ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
VOLKSWAGEN POLO IV 2001 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約3.9m 全幅約1.65m エンジン 変速機： 4気筒 1.4L 75HP 5段変速
性能： 最高速172km/h データーベースでフォルクスワーゲン ポロのミニカー検索
フォルクスワーゲン ポロ IV ドイツ 2001年
フォルクスワーゲン ポロの4代目が2001年に登場しました。丸目4灯式ヘッドライトを採用し、1998年に登場したルポを大きくしたようなデザインでした。居住性/衝突安全性向上の為に拡大されたボディはゴルフ 初代より大きくなっていました。ボディは3/5ドアハッチバックで、南米(ブラジルなど）やアジア向けにはポロ クラシックと呼ばれるノッチバックの4ドアセダンがありました。当初のエンジンはDOHC 3気筒1.2L(64HP)/DOHC 4気筒1.4L、3気筒1.4LL/4気筒1.9L(101HP)ターボディーゼルなどがありました。
2005年のマイナーチェンジで、ヘッドライトが大型の複合ユニットとなり、前後の意匠が変わりました。同年にDOHC 4気筒1.8Lターボ(180HP)エンジンを搭載し、専用のブラックアウトされたフロントグリルを持つ高性能版のGTIが設定されました。またクロスオーバー仕様のクロス ポロ(4WDではない)も設定されました。2009年にポロ 5代目にモデルチェンジしました。(実車画像→ フォルクスワーゲン ポロ IV GTI 2005)
ミニカーは2002年に発売されたオートアート製です。オートアートはエンジンやサスペンションなど内部のメカもリアルに再現した1/18の精密ミニカーがメインですが、1/43も手掛けています。このポロ IVは1/43でのモデル化ですが、実車がうまく再現されています。灯火類や室内などの細部もリアルに再現してあり良く出来ています。オートアートは1/43でもサスペンションなど下回りのメカをある程度再現していて前輪が操舵可能となっているものが多いです。このポロも前輪操舵が可能でサスペンションも通常の1/43クラス以上にリアルに再現しています。これ以外のポロ IVのミニカーはシュコー ジュニアの1/72、ミニチャンプスとヴェーキングのマイナーチェンジ版などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は前輪操舵ギミックと底板部分の画像です。サスペンションや排気管が再現されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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MERCEDES-BENZ E-CLASS (W211) 2002 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.82m 全幅約1.82m エンジン 変速機： SOHC V型8気筒 5L 306HP 7段自動変速
性能： 最高速250km/h データーベースでメルセデス ベンツ W211系のミニカー検索
メルセデス ベンツ Eクラス (W211) ドイツ 2002年
メルセデス ベンツ Eクラスの3代目W211が2002年に登場しました。ボディは少し大きくなり、先代(W210)で採用された4灯式ヘッドライトはより傾斜した楕円形に変わり見た目が良くなりました。当初はセダンだけで、2003年にワゴン(Tモデル S211)が追加されました。エンジンは4気筒1.8Lコンプレッサー付、V型6気筒2.5L/2.6L/3L/3.5L、V型8気筒5L/5.5L/5.5L スーパーチャージャー(476HP E55 AMG)、4気筒2.2L/5気筒2.7L/6気筒3L/3.2Lディーゼルなど多彩でした。新開発されたSBC(Sensotronic Brake Control ブレーキ制御システム)に不具合がありリコールがおこなわれるなど、当時のアメリカのコンシューマーレポートでは電子システムの信頼性低下が指摘されました。
2006年のマイナーチェンジで、フロントグリル形状など前後の意匠がスポーティに変更されました。不具合があったSBCが廃止されるなど電子システムが改善されました。高性能版のE55 AMGは新開発されたDOHC V型8気筒6.2L(514HP)エンジンを搭載するE63 AMGに変わりました。2009年まで生産されEクラス 4代目(W212)にモデルチェンジしました。2代目Eクラス(W211)は初期の電子システムの信頼性問題で評判を落とし、販売は芳しくなかったとのことです。(実車画像→ メルセデス ベンツ Eクラス (W212))
ミニカーは2003年頃に発売されたミニチャンプス製で、これはディーラー向け特注品でした。(基本的にはカタログモデルの型番400036000と同じものです) この頃のミニチャンプスがモデル化したメルセデス ベンツの出来ばえには定評がありました。このW211も実車の雰囲気を的確にとらえたフロント造形、リアルな灯火類や室内などかなり良い出来ばえです。なおミニカーの車名表示はW211となっていてモデル化された実車名が特定できないので、実車諸元はE500のデータを記載しています。ミニチャンプスはワゴン(S211)もモデル化しています。これ以外のW211/S211のミニカーはブッシュのS211 1/87、ヘルパのW211 1/87、京商のW211 1/18、シュコーの1/87、ヴィーキング(WIKING)の1/87などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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MERCEDES-BENZ CLK (C209) 2002 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.65m 全幅約1.74m エンジン 変速機： V型6気筒 3.2L 218HP 6段変速/5段自動変速
