ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

PANHARD LEVASSOR TYPE A 1891 FRANCE

PANHARD LEVASSOR TYPE A 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MINIALUXE 18 1/43 61mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約2.5m 重量約500kg
エンジン 変速機: V型 2気筒 1030cc 3.5HP 3段変速 後輪チェーン駆動
性能: 最高速22km/h
データーベースでパナール ルヴァッソールのミニカー検索

 

パナール ルヴァッソール タイプ A フランス 1891

 

 フランスのエミール ルヴァッソールとルネ パナールが共同で経営するパナール ルヴァッソール社はドイツのダイムラー社製 V型2気筒エンジンの製造権を得て1887年から製造を始めました。その後ガソリン自動車の開発に着手し、1890年に車体中央床下にエンジンを搭載した試作車を完成させました。1891年にはこの試作車を改良して、車体前部にエンジンを搭載し後輪を駆動することで操縦安定性を向上させたガソリン自動車(タイプ A)を完成させました。この車はエンジン、クラッチ、ギヤボックス、後輪ドライブを一列に並べる現在の自動車の基本構成を備えていました。この構成は「システム パナール」と呼ばれ自動車技術上の画期的な発明でした。

 

 パナール ルヴァッソール社の初期の車は、車体前方にエンジンを収めた四角い箱(現在のボンネット相当)があり、そこに同社のロゴ(P/L)が表示されている独特のスタイルでした。パナール ルヴァッソールは1891年にこの車を6台製作していることから、世界最古の自動車メーカーと呼ばれることになりました。なおほぼ同時期に同じフランスのプジョーもパナール ルヴァッソールからエンジンを提供されて、運転席床下にエンジンを搭載したガソリン自動車を5台製作しています。両社は当時の良きライバルで、1894年に開催された自動車初期の都市間レース「パリ-ルーアン」ではプジョーが優勝し、1895年の「パリ-ボルドー」ではパナール ルヴァッソールが優勝しています。

 

 

 ミニカーは1960-1970年代に発売されたMINIALUXE(ミニオール)製で材質はプラスチックです。灯火類や操作レバーなどの細部もそこそこリアルに再現されていて、当時のミニカーとしては良い出来ばえでした。運転席の後部に簡素な補助席があり、その下には開閉できる蓋つきのトランクらしきものが付いています。また屋根代わりにパラソルが付いていますが、実際にこのようなパラソルが付いている実車の写真を見たことがないのでこれは創作なのかもしれません。ただ違和感があるわけではないので、付いているほうが楽しいと思います。50年も前に製作された物なので、タイヤのゴムが劣化して一部が切れてます。(プラスチックの材質が良いのか? ボディはそれほど変形していません) 以下はフロント/リアの拡大画像と運転席部分の拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

PANHARD LEVASSOR 1
PANHARD LEVASSOR 2

 パナール ルヴァッソール タイプ Aのミニカーは、MINIALUXEのバリエーションが数種類とラミー(RAMI)がありました。以下は同じMINIALUXEのバリエーションのパナール ルヴァッソール クーペ 1982 (1/43 型番24)の画像です。上述の型番18のパラソルを幌に変更しています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
PANHARD LEVASSOR 3
PANHARD LEVASSOR 4

 以下は同じMINIALUXEのバリエーションのパナール ルヴァッソール 1985 (1/43 型番17)の画像です。これは当時の馬車と同じ密閉式ボディを取り付けた仕様です。同時期の車で似たようなボディを持つルノー タイプ Bがありましたので、この車は実車が存在したのだと思います。これもリアにトランクらしきものが付いています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
PANHARD LEVASSOR 5
PANHARD LEVASSOR 6

 以下はラミーのパナール ルヴァッソール トノー 1985 (1/43 型番25)の画像です。トノー(TONNEAU)とは運転席後部の対面式補助席のことを示しています。ラミーも50年も前に作られたミニカーで、当時としては良い出来ばえでした。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
PANHARD LEVASSOR 7
PANHARD LEVASSOR 8

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=33

   

PANHARD LEVASSOR TYPE A 1898 FRANCE

PANHARD LEVASSOR TYPE A 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SAFIR 17 1/43 76㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3m 重量約500kg
エンジン 変速機: ダイムラー製 水冷2気筒 1.2L 4HP 3段変速 後輪チェーン駆動
性能: 最高速30km/h
データーベースでパナールのミニカー検索

 

パナール ルヴァッソール タイプ A フランス 1898

 

