ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

PORSCHE 356A COUPE 1956 GERMANY

PORSCHE 356A COUPE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DETAIL CARS 221 1/43 94㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.95m 全幅約1.67m
エンジン 変速機: 空冷水平対向4気筒 1.3L 44HP 4段変速
性能: 最高速145km/h
データーベースでポルシェ 356のミニカー検索

 

ポルシェ 356A クーペ ドイツ 1956

 

 356は1956年にサスペンションなどを改良し、356Aに変わりました。外観的にはV型に折れていたフロントスクリーンが曲面ガラスに変わりました。その後もエンジン、サスペンション、内装などに改良が加えられ、1959年には356Bに変わりました。356Bではバンパーとライトの位置が上に上がりフェンダーも高くなり、外観的には後の911に近づいています。

 

 ポルシェは創業当時からレースに積極的に参加しており、スポーツカークラスでフェラーリなどと互角に戦っていました。1955年には550RSに搭載されたレース用の高性能エンジン1.5L(110HP)を搭載したカレラが追加されています。

 356のミニカーはミニチャンプスがプロトタイプやレース仕様も含めて、356/356A/356B/356Cの細かな仕様の違いを反映したミニカーを約60種類もつくっています。同じドイツのシュコーもミニチャンプスほど細部にこだわってはいませんが、様々なバリエーションの356を約100種類もつくっています。

 

 

 画像のミニカーはディテールカー製で、1994年に発売されました。前述したブルムの物よりも実車に忠実で、当時のミニカーとしてはかなり良い出来ばえでした。以下はディテールカーのフロント/リアの拡大画像と室内の拡大画像です。ドアが開閉し、ポルシェのロゴが付いたステアリングホイール、メーター、足元のペダルなど室内もよく再現されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

PORSCHE 356A COUPE 1
PORSCHE 356A COUPE 2

 以下はシュコー ジュニアの356B(型番27032)の画像です。シュコー ジュニアはホンウエルの1/43のミニカーを流用したものが多いですが、これもそうです。ホンウエルは安価なミニカーですが、プロポーションが良く細部も結構良くできています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
PORSCHE 356A COUPE 1
PORSCHE 356A COUPE 2

 以下はブルムのスピードスター ミッレ ミリア レース仕様車(型番R207)の画像です。モデルになった実車は不詳ですが、バンパーが取り外され、排気管が大型の物に変更されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
PORSCHE 356 MILLE MIGLIA 1
PORSCHE 356 MILLE MIGLIA 2

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MERCEDES-BENZ 300d (W189) 1957 GERMANY

MERCEDES-BENZ 300d (W189) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
RIO 90 1/43 118㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.19m 全幅約1.86m
エンジン 変速機: 6気筒 3L 160HP 4段変速/3段自動変速
性能: 最高速166km/h
データーベースでメルセデス ベンツ W189のミニカー検索

 

メルセデス ベンツ 300d (W189) ドイツ 1957

 

 1951年に前述した220と同時に最高級車の300(W186)も登場しました。最高級車といっても戦前の770Kにはサイズや性能でとても及びませんが、近代的なボディデザインにより室内は十分な大きさで、エンジンは6気筒3L(115HP)で最高速160km/hと当時の同クラスではトップレベルの性能でした。当初は4ドアセダンだけでしたが、1956年にはホイールベースを100㎜延長した受注生産特注ボディのカブリオレ Dが発表され、国家元首クラスのパレード用としてドイツ政府ローマ教皇庁などに納められてました。

 

 1954年に細部が改良されて300bとなり、エンジンが125HPにパワーアップしました。1955年の改良で300cとなり、3段自動変速がオプション設定されました。1956年から300cにはロングホイールベース版のリムジン 300Lが追加されました。1957年に300cは300d(W189)にモデルチェンジしました。300dは300 カブリオレ Dにスチール製の屋根を取り付けた4ドアハードトップで、ボディも少し大きくなっていました。エンジンは同じ3Lですが、160HPにパワーアップしていました。300dは1962年まで生産され、300シリーズの総生台数はW186が約8000台、W189が約3000台で全て手作業で製作されました。

 

 

