ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

FIAT CINQUECENTO (500) SPORTING 1996 ITALY

FIAT CINQUECENTO (500) SPORTING 画像をクリック/タップすると画像が変わります
VITESSE L192D 1/43 77㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.23m 全幅約1.49m
エンジン 変速機: 4気筒 1.1L 54HP 5段変速
性能: 最高速150km/h
データーベースでフィアット チンクエチェントのミニカー検索

 

フィアット チンクエチェント (500) スポーティング イタリア

 

 126の後継車としてチンクエチェントが1991年に登場しました。チンクエチェントとはイタリア語で500の意で、名車フィアット 500に因んだ名前ですが、500ではなく「CINQUECENTO」と表記します。デザインはG.ジウジアーロによるもので、同時期のティーポや後のプントに通じるシンプルながらセンスの良いデザインです。ボディは3ドアハッチバックのみの前輪駆動車で、2気筒704㏄(30HP)エンジンは縦置き配置、4気筒903㏄(40HP)エンジンは横置き配置されました。ポーランドのフィアットの子会社 FSMが製造していました。

 

 1994年にプント用の4気筒1.1L(54HP)エンジンを搭載し足回りを固めるなどした高性能版スポーティングが設定されました。また同じエンジンを搭載したグループAラリーの入門用車両トロフェオが限定生産されました。126の後継車としては先にパンダが出ていましたが、チンクエチェントはパンダよりも安い車として人気があったようです。1998年に後継車セイチェント(SEICENTO 600の意)にモデルチェンジします。

 

 

 ミニカーはビテス製で、スポーティングのモデルです。ホイールや非対称なフロントバンパーのライト類など実車に即しており、なかなかの出来映えです。当時のビテスはバリエーションを作るのに熱心で、このチンクエチェントでもラリー仕様など10種類ほどのバリエーションがあります。(やたらとバリエーションを増やしたことが倒産につながりましたが) これ以外ではブラーゴやヘルパがモデル化しています。

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FIAT PUNTO 1994 ITALY

FIAT PUNTO 画像をクリック/タップすると画像が変わります
BBURAGO 0127 1/24 157㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.70m 全幅約1.63m
エンジン 変速機: 4気筒 1.2L 75HP 5段変速
性能: 最高速170km/h
データーベースでフィアット プントのミニカー検索

 

フィアット プント イタリア

 

 大ヒットしたウーノ後継車 プントが1994年に登場します。イタル デザイン(G.ジウジアーロ)のデザインしたボディは、シンプルかつ実に魅力的で空力的にも優れています。(縦長テールライトもユニーク) 前述したティーポをベースにした3/5ドアハッチバックで、1995年には先代同様 ヨーロッパ カー オブ ザ イヤーを受賞しています。当初のエンジンは4気筒1.1L(55HP)/1.2L、スポルティング 1.6L(90HP)、高性能版GT 1.4L(136HP)ターボ、1.7L(72HP)ターボディーゼルでした。

 

 3ドアをベースにした電動式ソフトトップのカブリオレも設定されベルトーネが製造しました。富士重工業製のCVTを搭載したセレクタも設定されました。1997年にスポルティングはDOHC 4気筒1.2L(86HP)エンジンに変わりました。プントは魅力的なデザインと幅広いバリエーションで大ヒットしました。1999年に2代目にモデルチェンジします。

 

 

 このミニカーもブラーゴの当時物 1/24です。前述したティーポから数年後のミニカーですが、ドアミラーが付き室内のメーター類がプリント表示されるなどかなり仕上げが良くなっています。(ただ室内に赤いテールライトが見えるのはご愛嬌ですが) ブラーゴには1/43もあります。実車が大ヒットしたのに当時物ミニカーはブラーゴだけで、最近でもホンウェルとイタリアのミニカー付雑誌フィアット ストーリー コレクション(No.112)ぐらいでしかモデル化されていないのは不思議です。

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FIAT COUPE FIAT 1996 ITALY

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TOP MODELS 3008 1/43 100㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.25m 全幅約1.77m
エンジン 変速機: DOHC ターボ 4気筒2L 195HP 5段変速
性能: 最高速231km/h
データーベースでフィアット クーペのミニカー検索

 

フィアット クーペ フィアット イタリア

 

 実用車の多いフィアットに久しぶりに追加されたスタイリッシュなクーペが、クーペ フィアットで1993年に登場しました。クーペではなくクーペ フィアットという名前にしたところにフィアットの拘りが感じられます。フィアット内製による個性的なサイドラインを持つボディデザインは実に魅力的です。ティーポのシャーシを流用した前輪駆動車で、初期型(16V)のエンジンはDOHC 4気筒2L(147HP)/2Lターボでした。