 前述したように1894年に史上初の自動車レース「パリ-ルーアン」が開催され、このレースでパナールはプジョーに次ぐ2位となっています。その翌年に開催された「パリ-ボルドー」ではパナール ルヴァッソールが優勝し、さらに1896年の「パリ-マルセイユ」ではパナール ルヴァッソールが1-2-3フィニッシュしましたが、このレースで創業者のエミール ルヴァッソールが事故を起こして重傷を負いました。このようにパナール ルヴァッソールは初期の自動車レースで大活躍し、その先進性を実証して有名になり、当時最大の自動車メーカーとなって行きました。また車種も小型車からだんだん高級な大型車へシフトしていきました。

 

 ミニカーは前述したタイプ Aの発展型をモデル化しています。ボンネットの下にダイムラー製の水冷2気筒1.2L(4HP)エンジンが搭載され、ラジエータは後部床下に配置されています。(床下にみえる2本の円筒状の物がラジエーターのようです) ステアリングはレバー式から丸ハンドルに変わっています。運転席右側にあるレバーは3段ギヤボックスの変速レバーと後輪のブレーキレバーです。なおタイプ Aには2気筒1.6L(7HP)エンジンが搭載された車もありました。タイプ Aは1902年まで生産され総生産台数は約1300台でした。

 

 

 ミニカーは1960年-1970年代に発売されたサフィール製です。サフィールのクラシックカーのなかでもこのモデルは特に細部が非常にリアルに作り込まれている傑作ミニカーです。(最近のミニカーにも引けを取らない出来ばえです) 台形で角を落とした特徴的なボンネットなど実車の雰囲気が良く再現され、カラーリングが綺麗です。灯火類やレバー、シャーシ底面にはエンジン、変速機、変速機から後輪を駆動するチェーン、前後輪のサスペンション、円筒形ラジエータなどがリアルに再現されています。 以下はフロント/リアの拡大画像と運転席部分/シャーシ底面の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

PANHARD LEVASSOR 1
PANHARD LEVASSOR 2

 以下は1960年-1970年代に発売されたラミー(RAMI)製のパナール ルヴァッソール トノー 1899 (1/43 型番18)の画像です。トノー(TONNEAU)とは運転席後部の客室のことを示しています。この客室には後部のドアから乗り降りするようです。これもビンテージ物ミニカーですが、結構きちんと出来ています。上記タイプ Aをさらに改良した車をモデル化しています。上記タイプ Aとの最大の違いはボンネットの前にラジエーターが配置されていることです。これ以後は現在の自動車のようにボンネットの前部にラジエーターが配置されるようになりました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
PANHARD LEVASSOR 3
PANHARD LEVASSOR 4

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=37

   

 

PANHARD LEVASSOR TONNEAU ROI DES BELGES (TYPE Q)  1905 FRANCE

PANHARD LEVASSOR TONNEAU ROI DES BELGES (TYPE Q) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MINIALUXE 30 1/43 98mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5m 全幅約1.8m
エンジン 変速機: 4気筒 10.6L 63HP? 4段変速
性能: 最高速75km/h?
データーベースでパナールのミニカー検索

 

パナール ルヴァッソール トノー  'ベルギー王' (タイプ Q) フランス 1905

 

 初期のパナール ルヴァッソールはダイムラー製のV型2気筒エンジンを搭載していましたが、1895年にはダイムラー製の2気筒1.3L(4HP)エンジンに変わりました。1896年にはダイムラー製の4気筒2.4L(8HP)エンジンが完成し、このエンジンは前述した同年の「パリ-マルセイユ」レースで優勝した車に搭載されていました。さらに1901年には4気筒エンジンを自社開発し、それをベースにした2気筒エンジンも開発しました。1902年にはその4気筒3.6L(12HP)エンジンを搭載したタイプ B12(12CV)や、2気筒1.65L(7HP)エンジンを搭載したタイプ A2(7CV)が発売されました。これらの車には丸いハンドルが採用され、最高速は40㎞/hを超えていました。

 

 1904年にパナールは1000台以上の車を販売しており、当時世界最大の自動車メーカーになっていました。そのころのパナールの主力は小型車から4気筒エンジン搭載の15CV/18CV/24CV/36CV/50CVなどの中/大型車にシフトしており、最大の50CV(タイプQ)は4気筒10.6L(63HP?)エンジンを搭載する高性能高級車でした。1901年にドイツのメルセデスから4気筒6.6L(40HP)エンジンを搭載する高性能高級車ジンプレックスが登場し、パナール ルヴァッソールは技術的な優位性がなくなりました。それでもレースでの勝利で得た名声で、ベルギーやイタリアなどの王侯貴族から高級車の注文をたくさん得ていたようです。

 

 