 ミニカーは1988年に発売されたリオ製で、カブリオレ Dのボディにハードトップを固定した最終型300dのモデルです。ヘッドライトやテールライトの形状が300ではなく300dの形状になっているなど、当時のミニカーとしては結構リアルに出来ています。リオのやや古臭い作風もこの時代の車には似合っています。ただこのミニカーは300dの実車より全長が短くできていて、厳密なことをいうと300dではなく300の外形寸法で仕上がっています。この辺が当時のリオのミニカーのアバウトなところですが、昔はこんな細かいことは気にしませんでした。リオは300dのカブリオレ、ロングホイールベースの300Lなど10数種類のバリエーションを展開していました。リオ以外ではノレブの1/18と1/43、ホワイトボックスの1/43、CMCの1/24などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

MERCEDES-BENZ 300D (W189) 1
MERCEDES-BENZ 300D (W189) 2

 以下は1994年に発売されたバリエーションの300d カブリオレ(型番102)の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
MERCEDES-BENZ 300D (W189) CABRIOLET 1
MERCEDES-BENZ 300D (W189) CABRIOLET 2

 以下は1994年に発売されたバリエーションの300d カブリオレ 幌閉(型番101)の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
MERCEDES-BENZ 300D (W189) CABRIOLET 3
MERCEDES-BENZ 300D (W189) CABRIOLET 4

 以下は1996年に発売されたバリエーションの300L 幌開(型番122)の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
MERCEDES-BENZ 300L (W189) CABRIOLET 1
MERCEDES-BENZ 300L (W189) CABRIOLET 2

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MERCEDES-BENZ 300SL ROADSTER (W198) 1957 GERMANY

MERCEDES-BENZ 300SL ROADSTER (W198) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
TEKNO 924 1/43 108㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.57m 全幅約1.79m
エンジン 変速機: 6気筒 3L 215HP 4段変速
性能: 最高速250km/h
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メルセデス ベンツ 300SL ロードスター (W198) ドイツ 1957

 

 300SL クーペは1400台を生産して1957年に生産終了となりました。オープンカーを望むアメリカ市場からの要望に応えて、1957年に登場したのが300SL ロードスターです。鋼管スペースフレーム構造のサイドシルが一部変更され、ガルウイングドアは通常のドアに変更されました。エンジンはクーペの240HPが215HPに少しデチューンされました。また後輪のサスペンションが変更され、限界走行時の挙動変化が穏やかなものに変えられました。またドラムブレーキは1961年に全輪がディスクブレーキに変わりました。

 

 ソフトトップを収納する為にシート背後の収納スペースが無くなったので、燃料タンクを小型化してリアのトランクスペースが拡大されました。(トランク拡大で全長も少し長くなっています) 外観的にはクーペは丸形ヘッドライトでしたが、ロードスターは縦長の異形2灯式ヘッドライトに変わりました。1959年から脱着可能なアルミ製のハードトップが設定されました。1963年に生産中止となり総生産台数は約1900台でした。

 

 

 ミニカーはデンマークのテクノ製の当時物で、1957年に発売されました。全長を長めにして低い車体を強調したデフォルメがされ、この300SLは実車の雰囲気をうまく再現しています。ボンネットを開くとエンジン、トランクを開くとスペアタイヤが再現されています。ベレー帽をかぶったドライバーが付いているのも楽しいです。60年以上も前に作られたミニカーですが、ボディの塗装やバンパーなどの金属パーツの状態が非常にきれいです。これは当時の製造品質がかなり高かったことの証明です。はたして現在のミニカーはこのようにきれいなままで長期保存できるでしょうか? 直射日光さえ避ければ老舗ブランドのダイキャスト製はたぶん大丈夫でしょう、レジン製は塗装が丈夫な焼付塗装ではないことと樹脂の変形などがあるので難しいと思います。これ以外の300SL ロードスターのミニカーは、コーギーの当時物(1/46)と1990年代の物(1/43)、ミクロペットの当時物、ダイヤペットの当時物、シュコーの1/43と1/87、ミニチャンプス、Bブラーゴの1/18などがあります。 以下はテクノのフロント/リア(トランク開)の拡大画像と室内/エンジン部の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

MERCEDES-BENZ 300SL ROADSTER (W198) 1
MERCEDES-BENZ 300SL ROADSTER (W198) 2

 以下は2005年に販売されたミニチャンプスの300SL ロードスター(型番400039030)の画像です。車高を少し下げることでかっこよく見せるミニチャンプス流のデフォルメがされています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
MERCEDES-BENZ 300SL ROADSTER (W198) 3
MERCEDES-BENZ 300SL ROADSTER (W198) 4

