ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

OPEL LUTZMAN 1899 GERMANY

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VITESSE VCC99053 1/43 62mm

 

オペル ルッツマン ドイツ 1899

 

 オペルの一号車 ミシンや自転車を製造していたアダム オペル社がベンツ ヴィクトリアを模した自動車を製造していたルッツマン社の特許と生産設備を買収して作りあげた車でした。ただ結局ベンツなどに太刀打ちできなくてすぐに生産中止になりました。単気筒 1500cc 8HPエンジンで2段変速機を介して後輪をチェーン駆動し時速20km/hの性能でした。

 

 ミニカーはポルトガルのビテス(VITESSE)製で、1999年頃に発売されたものですが、極めて精密に出来ています。後輪駆動用のチェーンが再現されているのが分かると思います。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約2.5m 全幅 約1.4m 車重 約950kg
エンジン 変速機: 単気筒 1.5L 8HP 2段変速 後輪チェーン駆動
性能: 最高速20km/h
 

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OPEL DARRAQ 8HP 1902 GERMANY

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DUGU M04 1/50 70㎜

 

オペル ダラック 8HP ドイツ 1902

 

 第一号車が失敗に終わったオペル社がフランスのダラック社と契約を結び生産したオペル ダラック 単気筒 1100cc 8HPエンジンで3段変速機を介して後輪をチェーン駆動し時速20km/hでした。ダラックは当時最も進んだ技術を使っていた車で今日の自動車の基本は全て備えていました。おかげでこの車は成功しオペルは自動車メーカーとしての基礎を固めることが出来ました。

 

 ミニカーはイタリアのドゥグー(DUGU)製です。オペル ダラックではなくフランスの本家ダラックの方をモデル化したものですが、外観は基本的に同じだと思います。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3m
エンジン 変速機: 単気筒 1.1L 8HP 3段変速 後輪チェーン駆動
性能: 最高速20km/h
 

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OPEL STADT-COUPE 1908 GERMANY

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ZISS 22 1/43 83mm

 

オペル シュタット クーペ ドイツ 1908

 

 ダラックとの提携で技術力を付けたオペルは提携を1906年に解消し、独自での車両開発を進めます。この車は提携を解消した頃のもので、クーペ形式の背の高い客室を載せたタイプ 4気筒 1.6L 12HPエンジンを搭載していました。

 

 ミニカーはドイツのチィス(ZISS)製です。ミニカーでみてもずいぶん車高が高いですが、実際に車内で立っていられるほどの高さがあったそうです。

 

実車諸元 
外形寸法: 全長約3m
エンジン 変速機: 4気筒 1.6L 12HP 
性能: 最高速55km/h
 

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OPEL DOKTORWAGEN 1909 GERMANY

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ZISS 20 1/43 72㎜

 

オペル ドクトルワーゲン ドイツ 1909

 

 当時のオペルの代表的な小型車 4気筒 1128cc 8HPエンジンで3段変速機を介して最高速度50km/h この車は2シータの小型車で狭い路地などにも入っていけるので、地方都市の医者向けということで「ドクトルワーゲン」の名前が付けられています。オペルはこのような実用車でその地位を堅め、1910年ごろにはドイツで最大の自動車メーカーになっていました。

 

 ミニカーはドイツのチィス(ZISS)製です。ドクトルワーゲンは有名な車でマッチボックス、ガマなど色々なメーカーがミニカーにしています。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3m
エンジン 変速機: 4気筒 1128㏄ 8HP 3段変速
性能: 最高速50km/h
 

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OPEL LAUBFROSCH 1924 GERMANY

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ELIGOR 1093 1/43 73㎜

 

オペル ラウプフロッシュ ドイツ 1924

 

 第一次大戦後オペルは戦前のモデルに手を加えた車を発売しましたが、戦後の不況下ではそのような中級車の需要はありませんでした。オペルは既存車の生産を打ち切り小型車の大量生産に方針を切り替えます。1924年に発表された小型車4/12HPは4気筒 951cc 12HPのエンジンで3段変速機 70km/hの性能で安価な実用車でした。この車は全てが緑色に塗装されていたことからラウプフロッシュ(雨蛙)と呼ばれています。

 

 ミニカーはエリゴール(ELIGOR)製です。まさしく緑色に塗られていて、ニックネームどうりのイメージであることが分かります。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3m
エンジン 変速機: 4気筒 951cc 12HP 3段変速
性能: 最高速70km/h
 

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OPEL 4/14HP 1925 GERMANY

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GAMA 976 1/46 78mm

 

オペル 4/14HP ドイツ 1925

 

 実はラウプフロッシュは全く同じ発想で作られたシトロエン5CVとラジエータグリル以外はそっくり同じです。(実際上記エリゴールのミニカーもシトロエン5CVの型を流用してあります)技術提携したわけではなくコピーしたようで、シトロエンから告訴されています。その結果1925年にはエンジンを1016ccに拡大しホイールベースを延長した4/14HPにモデルチェンジされています。

 

 ミニカーはガマ(GAMA)製です。作りがやや大ざっぱですが、車体が長くなっていますのでモデルチェンジ後の4/14HPのモデルです。

 

実車諸元 
外形寸法: 全長約3.5m
エンジン 変速機: 4気筒 1016cc 14HP 3段変速
性能: 
 

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OPEL 4/14HP LIMOUSINE 1925 GERMANY