 ミニカーは1960-1970年代に発売されたMINIALUXE(ミニオール)製で材質はプラスチックです。MINIALUXEのミニカーは灯火類や操作レバーなどの細部がメッキパーツで再現され、当時のミニカーとしては良い出来ばえでした。これは年式やボディサイズから考えると一番高級なタイプ Qをモデル化しているようです。後席がL字型のソファーのような変わった形状になっていますが、このようなシート配列のボディ形式のことを「ROI DES BELGES(ベルギー王の意)」と呼ぶようです。このシート配列は1902年にベルギー国王のレオポルド 二世が当時の最高級車のパナール ルヴァッソールに架装したのが最初で、このスタイルがしばらく流行したとのことです。 以下はフロント/リアの拡大画像と後席/運転席部分の拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

PANHARD LEVASSOR TONNEAU ROI DES BELGES 1
PANHARD LEVASSOR TONNEAU ROI DES BELGES 2

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=38

   

PANHARD LEVASSOR TYPE X 1908 FRANCE

PANHARD LEVASSOR TYPE X 画像をクリック/タップすると画像が変わります
EKO 6004 1/43 100mm

 

パナール ルヴァッソール タイプ X フランス 1908

 

 先進的であったシステム パナールも他の会社が同様のシステムを採用するにあたり古くさくなってしまいましたが、レースで得ていた評判のおかげで生産は好調でした。この車はシェーファードリブンの高級車 この頃から後輪駆動がチェーンからシャフトドライブに切り替わっています。屋根の上の丸い物はスペアタイヤの置き場所です。

 

 ミニカーはスペインのエコー(EKO)製で、ラミーのモデルをコピーしたものです。屋根の丸い蓋をとるとちゃんとスペアタイヤが入っています。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.5m
エンジン 変速機: 4気筒 2.4L 20HP 4段変速
性能: 最高速65km/h
データーベースでパナールのミニカー検索
 

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=76

   

PANHARD LEVASSOR SKIFF 1914 FRANCE

PANHARD LEVASSOR SKIFF 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MINIALUXE 19 1/43 110㎜

 

パナール ルヴァッソール スキッフ フランス 1914

 

 パナールのシャーシに架装されたカスタムデザインでかなり有名なモデル 今日で言うショーカーのようなものです。 スキッフとは細長い小船のことで、ボディの形が似ているだけではなくて木骨に板張りという構造も同じになっています。フランスのカスタムデザインは船をモチーフにした耽美なものが多いですがその先駆けといえる作品です。

 

 ミニカーはフランスのミニオール製です。実車の魅力的なデザインをうまく表現していると思います。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.7m
エンジン 変速機: 4気筒 2.1L 20HP 
性能: 最高速97km/h
データーベースでパナールのミニカー検索
 

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=77

   

 

PANHARD LEVASSOR 35CV (X42) 1925 FRANCE

PANHARD LEVASSOR 35CV (X42) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SOLIDO 140 1/43 120㎜

 

パナール ルヴァッソ-ル 35CV  (タイプ X42) フランス 1925

 

 第一次世界大戦中に航空機エンジンを生産していたパナールは戦後型として1921年に静粛性に優れたスリーブ バルブ式エンジンを採用した4気筒3.2Lと8気筒6.4Lのモデルを発表します。この8気筒モデル(35CV)は前輪ブレーキを備えており当時のロールス ロイスなどと競合する高性能高級車でした。当時シトロエンなどは小型大衆車の量産体制に進もうとしていましたが、老舗のパナールはこのような大型高級車に社運をかけようとしていました。

 

 ミニカーはソリド初期のクラシックカーシリーズの一つです。古典的なデザインのボディでいかにもこの当時の高級車といった感じがします。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5m
エンジン 変速機: 8気筒 6.4L 
性能: 
データーベースでパナールのミニカー検索
 

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=169

   

PANHARD LEVASSOR 35CV (X42) 1927 FRANCE

PANHARD LEVASSOR 35CV (X42) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
NOREV 39 1/43 90mm

 

パナール ルヴァッソ-ル 35CV  (タイプ X42) フランス 1927

 

 上記のスリーブバルブ式エンジンとは吸排気バルブの代わりにシリンダーとピストンの間に設けた上下動するスリーブで吸排気をおこなうもので、バルブがないので動作がスムーズかつ静かで高級車に用いられていました。パナールも1922年には4気筒1.2Lの小型車を発表していますが、このモデルにも複雑で高価なスリーブバルブ式エンジンを採用しており安価なシトロエン 5CVなどとは勝負にならなかったようです。

 

 ミニカーはノレブのプラスチック製です。上記と同じ35CVですが、この車はホイールベースが短いスポーツタイプで低い車高のボディを載せています。プラスチック製ですが良く出来ているのであまり安っぽい感じはしません。

 

実車諸元 
外形寸法: 全長約4m
エンジン 変速機: 8気筒 6.4L 
性能: 
データーベースでパナールのミニカー検索
 

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=170

   