 以下は同じミニチャンプスの300SL ロードスターのフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
MERCEDES-BENZ 300SL ROADSTER (W198) 5
MERCEDES-BENZ 300SL ROADSTER (W198) 6

 以下は1993年に発売されたコーギーの300SL ロードスター(型番 96416)の画像です。全体的に少し寸詰まりの感じになっていますが、これがコーギー流の少し玩具的な味付け(かわいらしく見えるデフォルメ)なのです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
MERCEDES-BENZ 300SL ROADSTER (W198) 7
MERCEDES-BENZ 300SL ROADSTER (W198) 8

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BMW 600 1957 GERMANY

BMW 600 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SCHUCO 2341 1/43 68㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約2.9m 全幅約1.4m
エンジン 変速機: 空冷水平対向2気筒 582cc 19.5HP 4段変速
性能: 最高速103km/h
データーベースでBMW 600のミニカー検索

 

BMW 600 ドイツ 1957

 

 成功したイセッタ 250に続いて1957年に上級車600が登場しました。この車にはイセッタという名前はつきません。基本的な構造はイセッタ 250と同じですが、ホイールベースとボディサイズを拡大しリアシートを追加して4人乗りとしたものでした。フロントシートへの乗降りはイセッタ 250と同様に前面のドアから行いますが、リアシートへの乗降りには車体右側に追加されたリアシート用ドアから行います。また後輪トレッドが拡大されたので、後輪にデファレンシャルギアが付き本格的な4輪車となりました。

 

 エンジンはBMW R67(モーターサイクル)に搭載していたエンジンをベースにした、空冷水平対向2気筒582ccエンジン(19.5HP)をリアに搭載していました。4段変速で最高速103km/hの性能でした。ただ、ここまで高級にしてしまうと値段が本格的な4輪車(フォルクスワーゲン ビートルなど)と変わらないものになってしまい、600の販売はあまり芳しくありませんでした。その為発売2年後の1959年には生産中止となり、後継車の700にモデルチェンジしました。総生産台数は約35000台でした。

 

 

 ミニカーはシュコー製で1996年頃に発売されました。プロポーションが正確で、実車の雰囲気が良く再現されています。ドア開閉などのギミックはありませんが、小さなワイパー、バックミラー、ヘッドライト/リアライトなどがリアルに再現されています。600のミニカーは当時物ではガマやジク(SIKU)、最近の物ではオートアートの1/18があります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

BMW 600 1
BMW 600 2

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VOLKSWAGEN KARMANN GHIA CABRIOLET (TYPE 14) 1957 GERMANY

VOLKSWAGEN KARMANN GHIA CABRIOLET (TYPE 14) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
WIKING  1/40? 107mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.2m 全幅約1.6m
エンジン 変速機: 空冷水平対向4気筒 1.2L 30HP 4段変速
性能: 最高速118km/h

 

フォルクスワーゲン カルマン ギア カブリオレ (タイプ 14) ドイツ 1957

 

 カルマン ギアは「プアマンズ ポルシェ」といわれ、カスタマイズのベースとなるなどずいぶん人気があったようです。そんな訳でカルマン ギアのミニカーも結構作られています。当時物ではディンキーやメルクリンなどがありましたが、ちょっと変わったミニカーを紹介します

 

 30年以上前に専門店で絶版品として購入した物で、ドイツのバイキングのものです。バイキングは現存するメーカーで、HOスケール(1/87)のプラスチック製ミニカーを作っています。これもプラスチック製ですが、1/40ぐらいの大きさです。

 

 

 聞いた話ですが、当時フォルクスワーゲン社の工場見学に行くと、このミニカーがもらえたそうです。工場ご用達ですからかなり出来が良く、車体構造が分かるようにシャーシとボディが分解できるようになっています。これはカルマン ギアですが、もちろんビートルもありました。

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FORD TAUNUS 12M 1957 GERMANY

FORD TAUNUS 12M 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MINICHAMPS 400085600 1/43 94㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.1m 全幅約1.6m
エンジン 変速機: 4気筒 1.2L 38HP 3段変速
性能: 最高速112km/h
データーベースでフォード タウナスのミニカー検索

 

フォード タウナス 12M ドイツ 1957

 

