMK VIII、1958年にMK IX(3.8L(220HP)エンジン)に発展しました。

 

 

 ミニカーは2010年のオックスフォード製です。 正確なプロポーションと実車に即したツートンカラーで、この古典的な高級大型車の雰囲気が良く再現されています。この時代のジャガーのサルーンは今までミニカーが無かったのですが、オックスフォードがMK VII、MK VIIIもモデル化してくれました。

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JAGUAR 3.8L (MK II) 1960 UK

JAGUAR 3.8L (MK II) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
VITESSE 072D 1/43 107㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.6m 全幅約1.7m
エンジン 変速機: DOHC 6気筒 3.8L 220HP 4段変速/3段自動変速
性能: 最高速201km/h
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ジャガー 3.8L (MK II) イギリス

 

 1959年にMK Iの改良版MK IIの3.8Lが登場しました。外観はほとんど同じですが、窓枠部分が細くなりウインドーが広がり近代的なキャビンとなっています。またMk IXに搭載されていた3.8Lエンジン(220HP)が追加され、リアトレッドの拡大など操縦安定性が改良されました。パワーステアリングや3速自動変速機の設定もありました。

 

 1960年にジャガーは業績の悪化したディムラーを吸収合併しました。1962年にはMK IIのフロントグリルなどを変え内装を豪華にしたデイムラー版の2.5Lが登場しました。こちらはデイムラーのV型8気筒2.5L(140HP)エンジンを搭載し、自動変速機仕様のみで最高速183km/hの性能でした。1960年代中頃になると売り上げが低迷したため、値段を下げるべく1967年にコストダウンを主体としたモデルチェンジがが行われました。この変更でMK IIは240/340に、デイムラーは250に切り替わり1969年まで生産されました。1963年にはMK IIの発展型のSタイプが登場しています。

 

 

 ミニカーはビテス製で、1996年頃の発売でした。プロポーションが良く、フロントのジャガーのマスコットなど細かいところも良く再現されています。バリエーションとして、デイムラーもモデル化されていました。

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JAGUAR MK X 1961 UK

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NOREV 2700000 1/43 119mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.1m 全幅約1.94m
エンジン 変速機: DOHC 6気筒 3.8L 255HP 4段変速/3段自動変速
性能: 最高速196km/h
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ジャガー MK X イギリス

 

 MK IXの後継としてMK Xが1961年に登場しました。主要な市場であったアメリカの要望を受け、ボディは全長5.1m全幅1.94mにまで大型化されました。車高は1.38mと低められたので、幅広く低い堂々たるスタイルになりました。丸型4灯式ヘッドライトを採用した独特のフロントはイギリス車らしいエレガントなデザインで、このスタイルはその後のジャガーの基本となりました。サスペンションには4輪独立懸架が採用され、MK IXの3.8L(255HP)エンジンを継承し、4速マニュアルか3速自動変速機仕様で、最高速196km/hの性能でした。

 

  1964年にはエンジンが4.2L(288HP)に拡大され、1966年にはフロントグリルが2分割されて車名が420Gに変わります。420Gにはホイールベースを長くしたリムジーンが追加され、これをベースにして1968年にはディムラー DS420が登場しています。なお上記SタイプのフロントをMK Xと同じデザインにしたモデルが420と言う名前で1966年に登場していますが、これと420Gは全くの別物です。

 

 

 ミニカーはノレブ製で2000年頃に購入した物ですが、元々は実車と同じ1960年代にプラスチック製で発売された当時物でした。ノレブは昔製造していたプラスチック製の型を使って、ダイキャスト製でリファインした物を作っていますが、これもその一つです。このMK Xはオリジナルの型の出来が良いので、細かいところに手を掛けることで、元のプラスチック製とは別物のように見える仕上がりとなっています。(元のプラスチック製の画像はこちら 経年変化でかなり変形してます)

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JAGUAR E TYPE 1961 UK

JAGUAR E TYPE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
BOX MODEL 8460 1/43 106mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.45m 全幅約1.65m
エンジン 変速機: DOHC 6気筒 3.8L 265HP 4段変速
性能: 最高速240km/h
データーベースでジャガー Eのミニカー検索

 

ジャガー E タイプ イギリス

 

  XKシリーズの後継として1961年に登場した2シーターのスポーツカーがEタイプでした。当時ジャガーはCタイプDタイプがレースで活躍していたので、その関連でEタイプと名付けられました。エンジンはMK IIと同じDOHC6気筒3.8L(265HP)で、4輪独立懸架、4輪ディスクブレーキ、最高速は240km/hと高性能でした。

 

 当初はオープンのロードスターとクーペの2タイプでした。ロングノーズの華麗なデザインで高性能ながら安価なEタイプは人気を博し、アメリカなどで大ヒットしました。1964年にエンジンが4.2Lに拡大されトルクがアップし、変速機やブレーキが改良され、内装も見直されました。

 

 

 人気の高いEタイプのミニカーはたくさんあり、当時物としては コーギーディンキーテクノなどがありました。当時物も良いのですが、画像は個人的に一番雰囲気が良く捕らえられていると思うボックス製の物で、このロードスター以外にクーペもあります。ワイパーが3連式になっていることはこのミニカーで知りました。

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JAGUAR E TYPE 2+2 1966 UK

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CORGI 335 1/43 107㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.68m 全幅約1.65m
エンジン 変速機: DOHC 6気筒 4.2L 265HP 4段変速/3段自動変速
性能: 最高速240km/h
データーベースでジャガー Eのミニカー検索

 

ジャガー E タイプ 2+2 イギリス

 

 1966年にはホイールベースを延長し、ルーフラインを変えて+2座を確保した2+2が追加されました。このホイールベースの延長により3段自動変速機が搭載できるようになり、居住性の改良とあいまってEタイプはさらに人気が高まりました。

 

 1968年にはアメリカの安全基準に合わせてヘッドライトのカバーが無くなりバンパーが大型化されシリーズ2に発展しました。3本のワイパーも一般的な2本に変わりました。またエンジンは排ガス対策で230HPぐらいまで性能が落ちました。1971年にはエンジンを5.3Lに拡大し性能を回復させましたが、オイルショックでスポーツカーの需要が減り1975年に生産中止となりました。

 

 

  ミニカーはコーギーの当時物です。全長を短く幅を広くデフォルメしてあって、実車とは少しプロポーションが違っています。スケールモデル的な観点からは今ひとつですが、当時のコーギーが得意としたギミックを楽しめるミニカーとしては傑作と言って良いと思います。(ギミックはこのページで見ることが出来ます)

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