ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

MAYBACH 62 2002 GERMANY

MAYBACH 62
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
MAYBACH 62


AUTO ART 56161 1/43 145㎜
 実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約6.16m 全幅約1.98m エンジン 変速機: V型12気筒 5.5L ツインターボ 550HP 5段自動変速
性能: 最高速250km/h  データーベースでマイバッハ (戦後)のミニカー検索

マイバッハ 62 ドイツ 2002年

 

 戦前の高級車 マイバッハは、戦後は自動車用エンジンの製造を行い1966年にダイムラー ベンツの傘下となりました。ダイムラー ベンツは1997年にメルセデス ベンツ マイバッハという名前のコンセプトカーを発表しマイバッハ ブランドを復活させ、2002年にマイバッハ 57/62が発売されました。モデル名は全長を意味していて、57は5.7m 62は6.2mでした。当時のベンツのビジネスライクなデザインに対して、マイバッハは高級ながら遊び心が感じられるデザインでした。ベンツのSクラスをベースにしていますが、使われている技術や材質は最上級のものでした。装備や仕様はオーダーメイドで決められ、当然ながら値段も最上級でした。エンジンはV型12気筒5.5L ツインターボ(550HP)、5段自動変速で後輪を駆動する後輪駆動車でした。

 

 2005年にV型12気筒6L(612HP)ツインターボ エンジンを搭載し専用内外装を持った57S/62Sが追加されました。2009年にはエンジンを640HPにパワーアップし戦前の名車ツェッペリンの名前を付けた限定車が設定されました。マイバッハは約3000台が販売されたそうですが、この台数では商売にならなかったようで、マイバッハブランドは2012年に廃止されました。後継車としてはメルセデス ベンツ Sクラスのストレッチリムジーンが、メルセデス-マイバッハ S600という名前で2014年に登場しています。

 

 

 ミニカーはオートアート製で、2003年頃に発売されました。元々はダイムラー クライスラーのプロモーション用として作られたようで、57と62の2モデルがあります。この62のミニカーは巨大な実車ゆえに、全長145㎜と迫力があります。プロポーションが良く、カラーリングも綺麗で、フロントグリルや室内などの細部もリアルに作りこんであり非常に良い出来ばえです。 オートアートの1/43では定番となっている前輪がステアするギミックも付いています。オートアートは1/43以外にも1/18で57/62をモデル化しています。これ以外のミニカーではヘルパ(1/87)の57、ホットホイール(1/64)の62、スパークのランドレー、WHITE BOXの62などがあります。 以下は同じフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

MAYBACH 62 1
MAYBACH 62 2

 以下は同じオートアート製のディーラー特注品 マイバッハ 57(型番B6 696 1955)の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
MAYBACH 57 1
MAYBACH 57 2

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VOLKSWAGEN PHAETON 2002 GERMANY

VOLKSWAGEN PHAETON
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
VOLKSWAGEN PHAETON


MINICHAMPS 820902102 1/43 119㎜
 実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.17m 全幅約1.90m エンジン 変速機: DOHC W型12気筒 6L 420HP 
 6段変速/5段自動変速
性能: 最高速250km/h  データーベースでフォルクスワーゲン フェートンのミニカー検索

フォルクスワーゲン フェートン ドイツ 2002年

 

 フォルクスワーゲンの最上級車 フェートンが2002年に登場しました。グループ傘下の高級車アウディ A8のノウハウと技術を生かして設計されました。デザイン的にはそれまでの最上級車パサートのスタイルを引き継ぎさらに高級感を盛り込んでいます。当初のエンジンはV型6気筒3.2L(241HP)、V型8気筒4.2L(335HP)、W型12気筒6LとV型10気筒5L(312HP)ターボディーゼルがあり、フォルクスワーゲン独自のフルタイム4WDシステムを採用していました。(6気筒車は前輪駆動のみ) W型12気筒エンジンは同社の狭角V型6気筒エンジンVR6を2つ組み合わせたもので、このフェートンが最初の搭載車でした。(後にアウディ A8やベントレーにも展開された)

 

 2003年にロングホイールベース仕様が追加され、2004年にV型6気筒3L(225HP)ターボディーゼルエンジンが追加されました。2010年のマイナーチェンジでフロントのデザインが変更されました。フェートンは当時の同社のフェルディナント ピエヒ会長の高級車志向に沿って開発され、メルセデス ベンツを差し置いてシュレーダ前首相の公用車に採用されました。ただフォルクスワーゲンは高級車ではブランド力がなく、グループ内のアウディと競合することもあって販売は芳しくなかったようです。2016年に生産中止となり、総生産台数は約8.4万台でした。

