ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
DAIHATSU COPEN 2002 JAPAN
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約3.4m 全幅約1.48m エンジン 変速機： DOHC 4気筒 ターボ 659cc 64HP 5段変速/4段自動変速
性能： 最高速135km/h (リミッター制限) データーベースでダイハツ コペンのミニカー検索
ダイハツ コペン 日本 2002年
2002年に軽自動車のオープンカー ダイハツ コペンが登場しました。軽自動車のオープンカーといえば1990年代の初めにホンダ ビートなどが登場しましたが、あまり成功しませんでした。コペンはこの先例の教訓を生かして、マニア向けの本格スポーツカー的な要素は捨てて、普通に楽しめる車に仕立てたようです。丸形ライトを採用したフロントは親しみが持てるデザインでこの車の性格を表しています。前輪駆動方式を採用して、サスペンションもごく普通のものでした。エンジンはDOHC 4気筒659cc ターボ(64HP)でこれは軽自動車の最上級クラスですが、セダンのミラでも同じエンジンを載せていました。
最大の特徴はアクティブトップと称するハードトップをトランク内に収納する電動開閉システム(軽自動車初)を備えていることです。(着脱可能な樹脂ルーフ仕様も選択できました) このシステムはドイツのベバスト社製の高度なもので、その開閉動作はかなりかっこいいものでした。(実車画像→コペンのルーフ開閉動画) レカロ製シート、モモ製本革ステアリングホイール、アルミホイールなどを装備した特別仕様アルティメットエディションの設定もありました。そんな訳でコペンは小さいながらもオシャレな遊び車でした。2012年まで生産され、総生産台数は約6.3万台とこの種の車ではそこそこ売れました。2014年にコペン 2代目が登場しました。(実車画像→ダイハツ コペン 2014)
ミニカーは2005年に発売された京商 Jコレクション製の当時物です。Jコレクションは安価ながら出来の良い国産車のミニカーを発売していたブランドでした。このコペンもプロポーションが良く、実車の雰囲気がうまく再現されています。オープンカーなので良く見える室内もリアルに再現されていてとても良く出来ています。ルーフが閉じた仕様やレース仕様もありました。これ以外のコペンのミニカーはトミカとトミカ リミッテドの1/64、国産名車コレクション、国産名車コレクションの色違いであるFIRST43、アオシマの1/64などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2010年に発売されたアシェット 国産名車コレクション製のダイハツ コペン 2004 (1/43 No.110)の画像です。メーカーはイクソで、イクソはJコレクションのミニカーをOEM製造していましたので、上記のJコレクションの型を流用して、内装の仕上げなどを簡素にした廉価版です。コストダウンで内装を簡素化しているので、ハードトップを付けて内装をあまり見えないようにしています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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DAIHATSU HIJET CARGO 2008 JAPAN
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約3.39m 全幅約1.48m エンジン 変速機： DOHC 3気筒 659cc 50HP 5段変速/4段自動変速/3段自動変速
性能： 最高速120km/h? データーベースでダイハツ ハイゼットのミニカー検索
ダイハツ ハイゼット カーゴ 日本 2008年
ダイハツの軽商用車 ハイゼット 初代は1960年に登場しました。当初はトラックのみで、1961年にライトバン/パネルバンが追加されました。全長2.99m 全幅1.29mの軽規格のボンネットタイプのトラックで、2サイクル空冷2気筒 356㏄(17HP)エンジンを搭載する後輪駆動車でした。1966年にエンジンが水冷に変更されました。同社の軽3輪トラックのミゼットより積載量が多く居住性が良いトラックでした。(実車画像→ ダイハツ ハイゼット 初代)
以下は歴代ハイゼットの概要です。
- 1964年 2代目が登場 名前がハイゼット キャブとなりキャブオーバータイプに変わりました(ハイゼット 初代も併売) 軽自動車初の4段変速を採用 (実車画像→ ダイハツ ハイゼット 2代目)
- 1968年 3代目が登場 併売されていたハイゼット 初代がフェローのトラック/バンに変わったので、名前がハイゼットに戻りました。ハイゼット電気自動車が登場
- 1971年 4代目が登場 バンのリアドアが軽自動車初の両側スライドドアとなり バックドアが横開きから跳ね上げ式となりました 1976年に軽規格の変更に対応して550㏄エンジンを追加 (実車画像→ ダイハツ ハイゼット 4代目)
- 1977年 5代目が登場 軽規格の変更に対応してボディが大きくなりました 1980年にハイルーフ バンを追加
- 1981年 6代目が登場 パートタイム4WDが設定されました 乗用タイプのハイゼット アトレーが登場
- 1986年 7代目が登場 エンジンが3気筒に変更されました 1987年にピックアップにスーパーチャージャー付エンジンを採用 1990年に軽規格の変更に対応して660㏄エンジンを追加 3段自動変速を採用
- 1993年 8代目が登場
- 1999年 9代目が登場 セミキャブオーバーのバンをカーゴに変更 デザインはイタル デザインのG.ジウジアーロが手がけました (実車画像→ ダイハツ ハイゼット カーゴ)
- 2004年 10代目が登場 カーゴをモデルチェンジ トラックはマイナーチェンジ 2005年に軽商用車初のハイブリッド車 カーゴ ハイブリットを追加 2014年にトラックをモデルチェンジ
- 2021年 ハイゼット 11代目(乗用車仕様のアトレー 6代目)が登場 (実車画像→ ダイハツ ハイゼット カーゴ)
ミニカーは2012年に発売されたアシェット 国産名車コレクション製で、メーカーはイクソです。2007年のマイナーチェンジ後のハイゼット 10代目 カーゴをモデル化しています。プロポーションが良く、実車の雰囲気がうまく再現されています。マイナーチェンジ後のフロントの意匠や室内のインパネの造形もリアルで、安価な雑誌付きミニカーながら良く出来ています。軽商用車はあまりミニカーにならないので、その点で貴重なミニカーです。これ以外のハイゼットのミニカーは少ないですが、懐かしの商用車コレクションの4代目のバン、トミーテックの10代目のカーゴ 1/150、RAi'Sの10代目のポリス仕様、CARNELの10代目の消防車仕様、ハイストーリー(レジン製)の10代目 トラック、トミカの11代目 1/55などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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