  フォードは1925年にドイツに進出し、T型、A型、V8などの生産を行っていました。ただしそれらはアメリカと同じ仕様でしたので、ヨーロッパでは中大型クラスとなり、販路が限られていました。そこで1Lクラス小型車のケルン、アイフェルなどが開発され、1930年代後半にはドイツ フォードはオペルと同じくらいの自動車を生産していました。第2次大戦中ドイツ フォードは乗用車の生産ができず、軍用トラックの生産に従事していました。 (ケルン、アイフェルなどはミニカーがありません どんな車か知りたい人はFORD KOLN EIFELでWEB検索してください)

 

 戦後工場が再建されて、まず生産を再開したのはトラックでした。1948年にはアイフェルの後継車で戦前に発表されたタウナスが再生産されて登場しました。戦前型とはいえ1Lクラスのタウナスはライバルがいなかったので、結構売れたようでした。

 タウナスは1952年にモノコック構造でフラッシュサーフェスの戦後型デザインに一新された12Mに生まれ変わりました。フロントの中央に付いている丸い飾りは、フラッシュサーフェスを採用したアメリカの1949年型フォードのデザインと通じる物があります。エンジンは戦前型の4気筒1.2L(38HP)のまま、3段変速で最高速は112km/hといった性能でした。1955年には12Mのフロントグリルを変えたボディに、新型のOHV方式4気筒1.5L(55HP)エンジンを搭載した15Mが追加されました。

 

 

 ミニカーはミニチャンプス製で、2007年に発売されました。フロントグリルを変更した1957年式をモデル化しています。細かいところまでよく作り込んであるので、まるで実車の画像を見ているような感じがします。ただ古い車なのにやたらと塗装がきれいなので、その辺になんとなく違和感を感じてしまいます。。。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

FORD CONSUL (TAUNUS 12M) 1
FORD CONSUL (TAUNUS 12M) 2

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FORD TAUNUS 17M (P2) 1957 GERMANY

FORD TAUNUS 17M (P2) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SOLIDO 4575 1/43 105㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.4m 全幅約1.67m
エンジン 変速機: 4気筒 1.7L 60HP 3段変速
性能: 最高速128km/h
データーベースでフォード タウナスのミニカー検索

 

フォード タウナス 17M (P2) ドイツ 1957

 

 1957年に15Mよりも一回り大きいボディの中級車17Mが追加されました。ボディは前傾したフロントグリル、サイドに走るクロームのライン、テールフィンなど同時期のアメリカ車(1955年式フェアレーンあたり)をスケールダウンした感じで、実にアメリカ的なデザインです。セダン、カブリオレ、コンビ(ステーションワゴン)のボディバリエーションがありました。

 

 エンジンは15Mの物を拡大した4気筒1.7L(60HP)で、最高速は128km/hでした。ライバルのオペル レコードよりパワーがありましたが、価格が少し高く、販売台数はレコルトの半分以下でした。

 

 

 ミニカーは2002年に発売されたソリド製です。安価故にシンプルな出来映えですが、特徴的な部分はよく再現してあってなかなか良くできています。

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MERCEDES-BENZ 220SE CABRIOLET (W128) 1958 GERMANY

MERCEDES-BENZ 220SE CABRIOLET (W128) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
VITESSE 28621 1/43 110mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.7m 全幅約1.7m
エンジン 変速機: 6気筒 2.2L 115HP 4段変速
性能: 最高速160km/h
データーベースでメルセデス ベンツ W128のミニカー検索

 

メルセデス ベンツ 220SE カブリオレ (W128) ドイツ 1958

 

 1954年に登場した高級セダンの220aにもパーソナルなカブリオレの設定がありました。そのカブリオレは最初はクラシックな220のボディを使っていましたが、1956年の220Sの登場でカブリオレも新型のボディに変わりました。ホイールベースを120mm短縮してテールの長いスポーティなスタイルとしていますが、座席数は4/5座で後席がありました。カブリオレにハードトップを固定したクーペも後に追加されています。

 

 1958年に燃料噴射を採用して115HPにパワーアップした220SE セダンが登場し、カブリオレも220SEとなりました。(Eはドイツ語のEinspitz(噴射)の意味) カブリオレの内装は本物の木を使ったダッシュボードやドアパネル、本革張りのシートなど豪華で、上級車300S カブリオレ(W188)に準じた装備になっていました。1960年まで生産され、総生産台数は約1100台でした。後継車は220SE カブリオレ(W111)でした。

 

 