 

 

 ミニカーは2002年に発売されたミニチャンプス製の当時物で、実車と同時に発売されたディーラー特注品です。(ディーラー特注品はメーカーロゴ付の紙箱に収められた値段が高い代物ですが、後から販売される通常品と色が違うだけで同じものです) ミニチェンプスの最盛期に作られた物ですから正確なプロポーションの良い出来ばえで、フロントグリル/灯火類や室内などの細部もリアルに仕上げられています。前述した首相公用車仕様もミニチャンプス製です。これ以外のフェートンのミニカーはオートアートの1/18、ヴィーキングの1/87などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

VOLKSWAGEN PHAETON 1
VOLKSWAGEN PHAETON 2

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AUDI RS6 (C5) 2002 GERMANY

AUDI RS6 (C5)
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
AUDI RS6 (C5)


JAPANESE CAR COLLECTION (IXO HACHETTE) 243 1/43 115㎜
 実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.86m 全幅約1.85m エンジン 変速機: DOHC V型8気筒 ターボ 4.2L 450HP
 5段自動変速 クワトロ4WD
性能: 最高速250km/h  データーベースでアウディ RS6のミニカー検索

アウディ RS6 (C5) ドイツ 2002年

 

 1994年にアウディ 80 アバントをベースにして、5気筒2.2L(315HP)ターボエンジンを搭載した限定生産の高性能版RS2が登場しました。RS2はポルシェが開発に協力し、ポルシェの工場で最終組立てが行われていました。クワトロシステム4WDの6段変速で最高速262㎞/hの性能でした。(実車画像→アウディ RS2 1994)

 RS2の後継車としてRS4の初代が1999年に登場しました。A4(B5)のスポーツ仕様のS4 アバントをアウディの子会社クワトロがチューニングし、V型6気筒ターボ2.7L(380HP)エンジンを搭載していました。(セダンはなくアバントのみ) クワトロシステム4WDの6段変速で最高速250㎞/hの性能でした。(実車画像→アウディ RS4 1999)

 

 1997年にA6 2代目(C5)が登場し、その高性能版S6が1999年に追加されました。S6のワゴン仕様のアバントにもクワトロがチューニングする特別仕様のRS6が2002年に追加されました。当初はアバントだけでしたが、すぐにセダン(北米向け)も追加されました。V型8気筒4.2L(300HP)エンジンはターボチャージャーで450HPにパワーアップされ、4WDクワトロシステムの5段自動変速で最高速250㎞/hの性能でした。ハイパワーに対応した太いタイヤを収める為のオーバーフェンダーがRS6の外観上の特徴でした。2007年にA6(C6)をベースにしたRS6 2代目(V型10気筒ターボ5L(580HP)エンジン搭載)にモデルチェンジしました。

 

 

 ミニカーは2015年に発売された国産名車コレクション製でメーカーはイクソです。プロポーションが良く雑誌付きミニカーとしては良く出来ています。ただしドアミラーの向きが変なのが少々気になります。(修正しようとしたら折れてしまってうまく治せませんでした) これ以外のRS6のミニカーは内装などの仕上げレベルを上げたイクソのカタログモデル、ミニチャンプスのセダン/アバントなどがあります。RS2のミニカーはネオ(レジン製)が、RS4のミニカーはミニチャンプスやヤトミンの1/72があります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

AUDI RS6 (C5) 1
AUDI RS6 (C5) 2

アウディ RS2のミニカー→ データーベースでアウディ RS2のミニカー検索
アウディ RS4のミニカー→ データーベースでアウディ RS4のミニカー検索
アウディ A6のミニカー→ データーベースでアウディ A6のミニカー検索"

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PORSCHE CAYENNE TURBO (955) 2002 GERMANY

PORSCHE CAYENNE TURBO (955)
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
PORSCHE CAYENNE TURBO (955)


MINICHAMPS 400061080 1/43 112㎜
 実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.78m 全幅約1.93m エンジン 変速機: DOHC V型8気筒 4.5L ツインターボ 450HP 
6段変速/6段自動変速 4WD
性能: 最高速266km/h  データーベースでポルシェ カイエンのミニカー検索

ポルシェ カイエン ターボ (955型) ドイツ 2002年

 