性能： 最高速244km/h データーベースでメルセデス ベンツ A209/C209のミニカー検索
メルセデス ベンツ CLK (C209) ドイツ 2002年
メルセデス ベンツ Eクラスの3代目W211が2002年に登場しました。先代のスタイルを継承していますが、楕円形4灯式ヘッドライトがよりスマートな形状になりました。ボディ形式はセダンとワゴン(Tモデル)で、当初のエンジンは4気筒2L、V型6気筒2.4L/3.2L、V型8気筒5L(306HP)、5気筒2.7Lディーゼルなどがありました。高性能版のE55 AMGはスーパーチャージャー付V型8気筒5.4L(467HP)エンジンを搭載していました。
W211をベースとしたクーペ CLKの2代目C209が2002年に登場しました。こちらも先代を踏襲したスタイルですが、2つのヘッドライトが連なった形状となりました。2003年に電動ソフトトップを持つカブリオレ A209が追加されました。エンジンはセダンのW211と同様です。Eクラスは2009年に4代目のW212にモデルチェンジしました。なおW212のクーペ/カブリオレ C207/A207はCLKクラスではなくEクラスに統合されました。(実車画像→ メルセデス ベンツ Eクラス (W212))
ここでメモとして、メルセデス ベンツの各クラスのクーペの名前についてまとめておきます。(2018年時点)
- CLクラス Sクラスのクーペ (現在はSクラスに統合された)
- CLAクラス A/Bクラスの4ドアクーペ(ハードトップ)
- CLCクラス Cクラスのハッチバッククーペ 2008年以降のCL203のみ (Cクラスのクーペ C204とは別物)
- CLKクラス Eクラスのクーペ (現在はEクラスに統合された)
- CLSクラス Eクラスの4ドアクーペ(ハードトップ)
ミニカーは2002年に発売されたミニチャンプス製で、メルセデス ベンツのディーラー向け特注品です。ディーラー向け特注品とは紙箱が専用箱でカタログモデルより早く発売され値段が高いといった代物で、カラーリングが専用カラーの場合がありますが、出来ばえはカタログモデルと同じです。このCLK (C209)は同じミニチャンプス製のセダン(W211)のバリエーション的なミニカーで、セダンがかなり良い出来ばえなので、このクーペも良い出来ばえです。室内のインパネなどの細部もリアルに仕上げられています。ミニチャンプスはカブリオレやレース仕様もモデル化しています。なお何故私がディーラー向け特注品を買っているのかというと、当時は入手したいモデルを発売前に決めていたので、通常品より早く発売される特注品を買うことが多かったのです。(後から発売される通常品は同じものなので買いません) これ以外のC209/A209のミニカーは京商の1/43と1/18、シュコー ジュニアの1/87、ヴィーキングの1/87などがあります。以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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SMART CITY CABRIOLET (W450) 2002 GERMANY
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外形寸法： 全長約2.5m 全幅約1.52m エンジン 変速機： 3気筒 698cc ターボ 60HP 6段自動変速 リアエンジン/後輪駆動
性能： 最高速135km/h データーベースでスマートのミニカー検索
スマート シティ カブリオレ (W450) ドイツ 2002年
2000年にスマート シティ クーペにオープン仕様のカブリオレが追加されました。ソフトトップは電動で開閉しますが、フルオープンにするにはルーフ左右のガイドレールを手動で取り外してトランクに収納する必要がありました。(実車画像→ ソフトトップ開閉操作の動画) そのカブリオレをベースにしてルーフ/ウィンドウ/ドアを取り去ったコンセプトカー クロスブレード(CROSSBLADE)が2001年に公開され、コンセプトカーとほぼ同じものが2000台限定生産されました。こんな小さな車だからこそ、開放感のあるオープン仕様が必要なのかもしれません。(実車画像→ スマート クロスブレード 2002)
2002年のマイナーチェンジで、ヘッドライトの形状変更など外観が少し変更されました。2004年に4人乗りのフォーフォー(FORFOUR) (4気筒1.3/1.5Lエンジン) が追加されました。(実車画像→ スマート フォーフォー(FORFOUR)) この車は三菱 コルトの姉妹車でした。この車の登場でシティ クーペはフォーツー(FORTWO)に名前が変わりました。なお初代のフォーフォーは販売不振で2006年に生産中止となりました。
