ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
FORD MONDEO MK I 1993 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.48m 全幅約1.75m エンジン 変速機： DOHC 4気筒 2L 130HP 5段変速/4段自動変速
性能： 最高速206km/h データーベースでフォード モンデオのミニカー検索
フォード モンデオ MK I ドイツ 1993年
1993年にフォードシエラの後継車モンデオが登場しました。新設計されたシャーシは先代まで続けてきた後輪駆動から横置きエンジンの前輪駆動に変わりました。(4WD仕様も設定されました) ボディ全体はシエラのエアロルックを継承し、フロントの薄いヘッドライトが新しさを出していました。ボディ形式は4ドアセダン、5ドアハッチバック、5ドアワゴンとシエラと同じでした。エンジンはDOHC 4気筒1.6L/1.8L(90HP)/2L、6気筒2.5L(174HP)、4気筒1.8Lターボディーゼル(89HP)などがありました。
モンデオはエアバッグやABSなどの安全装備が標準装備され、電子制御自動変速機、トリップコンピューターなど先進の電子装備も充実していました。4輪独立サスペンションによる優れた操縦性などが評価され、1994年度のヨーロッパ カー オブ ザ イヤーを受賞しています。アメリカではモンデオをベースとした姉妹車フォード コントゥア(CONTOUR)/マーキュリー ミスティーク(MYSTIQUE)が発売されましたが、アメリカではサイズが中途半端であまり売れなかったようです。1997年にモンデオ MK IIにマイナーチェンジしました。(実車画像→ フォード コントゥア 1995)
ミニカーは1994年に発売されたガマ製です。モンデオ MK I 5ドアハッチバックをモデル化しています。ガマは1980年代にシュコーを買収してシュコーのミニカーをガマ ブランドで販売していたのですが、1990年代半ばにブランドが消滅したようです。したがってこのモンデオのミニカーはガマとしては最後の頃の物となります。シュコー的な作風で全体的なプロポーションが良く、実車の空力的デザインがうまく再現され、当時のミニカーとしては良く出来ていました。無彩色ですが室内も良く再現されていて、ドアとテールゲートが開閉するギミック付きです。これ以外のモンデオ MK Iのミニカーはミニチャンプスが4ドア/5ドア/ワゴンとレース仕様も含めて20種類ほどをモデル化しています。それ以外ではリーツェやAWMの1/87があります。 以下はフロントの拡大画像とリア/ハッチバック開閉と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1993年に発売されたミニチャンプス製のフォード モンデオ 5ドア (1/43 型番430082070)の画像です。ミニチャンプスらしいリアルな造形で室内などの細部も良く再現されていて、良く出来ています。ミニチャンプスとしては初期の物なので最新の物に比べると、背面を銀色塗装処理したヘッドライトが不透明な感じがします。またサイドウィンドーとボディとの一体感を出すためなのか、サイドウィンドーが分厚く外枠が目立つのもやや違和感があります。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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BMW 316i COMPACT (E36/5) 1994 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.21m 全幅約1.7m エンジン 変速機： 4気筒 1.6L 102HP 5段変速/4段自動変速
性能： 最高速188km/h データーベースでBMW E36のミニカー検索
BMW 316i コンパクト (E36/5) ドイツ 1994年
3シリーズ(E36)よりコンパクトで低価格な車として、1994年に3シリーズ コンパクト(E36/5)が登場しました。3ドアハッチバックのみで、車格的にはフォルクスワーゲンのゴルフと同じクラスでした。コストダウンの為に先代のE30のシャーシを流用しており、内装はE30のままでした。当初のエンジンは4気筒1.6LとDOHC 4気筒1.8L(140HP)でした。
1995年に4気筒1.7Lディーゼルエンジン搭載の318tdsが追加され、1997年に6気筒2.5L(170HP)エンジン搭載の323tiが追加されています。1996年のマイナーチェンジでカラードバンパーが採用され、バンパーとキドニーグリルのデザインが変更されました。このクラスの車では珍しい後輪駆動車で、BMWの入門用モデルとしてヨーロッパで人気があったようです。2000年に2代目の3シリーズ コンパクト(E46/5)にモデルチェンジしました。