OPEL 4/14HP LIMOUSINE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
GAMA 977 1/46 80mm

 

オペル 4/14HP リムジン ドイツ 1925

 

 ホイールベースを伸ばしたことにより4/14HPは4シーターボディを載せることができるようになり箱形のリムジーンも追加されました。ラウプフロッシュは大成功し、オペルはその勢いで4気筒2.6Lの中型車タイプ80、6気筒4.2Lの大型車タイプ100、8気筒6Lの高級車レーゲントまでモデルを拡大しドイツ最大のメーカーになっていきました。

 

 上記と同じガマのラウプフロッシュのリムジーンタイプです。車が小さいのであまりリムジーンという名前が似合いませんが実車の写真をみてもやはりこんな感じの車です。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.5m
エンジン 変速機: 4気筒 1016cc 14HP 
性能: 
 

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OPEL 10/40HP MODEL 80 1928 GERMANY

OPEL 10/40HP MODEL 80 画像をクリック/タップすると画像が変わります
IXO MUS056 1/43 110mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.7m 全幅約1.77m
エンジン 変速機: 4気筒 2.6L 40HP 3段変速
性能: 最高速80km/h
データーベースでオペル 戦前のミニカー検索

 

オペル 10/40HP モデル 80 ドイツ 1928

 

 オペル初の中型車 モデル 80 10/40HP(税制上馬力/実馬力の意)は1925年に登場しました。ミニカーの室内を見るとリアシートの前にも補助席のようなシートがあるので、これは3列シートで6/7人乗りのロングホイールベース版をモデル化しているようです。オペルはフォード式生産ラインを採用したドイツ初のメーカーでした。その為この車は低価格で、1920年代のドイツでは一番ポピュラーな中型車だったようです。

 

 外観はそっけない四角い箱型ですが、これは同時期にフランスでフォード式生産ラインを採用したシトロエン B2によく似ており、当時の量販車に共通するデザインです。なおアメリカ系メーカーがドイツ市場に本格的に進出してくると、オペルは対抗することが難しくなり1929年にはGMと提携しGM傘下となりました。

 

 

 ミニカーはイクソのミュージアムシリーズです。このミニカーはドイツのミニカー付雑誌「OPELCOLLECTIO」のNo.38でモデル化された物のカタログモデルです。この手の地味なセダンがモデル化されるのはミニカー付雑誌ならではのことです。実車の雰囲気をうまく再現してあり、大きめなグリル上のマスコット、細いクロームモール、エッチング材の繊細なワイパーなど細部もイクソのこのシリーズに共通する良い出来です。

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OPEL OLYMPIA 1951 GERMANY

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MINICHAMPS 430040404 1/43 95mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4m 全幅約1.56m
エンジン 変速機: 4気筒 1.5L 37HP 
性能: 

 

オペル オリンピア ドイツ 1951

 

 1920年代にラウプフロッシュで成功したオペルは、中大型車への進出を目指しました。しかし当時のドイツには既にフォードやGMが進出し、中大型車クラスでは強力なライバルとなっていました。そこでオペルはGMと提携する道を選び、1931年にGM傘下となりました。1930年代にオペルはヨーロッパ有数の自動車メーカーに成長していきました。当時のモデルレンジはラウプフロッシュの最終型P4とカデットの小型実用車が中心で、アドミラル、カピタンといった中型車も揃えていました。(なおこの時代のオペル車はほとんどミニカーがありません) 第二次大戦が始まるとGMは撤退し、オペルはナチ政権の命令で軍用車の生産体制に組込まれていきました。

 

 戦後オペルの工場は一時的にソ連に接収されていましたが、GMが経営権を取り戻し、1946年に戦前モデルの生産を再開させました。最初に生産されたのが4気筒1.5L(37HP)エンジンを搭載した小型車オリンピアで、戦前と同じモデルでした。オリンピアは1936年のベルリン オリンピックにちなんで命名された車(1.2Lエンジン搭載)で、1935年に発表されています。 

 

 

 ミニカーはミニチャンプス製で、この時代のオペルのミニカーはこれぐらいしかありません。ボディのベースは戦前型のままで、幅が広げられたフロント グリルを持つ戦後の改良版をモデル化しています。

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OPEL KAPITAN 1951 GERMANY

OPEL KAPITAN 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MINICHAMPS 430043300 1/43 113㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.7m 全幅約1.7m
エンジン 変速機: 6気筒 2.5L 58HP 
性能: 
データーベースでオペル カピタンのミニカー検索

 

オペル カピタン (カピテーン) ドイツ 1951

 

 戦前型のカピタンは6気筒2.5L(55HP)エンジンを搭載した中型車で、1939年に発表されています。ヘッドライトがフェンダーに埋め込まれているなど、当時のGM製アメリカ車によく似たスタイルでした。カピタンも戦前型そのままの再生産からはじまり、この1951年式ではフロントグリルの変更、トランクスペース大型化、エンジン パワーアップなどの変更が加えられています。

 

 1953年にオリンピアはオリンピア レコードという名前に変わり、フェンダーが一体化されたフラッシュ サーフェースの戦後型デザインに変わります。翌年にカピタンも同様の戦後型デザインに変わりました。

 

 

 ミニカーはこれもミニチャンプス製です。フロントグリルなどの変更点を再現した戦後型となっていますが、ちょっと改造して戦前型も作って欲しいです。(戦前型が結構かっこいいのです)

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