2007年にフォーツーの2代目が登場しました。外観は初代と似ていましたが、ボディは一回り大きくなり、エンジンは三菱製の3気筒1L(71HP)エンジンを搭載していました。(実車画像→ スマート フォーツー 2代目) この頃にガソリン価格が高騰しユーザーの低燃費車志向が高まったことで、2007年にスマートは黒字転換しました。初期のスマートは排気量が660cc以下だったので、車幅を軽規格内に収めてスマートK/フォーツーKの名前で日本国内でも2001年まで発売されました。 2014年にルノーと共同開発したフォーツーの3代目とフォーフォーの2代目が登場しました。この車はルノー トゥインゴ 3代目の姉妹車でした。(実車画像→ スマート フォーツー 3代目、スマート フォーフォー 2代目、ルノー トゥインゴ)
ミニカーはデルプラドの世界の名車シリーズ IIで、2003年にランボルギーニ ミウラとのセット物として発売されました。ヘッドライトが変更されたマイナーチェンジ版をモデル化しています。メーカーは不詳ですが、プロポーションが良く細部もリアルで良くできていました。ただオープンカーで内装が良く見えるので、着色していない黒一色の内装はやや興ざめでした。同時期のミニチャンプス製のスマートとよく似た造形でしたので、ミニチャンプスと同じ型を使っていたのかもしれません。(なおミニチャンプスは内装がカラフルに仕上げてありました) スマート カブリオレのミニカーは京商(1/18)の初代、ミニチャンプスの初代と2代目、ブッシュ(BUSCH 1/87)の初代、2代目、3代目があります。なおブッシュはスマートの3世代を200種類以上もモデル化しています。スマートは見た目がかわいいので、ミニカーにすると万人受けするのでしょう。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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MAYBACH 62 2002 GERMANY
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外形寸法： 全長約6.16m 全幅約1.98m エンジン 変速機： V型12気筒 5.5L ツインターボ 550HP 5段自動変速
性能： 最高速250km/h データーベースでマイバッハ (戦後)のミニカー検索
マイバッハ 62 ドイツ 2002年
戦前の高級車メーカー マイバッハ社は、戦後は自動車用エンジンの製造を行い1966年にダイムラー ベンツ社の傘下となりました。ダイムラー ベンツは1997年にメルセデス ベンツ マイバッハという名前のコンセプトカーを発表しマイバッハ ブランドを復活させ、2002年にマイバッハ 57/62が発売されました。(実車画像→ メルセデス ベンツ マイバッハ 1997) モデル名は全長を意味していて、57は全長5.7m 62は全長6.2mでした。当時のメルセデス ベンのビジネスライクなデザインに対して、マイバッハは高級ながら遊び心が感じられるデザインでした。ベンツのSクラスをベースにしていましたが、使われている技術や材質は最上級のものでした。装備や仕様はオーダーメイドで決められ、当然ながら値段も最上級でした。エンジンはV型12気筒5.5L ツインターボ(550HP)、5段自動変速で後輪を駆動する後輪駆動車でした。
2005年にV型12気筒6L(612HP)ツインターボ エンジンを搭載し専用内外装を持った57S/62Sが追加されました。2009年にはエンジンを640HPにパワーアップし戦前の名車ツェッペリンの名前を付けた限定車が設定されました。マイバッハは約3000台が販売されたそうですが、この台数では商売にならなかったようで、マイバッハブランドは2012年に廃止されました。後継車としてはメルセデス ベンツ Sクラスのストレッチリムジーンが、メルセデス-マイバッハ S600という名前で2014年に登場しました。
ミニカーは2003年に発売されたオートアート製です。元々はダイムラー クライスラーのプロモーション用ディーラー特注品として作られたようで、57と62の2モデルがあります。この62のミニカーは巨大な実車ゆえに、ミニカーも全長145㎜と迫力があるサイズです。プロポーションが良く、カラーリングも綺麗で、フロントグリルや室内などの細部もリアルに作りこんであり非常に良く出来ています。 オートアートの1/43では定番となっている前輪がステアするギミックが付いています。オートアートは1/43以外にも1/18で57/62をモデル化しています。これ以外のミニカーはヘルパ(1/87)の57、ホットホイール(1/64)の62、スパークのランドレー、WHITE BOXの62などがあります。 以下はフロント(マスコット拡大)/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は同時期に発売されたオートアート製のディーラー特注品 マイバッハ 57 (1/43 型番B6 696 1955)の画像です。全長が短いマイバッハ 57をモデル化しています。これはディーラー特注品でしたので、MAYBACHロゴが表示された専用紙箱に収められていましたが、同じものが型番56151で市販されています。全長が短い以外は上記マイバッハ 62と同じ出来ばえです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は前輪操舵ギミック動作の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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