ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

MERCEDES-BENZ SLK230 COMPRESSOR (R170) 1996 GERMANY

MERCEDES-BENZ SLK230 COMPRESSOR (R170) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
HERPA 70416 1/43 94㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4m 全幅約1.72m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 スーパーチャージャー 2.3L 193HP 
 5段変速
性能: 最高速232km/h
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メルセデス ベンツ SLK230 コンプレッサー (R170) ドイツ

 

 SLKはCクラス(W202)をベースにした2シーターライトウェイトオープンカーで1996年に登場しました。全長4mとコンパクトなサイズで、(ベンツなのに)威圧感を感じさせない軽快な車です。スイッチを押すだけでハードトップがトランク内に格納される電動格納式ハードトップ(バリオルーフ)をベンツとして初めて装備しました。エンジンはDOHC 4気筒2L/2.3L(136HP)で2.3Lにはスーパーチャージャー付の高性能版(193HP)がありました。車名のコンプレッサーはスーパーチャージャーの意味です。

 

 2000年にマイナーチェンジして、Cクラスと共通のV型6気筒3.2L(218HP)エンジン搭載のSLK320とそれにスーパーチャージャーを付けて353HPにパワーアップしたSLK32 AMGが追加されました。なおダイムラー クライスラーが2003年に販売したクロスファイアはSLKベースの派生車でした。SLK(R170)は2004年まで生産されました。

 

 

 ミニカーはヘルパ製の当時物です。画像のようにハードトップは脱着できます。ヘルパは当時1/43の実車プロモーション用ミニカーを作っており、いずれも良い出来です。(多分これも元々はプロモーション用) 当時物はこれしかないと思います。最近ではシュコー ジュニア(ハイスピード)、ミニチャンプス、オートアート(1/64)などがあります。

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MERCEDES-BENZ A140 (W168) 1997 GERMANY

MERCEDES-BENZ A140 (W168) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
HERPA 70522 1/43 83㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.61m 全幅約1.72m
エンジン 変速機: 4気筒 1.4L 82HP 5段自動変速
性能: 最高速165km/h
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メルセデス ベンツ A140 (W168) ドイツ

 

 AクラスはCクラスより小さいサイズの小型車で1997年に登場しました。もともとは燃料電池の電気自動車として開発された車で、その為ボディのフロア下に電池やモーターなどを収める構造になっていました。燃料電池は時期尚早ということで、従来エンジンを使ったベンツ初の前輪駆動車となりました。当初のエンジンは4気筒1.4L/1.6L、4気筒1.7Lディーゼルでした。

 

 1999年に4気筒1.9L(125HP)エンジンを追加、2001年のマイナーチェンジでバンパーの意匠が変更され、ホイールベースが延長されたロングボディが追加されました。2002年には4気筒2.1L(140HP)エンジンを搭載した高性能版(最高速203km/h)が追加され、2004年までに約100万台が生産されました。

  初代Aクラスは構造的に重心が高く旋回時に転倒する危険があることが問題になり、発売早々にリコールされました。車体の電子式制御システムなどの改良で対応したのですが、この問題はベンツへの信頼性を損ないました。同時期にアメリカで製造したMクラスの製造品質問題も発生しており、この頃のベンツはずいぶん評判を落としたものでした。

 

 

 ミニカーはヘルパの当時物です。小さいながらも、ずっしりと重く、かなリ良い出来映えです。これ以外の当時物は無いようで、また最近の物でも初代AクラスはトミカとREAL-X(1/72)ぐらいしか見当たらず、人気がないようです。

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MERCEDES-BENZ CLK230 COMPRESSOR (C208) 1997 GERMANY

MERCEDES-BENZ CLK230 COMPRESSOR (C208) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
HERPA 70492 1/43 108㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.58m 全幅約1.72m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒スーパーチャージャー 2.3L 193HP 
5段/4段自動変速
性能: 最高速235km/h
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メルセデス ベンツ CLK230 コンプレッサ (C208) ドイツ

 

 初代CLKクラスはEクラス(W210)のクーペ/カブリオレで、Cクラス(W202)をベースにして1997年に登場しました。Eクラスの楕円型ヘッドライトをよりスラントさせて使っており、セダンに較べると洗練されたデザインです。カブリオレは4シーターでソフトトップ仕様です。当初のエンジンはDOHC 4気筒2L/2L スーパーチャージャー付/2.3L スーパーチャージャー付でした。車名のコンプレッサはスーパーチャージャー付を意味します。

 

 1998年に6気筒3.2L(215HP)エンジンがCLK320(クーペ)に追加され、1999年には6気筒3.2LエンジンがCLK320(カブリオレ)に、V型8気筒4.3L(279HP)エンジンがCLK430に搭載されました。2000年にはV型8気筒5.4L(347HP)エンジン搭載の高性能版 CLK 55 AMGが追加されました。2000年からDTM用マシンのベース車両にもなりました。1999年のマイナーチェンジで、内装、バンパー、サイドトリムなどが変更され、2002年まで生産されました。

 

 

 ミニカーはヘルパの当時物です。上述したセダンのフロントは今一つでしたが、このクーペのほうはうまく雰囲気をとらえています。これ以外の当時物では、シュコーのカブリオレがあります。最近の物では、アンソンのクーペ/カブリオレ(1/18) オートアートのレース仕様などがあります。

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MERCEDES-BENZ S500 (W220) 1998 GERMANY