 ポルシェ初のSUV カイエンが2002年に登場しました。イギリスのレンジローバーに代表される高級SUV市場に参入したいフォルクスワーゲンがポルシェと共同開発した車で、フォルクスワーゲン トゥアレグとシャーシを共有する姉妹車でした。ただしエンジン、サスペンション、内装などはトゥアレグとは別物だったそうです。当初はポルシェとして初のV型8気筒エンジンを搭載したS(4.5L 340HP)とターボ(4.5L 450HP)だけでしたが、2003年にフォルクスワーゲンの狭角V型6気筒3.2L VR6(240HP)エンジンを搭載したV6、2009年に6気筒3L(240HP)ディーゼルエンジンを搭載したディーゼルが追加されました。

 

 2006年に520HPにパワーアップされたターボ Sが追加されました。2008年に基本モデルのVR6エンジンは3.6L(290HP)に排気量が拡大され、V型8気筒エンジンは4.8Lに拡大されたS(385HP)、サスペンションを強化したGTS(405HP)、ターボ(500HP)、ターボ S(550HP)のモデル構成となりました。2010年に姉妹車のフォルクスワーゲン トゥアレグと共にカイエン 2代目(958型)にモデルチェンジしました。(実車画像→ ポルシェ カイエン 2代目)

 

 

 ミニカーは2003年に発売されたミニチャンプス製です。ミニチャンプスらしいそつのない造形で、室内などの細部もリアルに再現され、良く出来ています。これはターボをモデル化していますが、ミニチャンプスはバリエーションでV6やSなど数種類をモデル化していて、姉妹車のフォルクスワーゲン トゥアレグも数種類モデル化しています。ミニチャンプス以外のカイエン 初代のミニカーは、オートアートの1/18、ノレブの1/43と1/18、ヘルパの1/87、シュコー、マイストの1/18などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

PORSCHE CAYENNE TURBO 1
PORSCHE CAYENNE TURBO 2

 以下は2003年に発売されたミニチャンプス製の ポルシェ カイエン S (1/43 型番WAP02000413)の画像です。上記のバリエーションですが、これはポルシェの特注品でした。上記とほとんど同じですが、ホイール、フロントグリル、排気管、リアのロゴが変更されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
PORSCHE CAYENNE TURBO 1
PORSCHE CAYENNE TURBO 2

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MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN (C199) 2003 GERMANY

MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN (C199)
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN (C199)


MINICHAMPS 400033022 1/43 109㎜
 実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.66m 全幅約1.91m エンジン 変速機: V型8気筒 5.4L スーパーチャージャー 626HP 5段自動変速
性能: 最高速334km/h  データーベースでメルセデス ベンツ SLR マクラーレンのミニカー検索

メルセデス ベンツ SLR マクラーレン (C199) ドイツ 2003年

 

 F1レースで連携していたメルセデス ベンツとマクラーレンが共同開発したスーパーカー SLR マクラーレンが2003年に登場しました。SLRという名前は戦前の1950年代のレーシングカー 300 SLRにちなんだものです。全長約4.66mX全幅約1.91m X車高1.26mと幅広く低いロングノーズのデザインで、300 SLRと同時期の300SLと同じガルウイングドアを採用し、フロントはF1 マシンのノーズに似せた造形になっています。ボディはカーボン材によるモノコック構造で軽量化と高剛性を両立させ、エンジンはAMGがこの車専用に開発したスーパーチャージャー付V型8気筒5.4L(626HP)で、5段自動変速機仕様で、0-100km/h加速は3.8秒と極めて高性能でした。

 

 またリアウィングを立てることで空気抵抗を生むエアブレーキが採用されているのも、300 SLRのルマン仕様と同じで、ずいぶん300 SLRにこだわっています。2006年に650HPにパワーアップした高性能版の722エディションが150台限定販売されました。この722という数字は1955年ミッレ ミリアでS.モスが300 SLRで優勝した際の車番で、ここでも300 SLRにこだわっています。2007年にオープン仕様のロードスターが追加されました。2009年に生産中止となり、総生産台数は約2200台でした。実質的な後継車は2010年に登場したSLS AMG(C197)で、この車は300SLをモチーフにした車となっていました。

 

 

 ミニカーは2005年に発売されたミニチャンプス製です。ロングノーズで幅広いSLR マクラーレンの雰囲気がうまく再現され、灯火類や室内もリアルで良い出来ばえです。ミニチャンプスはロードスターもモデル化しています。これ以外のミニカーはオートアートの1/43、イクソ、シュコーの1/24、ヘルパの1/87などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN (C199) 1
MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN (C199) 2

 以下は2005年に発売された国産名車コレクション製のSLR マクラーレン(1/43 No.310)です。メーカーはイクソで、イクソのカタログモデル(型番MOC065)の廉価版となっています。安価な雑誌付きミニカーながら室内も彩色してあるなど、結構良い出来ばえです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN (C199) 3
MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN (C199) 4

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