コード　L29　クーペ　アメリカ　1929

　自動車ディーラーだったエレット ローバン コードは1920年代にオーバン、コード、デューセンバーグの3自動車メーカーと航空機会社などを傘下に持つ一大企業連合体「コード帝国」を作り上げます。コードは自身の名前を冠したコード社を1929年に設立し最初の車L29を発表します。

　L29は量産車としてはアメリカ初の前輪駆動車で、高性能なライカミング社製直列8気筒エンジン(4934cc 125HP)を搭載していました。ボディデザインなど斬新な車でしたが、性能がかんばしくなく世界恐慌のせいもあってこの車はあまり売れませんでした。

　ミニカーはソリド製で、コード L29のミニカーはほぼこれしかありません。セダン仕様のバリエーションがあります。

フォード　A型　パネルバン　アメリカ　1930

　A型のデザインには芸術的な才能があったフォードの息子エドセルの意向が反映されていました。(エドセルは有名なリンカーン コンチネンタルなどを生み出しています)　このデザイン戦略はその後ライバルのシボレーにも取り入れられ、シボレーはキャディラックをイメージさせるデザインがされるようになります。

　A型の商用車についてはマッチボックスが様々なバリエーションをたくさん作っています。画像はそれらの一つで実際のカタログモデルとしても存在した木製ボディの商用車です。

パッカード　シングル　エイト　ロードスター　アメリカ　1930

　前述したようにパッカードは量産車として初めてV型12気筒6.9L(88HP)エンジンを搭載した高級車ツイン シックスを1915年に発表しました。この車は世界初の12気筒エンジンなどの技術/品質の高さでライバル車を圧倒し、富豪や著名人に愛用され大成功をおさめました。顧客にはロシア皇帝のニコライ II世や有名なギャング王 アル カポネなどがいました。ツイン シックスは1922年まで生産され、総生産台数は約3万台でした。当時のパッカードはキャディラック、ロールス ロイス、デイムラー、メルセデス ベンツなどと並ぶ高級車メーカーで、「Ask the Man Who Owns One.(その価値は持ち主に訊け)」というキャッチコピーを広告に使い、自社の高品質をアピールしていました。

　パッカードは航空用エンジンの生産でも有名で、第一次大戦中はV型12気筒航空機エンジンを量産しました。第一次大戦後の1924年に8気筒5.9L(84HP)エンジンを搭載するシングル エイトを発表し、この車はツイン シックスの後継車として成功し、生産台数でキャディラックを追い抜きアメリカの高級車No.1の地位をかためました。1930年代になると、世界大恐慌によって高級車が売れなくなりました。そこでパッカードは1935年に8気筒エンジン搭載の中級車120を発売、1937年には6気筒エンジン搭載の110/115を発売しました。それらの車は一時的にパッカードの業績を上げましたが、パッカードのブランドイメージを下げることになりました。

デューセンバーグ　J　デュアル カウル フェートン　ゲイリー クーパー　アメリカ　1930

　ドイツから移民してきたデューセンバーグ兄弟が、レーシングカーを作る目的で1914年に設立したのがデューセンバーグ社でした。当初は航空機用エンジンを製造し、ブガッティの航空機用エンジンの国産化を行いました。1920年に8気筒4.3Lエンジンを搭載し世界初の油圧ブレーキを備えた、自社初の市販車モデル Aを発売しました。デューセンバーグのレースカーは1923年のフランスGPでアメリカ車として初めてのGP優勝、1924年と1925年のインディで優勝などレースで大活躍しています。ただモデル Aは高価すぎて売れず、ビンテージ期で述べたエレット ローバン コードが経営する「コード帝国」に1926年に買収されました。

　コード傘下で1928年に発表されたモデル Jはデューセンバーグを一躍有名にしました。モデル Jはアメリカ最大、最速、最高品質を目指して開発され、値段も当時最高の超豪華車でした。サイズは全長約5.6m(リムジーン)、性能は当時レーシングカーしか採用していなかったDOHC方式8気筒6.9L(265HP)エンジンを搭載し最高速180km/h、コーチビルダーが特注ボディを架装して販売され、その価格は大衆車T型フォードの約40倍でした。この車を買えたのは当時のハリウッドの大スターや王侯貴族だけでした。

ハドソン　アメリカ　1930

　デトロイトでデパートを経営していたジョセフ L ハドソンが1909年に設立したハドソン社は性能、スタイル、価格など全てに置いて平均的な車作りを行いました。このやり方で第一次大戦前には「世界一の6気筒車メーカー」を標榜していましたが、1930年代からBIG3に押され業績が悪化し1954年にナッシュと合併し、AMC(アメリカン モータース)となりハドソンは消滅します。そのAMCも1980年代にクライスラーに吸収されました。

　ミニカーはシグネチュア製　1930年に発表された8気筒車(3.5L) エイトのモデルであると思われます。特長のないデザインですが、端正でまじめな感じの車に見えます。

ピアス　アロー　モデルB　アメリカ　1930

　ピアス社は1901年から自動車を生産しており、1904年に発表した4気筒車のグレートアローがアメリカで開催された耐久イベントに4年連続して優勝し高級車の地位を確立します。1909年にピアス アロー社と改名し当時の最高級車として大統領や富裕層に愛用されていました。しかし1920年代になるとモデルの旧態化で採算が悪化し、廉価版の80シリーズなどで挽回を図りましたが、1929年にスチュードベーカー社に吸収されてしまいます。

　ミニカーはシグネチュア製　1930年に発表されたA、B、Cという3タイプの車のタイプBをモデル化しています。ピアス アローの特徴であったフェンダー上のライトがうまく再現されています。