MERCEDES-BENZ S500 (W220) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MAISTO 31505 1/43 117㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.04m 全幅約1.86m
エンジン 変速機: V型8気筒 5L 306HP 5段自動変速
性能: 最高速245km/h
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メルセデス ベンツ S500 (W220) ドイツ

 

 Sクラスの4代目W220が1998年に登場します。先代の大きさが批判されたことから、ボディはコンパクトになりました。デザイン的にも威圧感をなくした軽快でシンプルなスタイルになりました。反面他社との競争からコストダウンされた部分があり、その意味では先代のような圧倒的な品質の高さはなくなりました。エンジンはS320 V型6気筒3.2L、S430/S500 V型8気筒4.3L/5L、S600 V型12気筒5.8L(367HP)で、ロングホイールベースのL仕様がありました。

 

 ドアミラー内蔵式ウィンカーはW220が世界で初めて採用したもので、その後他社に波及していきました。2002年のマイナーチェンジで、ライトの形状やグリルの大型化、内装の品質向上などが行われ、従来のベンツらしさ(重厚さや威圧感?)が足りないとする旧来のユーザーの要望に応えました。ツインターボ化した12気筒6L(612HP)エンジンを搭載したS65L AMGなどの高性能版も設定されました。

 

 

 ミニカーはマイストの当時物です。マイストは1/18が主流のメーカーですが、数種類ほど1/43を作っています。このS500はたぶんベンツのプロモーション用に作られたようで、当時としてはかなり良い出来です。(フロントグリル画像) これ以外ではミニチャンプス、ハイスピード(1/43、1/87)、ヴィーキングの1/87、サンスターの1/18 プルマンなどがあります。

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MERCEDES-BENZ ML320 (W163) 1999 GERMANY

MERCEDES-BENZ ML320 (W163) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
VITESSE VMC99013 1/43 109㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.59m 全幅約1.83m
エンジン 変速機: V型6気筒 3.2L 218HP 5段変速/5段自動変速
性能: 最高速180km/h  フルタイム4WD
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メルセデス ベンツ ML320 (W163) ドイツ

 

 ベンツのSUVとしてMクラスが1997年に登場しました。ベンツには軍用車ベースの本格派オフロード車のGクラスがありますが、MLクラスは一般向けです。3列目シートを付ければ7人乗りとなる4ドアハッチバックで、デザイン的にはリアクオーターの処理などトヨタのハリヤーとよく似ています。走行状態に応じて前後輪トルクを制御する電子制御式フルタイム4WDシステムを備えていました。6気筒3.2Lエンジン搭載のML320が北米で発売され、その後4気筒2.3Lエンジン搭載のML230がヨーロッパで発売されました。

 

 5気筒2.7Lターボ ディーゼルエンジン搭載のML270、V型8気筒4.3Lエンジン搭載のML430、V型8気筒5.4L(347HP)エンジン搭載のML 55 AMGなどが追加されました。2002年のマイナーチェンジでライトやバンパーの意匠が変更され、2005年まで生産されました。ベンツとして初めて本国以外のアメリカ工場で製造された初代Mクラスは、車両完成度が低いと評価されベンツ ブランドの信頼性を著しく落としました。

 

 

 ミニカーはビテス製の当時物で、3列シート仕様です。この時期のビテスはプロポーションが良く細部もきちんと作ってあります。バリエーションでML430もあります。その他の当時物ではジク(1/55)、シュコー ジュニアなどがあります。最近の物では、イクソのアラバマ警察仕様、ヤトミンなどがあります。

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MERCEDES-BENZ CL 500 COUPE (C215) 1999 GERMANY

MERCEDES-BENZ CL 500 COUPE (C215) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MINICHAMPS 430038026 1/43 118㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5m 全幅約1.86m
エンジン 変速機: V型8気筒 5L 306HP 7/5段自動変速
性能: 最高速250km/h
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メルセデス ベンツ CL 500 クーペ (C215) ドイツ

 

 SクラスのクーペであるCLクラスの2代目CL 600 (C215)は1999年に登場しました。ベンツの新しい顔である楕円4灯式ヘッドライトを採用したスタイリッシュなクーペスタイルは、従来のSクラスクーペにないスポーティなイメージです。Sクラス(W220)のホイールベースを短縮し、サスペンションを電子制御する「Active Body Control」やレーザーで先行車を検出するクルーズコントロールなどベンツの先進技術が採用されていました。当初のエンジンはV型8気筒5LとV型12気筒5.8L(367HP)でした。

 

 2000年に高性能版のV型8気筒5.4Lエンジン搭載のCL 55 AMGが追加されました。2002年のマイナーチェンジでフロントの意匠が変更され、12気筒エンジンはツインターボ付V型12気筒5.5L(500HP)に、8気筒のCL 55 AMGはスーパーチャージャー付(500HP)に変更されました。2003年にはツインターボ付V型12気筒6L(612HP)エンジン搭載のCL 65 AMGが追加されました。2006年に3代目のCLクラス(W216)にモデルチェンジします。

 

 

 ミニカーはミニチャンプスの当時物で、リアにCL 500とモデル名が表示されています。特徴的なクーペスタイルが良く再現されていて非常に良い出来です。実車がかっこいいのでミニチャンプスは8色もカラーバリエーションを出しています。(カラーバリエーションは買わない私が2台買ってしまいました) これ以外ではオートアート、ホンウェル、スパークのAMGなどがあります。

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