PANHARD 6CS FAUT-CABRIO 1935 FRANCE

PANHARD 6CS FAUT-CABRIO 画像をクリック/タップすると画像が変わります
IXO MUS035 1/43 117mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.72m 全幅約1.68m
エンジン 変速機: 6気筒 2.9L 82HP 4段変速
性能: 最高速120km/h
データーベースでパナールのミニカー検索

 

パナール 6CS フォ カブリオ フランス 1935

 

 旧式なスリーブバルブ方式ながら6気筒エンジンが新規開発され、1930年代にはパナールのエンジンはこの6気筒に統一されていきました。1929年に登場したDSシリーズは6気筒3.5Lエンジンを搭載し、4ドアセダン、クーペ、カブリオレなどがあり、ルノーの高級車よりも高価な車だったようです。DSシリーズの小型版がCSシリーズで、6気筒2.3Lエンジンを搭載していました。

 

 画像はCSの最終仕様で、フロントピラーを2本にして間に曲面ガラスを組み込んだ「パノラミク」と呼ばれるフロントウインドーが特徴です。(これは1936年登場のディナミクにも継承) この時代にはコーチビルダーによる華麗なボディもありましたが、この車は鋼鉄製のメーカー標準ボディでした。6気筒2.9L(82HP)エンジンを搭載し、4段変速で最高速120km/hの性能でした。名前のフォ カブリオレとは「偽物のカブリオレ」と言う意味で、見た目がカブリオレ風のハードトップという意味です。

 

 

 ミニカーはイクソ製で元々はフランスのミニカー付き雑誌「VOITURES CLASSIQUES」シリーズ用に作られた物です。フロントグリルのパナール ルバッソールとSIX(6気筒の意)のロゴ、ボンネット側面のスリット部分、グリル上のマスコットなど細かいところがきちんと再現されています。この時代のパナールは量産ミニカーとしてほとんどモデル化されていないので、貴重な存在のミニカーです。

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1110

   

 

PANHARD DYNAMIC 1937 FRANCE

PANHARD DYNAMIC 画像をクリック/タップすると画像が変わります
ELIGOR  1/43? 125mm

 

パナール ディナミク フランス 1937

 

 1936年のパリ サロンに登場したディナミクは名前どうりの革新的な造形で話題となりました。はやりの流線型を取り入れたボディ デザインはフェンダーの形状やフロント グリルにドライエなどと同じようなフランス的な感覚があり、個人的に好きなデザインです。

 グリルの形状に合わせたライトのカバーはガラスではなくグリルで構成されていて、プジョー402の格納ライトと同じ処理です。前輪独立懸架や油圧ブレーキなどメカ的に新しく、フロントシートが3人掛けで中央にステアリング ホイールがあるなどユニークな車でした。

 

 ミニカーはエリゴール製 コレクター向け特注品で、フェンダーのモール塗装など通常品より丁寧な仕上げとなっています。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.8m 全幅約1.9m
エンジン 変速機: 6気筒 2.9L 82HP 4段変速
性能: 最高速135km/h
データーベースでパナールのミニカー検索
 

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=284

   

PANHARD DYNA X 1950 FRANCE

PANHARD DYNA X 画像をクリック/タップすると画像が変わります
NOSTALGIE NO045 1/43 92㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.82m 全幅約1.44m
エンジン 変速機: 空冷水平対向2気筒 600cc 22HP 4段変速
性能: 最高速100km/h
データーベースでパナール ディナのミニカー検索

 

パナール ディナ X フランス 1950

 

 第二次大戦前は高級車メーカーであったパナールも、特権階級がいなくなった社会構造の変化に対応する必要があり、小型大衆車量産を選ばざるを得ませんでした。戦後のパナールのベースとなったディナは1946年に登場しました。ディナはアルミ軽合金のフレームとアルミ製ボディによるセミモノコック構造で、アルミ軽合金製の空冷水平対向2気筒600cc(22HP)エンジンを車軸の前にオーバーハングさせた前輪駆動方式という極めて革新的な車でした。中身は革新的なのですが、外観は見てのとおりやや古くさくユーモラスな感じもします。

 

 外形寸法はルノー4CVとほとんど同じで最高速100km/hの性能も同じでしたが、アルミ製ボディなどでコストが数割高いディナはルノー4CVの1/10ぐらいしか売れませんでした。ただ優れたサスペンションなどシャーシ性能が高かったディナは、改造されてルマンに出場するなどレースで活躍しています。(DB パナールなどが有名)

 

 

 ミニカーはノスタルジー(イクソ)製で2010年頃に入手した物です。1949年式フォードを思わせる丸いグリルがフロントに追加された1950年式をモデル化しています。ユーモラスな感じの面構えがよく再現されています。

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=609

   

 

ページ 1  2   次へ »