ミニカーはシュコーの当時物で1994年に発売されました。この頃からガマに吸収合併されたシュコーブランドが復活してきました。当時のシュコーのミニカーは同時期のミニチャンプス(初期物)よりレベルの高いリアルな出来ばえでした。(現在のミニチャンプスは1/43ではF1 マシンぐらいしかまともなモデルがないですが) この316i コンパクトはドアとハッチバックが開閉するギミック付です。特にハッチバックは一見するとこれが開閉するとは分からないほどチリ合わせ精度が高いです。これは現在のミニカーブランドではオートアートぐらいしかできない高度なダイキャスト金型製造技術で、レジン製ミニカーの新興ブランドなどは足元にも及びません。E36コンパクトの量産ミニカーはこれ以外ではヴィーキングの1/87しかないようです。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内/ハッチバック開閉ギミックの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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VOLKSWAGEN POLO III (6N) 1994 GERMANY
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外形寸法： 全長約3.72m 全幅約1.66m エンジン 変速機： 4気筒 1.6L 75HP 5段変速/4段自動変速
性能： 最高速172km/h データーベースでフォルクスワーゲン ポロのミニカー検索
フォルクスワーゲン ポロ III (6N) ドイツ 1994年
フォルクスワーゲン ポロ III(3代目)が1994年に登場しました。先代後期型のデザインを継承しつつ、キャビン部分を拡大して居住性を向上し、空力的にも洗練されました。シャーシはゴルフ 3代目を流用しており、最初から5ドアが設定されるなど上級車志向が明確になっていました。当初は3/5ドアハッチバックのみで、エンジンは4気筒1L(50HP)/1.4L(60HP)/1.6Lの3タイプでした。
1995年に4ドアセダンのクラシック(ダービー DERBY)、ワゴンのバリアントが追加されました。さらにDOHC 4気筒1.4L(101HP)エンジンを搭載するGTや4気筒1.9Lディーゼルエンジンが追加され、DOHC 1.6L(125HP)エンジンを搭載する高性能版がGTIの名前で限定生産されました。2000年のマイナーチェンジで内外装が変更され、パワステやABSが標準装備されました。2000年には、DOHC 1.6L(125HP)エンジンを搭載する高性能版(最高速205km/h)がGTIとして正式に設定されました。2001年にポロ 4代目にモデルチェンジしました。
ミニカーは1995年に発売されたヘルパ製の当時物です。現在のヘルパはプラスチック製の1/87が主流ですが、当時はダイキャスト製で1/43のミニカーも作っていました。それらはメルセデス ベンツやフォルクスワーゲンの販促用プロモーションモデルにも使われたようで、いずれもかなり良い出来ばえでした。このポロ IIIも正確なプロポーションで、灯火類や室内もそこそこリアルです。(車高を下げ過ぎているのがやや不自然ですが) ヘルパはバリエーションで3ドアもありました。(なおヘルパは2013年頃から1/43ダイキャスト製ミニカーの生産を再開しています) これ以外のポロ IIIの当時物ミニカーはシャバックがありました。当時物以外ではへルポ、ヴィーキング、AWMの1/87などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1995年に発売されたヘルパ製の当時物 フォルクスワーゲン ポロ III 3ドア (1/43 型番070300)の画像です。上記のバリエーションで3ドアのモデルです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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AUDI A6 (C4) 1994 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.79m 全幅約1.78m エンジン 変速機： V型6気筒 2.6L 150HP 5段変速/4段自動変速
性能： 最高速215km/h データーベースでアウディ A6のミニカー検索
アウディ A6 (C4) ドイツ 1994年