 ミニカーは2005年に発売されたビテス製で、220SE カブリオレをモデル化しています。プロポーションが良く、フロントグリル/灯火類や室内がそこそこリアルに再現されていて良い出来ばえです。ビテスはハードトップの付いたクーペなど約20種類ほどをモデル化しています。ビテス以外のW128のミニカーは、ビテスの親会社のサンスターのカブリオレ 1/18がありますが、W128のセダンはどこもモデル化していないようです。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

MERCEDES-BENZ 220SE CABRIOLET (W128) 1
MERCEDES-BENZ 220SE CABRIOLET (W128) 2

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LLOYD 600 ALEXANDER TS 1958 GERMANY

LLOYD 600 ALEXANDER TS 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SCHUCO 2202 1/43 78mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.36m 全幅約1.41m
エンジン 変速機: 2気筒 596cc 25HP 4段変速
性能: 最高速107km/h
データーベースでロイトのミニカー検索

 

ロイト 600 アレクサンダー TS ドイツ 1958

 

 ロイトは1906年に設立されたドイツの自動車会社で、1914年にハンザ社と合併しハンザ ロイトとなり、1929年からはボルグワルド社の傘下となっています。ロイトの車としてよく知られているのは第二次大戦後の1950年から発売された超小型の前輪駆動車です。空冷2気筒293ccエンジン(10HP)を搭載した全長3.2mの300というモデルは、当時の社会情勢に見合った車だったのでよく売れたそうです。

 

 その後1953年に2気筒386㏄(13HP)エンジン搭載の400、1956年に2気筒250cc(11HP)エンジン搭載のの250、1955年に2気筒596㏄(19HP)エンジン搭載の600が登場しました。600は4人乗り2ドアセダンで、3段変速で最高速97km/hの性能でした。1957年に600に上級車の600 アレクサンダーが設定されました。外観はほとんど同じですがリアにトランクリッドが追加され、4段変速仕様になっていました。1958年にはエンジンを25HPにパワーアップしたアレクサンダー TSが追加されました。(アレクサンダー TSはフロントグリルが少し変更されて差別化されていました) 600は1961年まで生産され、総生産台数は約18万台でした。

 1959年には全長3.8mで4気筒897cc(38HP)エンジンを搭載した小型車アラベラが発売されました。親会社のボルグワルド社は1961年に倒産しましたが、アラベラは在庫部品で1963年まで生産されたそうです。

 

 

 ミニカーはシュコー製で1995年に発売されました。一番高性能なアレクサンダー TSをモデル化しています。同じシュコー製のゴッゴモビルと同様に小さいながらも良くできてます。全体のスタイルは普通の自動車のような形をしていますが、ボディが小さい分やたらにタイヤが大きく見えます。(ミニカー自体もタイヤが少し大き目でややアンバランスな感じがします) 前開きのドアが開閉でき室内がそこそこ再現されています。フロントウインドウの右隅に小さなミラーが付いていますが、これはミニカーの箱に添付されていて自分で取り付けるものです。(取付けは結構面倒です) これ以外のロイトのミニカーはテクノの当時物、ジク(SIKU)の当時物、最近の物ではネオ(レジン製)の300/600バン/アラベラ、BUBの600 バンなどがあります 以下はフロント/リアの拡大画像とドアを開いた室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

LLOYD 600 1
LLOYD 600 2

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OPEL REKORD P I 1958 GERMANY

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MINICHAMPS 430043201 1/43 107㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.4m 全幅約1.6m
エンジン 変速機: 4気筒 1.5L 45HP 3段変速
性能: 最高速128km/h
データーベースでオペル レコードのミニカー検索

 

オペル レコード (レコルト) P I ドイツ 1958

 

 1958年に登場した戦後2代目(シリーズ P I)のレコードです。側面まで回り込んだラップラウンド ウインドウ、サイドのモールディング、テールフィンなど当時のアメリカ車風のデザインがGM系列であることを示しています。4気筒1.5L(45HP)エンジンを搭載した中型車で、最高速は128km/hの性能でした。このモデルは2ドアですが、4ドアもありました。

 

 なお車名ですが、今はレコルトと呼ぶのが一般的なようですが、私は昔風の英語読みでレコードと記載しています。

 

 

 ミニカーはミニチャンプス製です。平凡なセダンですから、本国以外ではあまり売れないと思います。ただこのあたりもきちんとモデル化してくれるのがミニチャンプスの良いところです。細かいところもよく再現してあるので、この時代の実用車の細部(ウインカーなど)がよく分かります。

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