前述したように100 (C4)は1994年のマイナーチェンジで新しいシリーズ名のA6に名前が変わりました。外観はヘッドライト横のサイドマーカー色、フロントグリル、テールライトなどが少し変わりました。100の上級車200はアウディの最上級車でしたから、200の実質的な後継車は1994年に登場したA8となりました。このA6は従来シリーズでは80の上級車であった90の後継車ということになります。80の後継車は1994年に登場したA4となりました。この時期にアウディ全車が新しいAシリーズに切り替わりました。
当初のA6のエンジンは4気筒1.8L/5気筒2.3L/V型6気筒2.8L、4気筒1.9L/5気筒2.5Lターボディーゼルでした。その後6気筒2.4Lエンジンが追加され6気筒2.8LエンジンのDOHC化などが行われ、5気筒エンジンが消えていきました。1996年にDOHC V型8気筒4.2L(326HP)エンジンを搭載し足回りを強化した高性能版のS6 PLUS(プラス)(最高速250km/h)が限定生産されました。A6は1997年にA6 (C5)にモデルチェンジしました。
ミニカーは1994年に発売されたシャバックの当時物です。前述したシャバック製の100 (C4)をマイナーチェンジ後のA6に変更したものです。実車に即してホイールなどが変更され、見た目には関係ない底板も変更されています。シャバックはA6 アバントやS6 プラスもモデル化しています。シャバックがA6 (C4)系をここまで揃えたのは販促用のプロモーションモデルとして使われたからでしょう。したがってアウディ社の認証の関係でA6 (C4)のミニカーはシャバックしか作っていないようです。 以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームとリア/室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
アウディ S4/S6のミニカー→ データーベースでアウディ S4/S6のミニカー検索"
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AUDI A8 (D2) 1994 GERMANY
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外形寸法： 全長約5.03m 全幅約1.88m エンジン 変速機： DOHC V型8気筒 4.2L 300HP 4段自動変速 フルタイム4WD
性能： 最高速245km/h データーベースでアウディ A8のミニカー検索
アウディ A8 (D2) ドイツ 1994年
アウディの最上級車V8の後継車として、A8 (D2)が1994年に登場しました。当時のアウディに共通するフロントグリルを持ち、全長が5mを超える大柄で伸びやかなデザインでした。最大の特徴はボディだけではなくシャーシも含めて全てがアルミニウム製で40％も軽量化していることでした。これは動力性能向上や省エネの観点からも画期的なことでした。縦置き搭載するエンジンはV型6気筒2.8L(174HP)/3.7L(230HP)、V型8気筒4.2L(300HP)で、マニアルモード付4段自動変速、駆動方式はクワトロシステムによるフルタイム4WDでした。全長が5.16mのロングホイールベース版も設定されました。
V型8気筒4.2L(360HP)エンジンを搭載しサスペンションを固めたスポーツ仕様のS8も登場しました。1997年に前輪駆動モデルを追加し、変速機が5段自動変速に変わりました。1999年のマイナーチェンジでフロントバンパーが小変更され、4.2Lエンジンが5バルブ化(310HP)され、前輪駆動モデルが廃止されました。2001年にフォルクスワーゲンの狭角V型6気筒VR6エンジンを2つ組合わせたW型と呼ばれる12気筒6L(420HP)エンジンが搭載されました。2002年に2代目にモデルチェンジしました。(実車画像→ アウディ A8 (D3) 2002)
ミニカーは1995年に発売されたミニチャンプス製の当時物です。ミニチャンプスらしいそつのない出来ばえで、実車の持つ雰囲気をうまく再現しています。ミニチャンプスは見た目がほとんど変わらないマイナーチェンジ後のA8 (D2)もモデル化していますが、それらはプロモーション用に使われたと思われます。これ以外のA8 (D2)のミニカーはリーツェの1/87があります。また見た目が同じなのでモデル化しないのでしょうが、A8 S8仕様のミニカーは見当たりません。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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