 

 1996年のマイナーチェンジで後期型(20V)となり、廉価版としてDOHC 4気筒1.8L(130HP)エンジンが追加され、2LエンジンはDOHC 5気筒2L/2Lターボ(220HP)に切り替わりました。2Lターボの最高速250km/hは当時の前輪駆動車では最速の性能でした。1998年には2Lエンジンがさらにパワーアップして6段変速が追加され、その後特別仕様車プラスなどが設定されました。約7万台が生産され、2000年に生産中止となりました。

 

 

 ほぼ同時期の1995年に軽量2シータースパイダーのバルケッタが登場しています。クーペ フィアットと雰囲気が似ています。プントをベースにした前輪駆動車で、スポーツカーらしい操縦性を求めてホイールベースを短縮しています。可変バルブタイミング機構付DOHC 4気筒1.8L(130HP)エンジンを搭載し、5段変速で 最高速200km/hとなかなか高性能です。2004年に2代目が登場しています。 データーベースでフィアット バルケッタのミニカー検索

 ミニカーはトップモデル製で、2002年頃に発売されました。プロポーション的にはフロントのバンパーが少し大きすぎるように感じますが、全体的にまずまずの出来映えです。(変形の心配があるレジン製で重量感がないのがいまいちですが) ラリー仕様のバリエーションもあります。これ以外ではEDISON GIOCATTOLI、ノレブ、京商の1/64などがあります。

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FIAT MULTIPLA 1998 ITALY

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SOLIDO 1547 1/43 94㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.99m 全幅約1.87m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.6L 103HP 5段変速変速
性能: 最高速170km/h
データーベースでフィアット ムルティプラ のミニカー検索

 

フィアット ムルティプラ  イタリア

 

 1960年代の小型ワンボックス車 ムルティプラの2代目が1998年に登場します。フロントウインドの下に段差があるなどこの車の外観は極めて個性的(奇抜)で、この車が実際に市販されたことが不思議です。Aピラーの下のグリルのように見える穴はヘッドライト(ハイビーム)です。バカンス等で使うフェリーボートの料金が安くなるということで全長を4m以下に抑えています。そのかわり全幅を1.87mと大きくし3人掛けシートの2列で6人乗りとし、シート背後に広い荷室も確保しています。横置きエンジンの前輪駆動車で、当初のエンジンはDOHC 4気筒1.6L(103HP)、4気筒1.9L(105HP)ターボディーゼルでした。

 

 さすがにこのデザインは不評だったのでしょう 2004年のマイナーチェンジで、段差をなくした普通のデザインに変更されました。その際に全長が4mを超え、メリットを無くしています。2010年まで生産され、後継車は2012年に登場したミニバン 500Lのようです。ムルティプラのデザインは全長が4m以下という点も含めて、2001年発売のホンダ モビリオによく似ています。モビリオはヨーロッパに輸出されているので同じような発想だったのかも知れません。また2列シートの6人乗りの国産車としては2004年発売のホンダ エディックス(全幅約1.795m)がありました。

 

 

 ミニカーはソリドの当時物です。ハイビームがデカール仕上げなのは残念ですが、室内の3人掛けシートも再現されていて、結構良くできています。同じグループ内のマジョレーからも同じ物が出ています。ソリドは2004年のデザイン変更版(マジョレー製)もモデル化しています。ソリド以外の2代目ムルティプラのミニカーはないようです。

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FIAT BRABO 1995 ITALY

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NOREV 771102 1/43  

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.02m 全幅約1.75m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.6L 103HP 5段変速
性能: 最高速180km/h  
データーベースでフィアット ブラーボ/ブラーバのミニカー検索

 

フィアット ブラーボ イタリア

 

 大成功したティーポの後継車ブラーボ/ブラーバが1995年に登場します。ティーポは直線的で簡潔なデザインでしたが、ブラーボ/ブラーバは曲面の多いダイナミックなデザインとなっています。3ドアのブラーボは操縦性重視、5ドアのブラーバは居住性重視の設定でした。先代をベースにした設計で、エンジンは4気筒1.4L、DOHC 4気筒1.6L/1.8L、4気筒1.9Lターボディーゼル、ブラーボの高性能版HGT用にはDOHC 5気筒2L(147HP)が搭載されました。

 

 1996年にワゴンのマレア(MAREA) ウィークエンドが設定されました。また前述したムルチプラも派生車の1つでした。1996年のヨーロッパ カー オブ ザ イヤーを受賞しており、プント同様にヨーロッパでは結構ヒットした車だったようです。なお日本ではブラーボがブラビッシモという名前で発売されたそうですが、ほとんど知られていません。

 

 

 ブラーボ/ブラーバのミニカーは最近までブラーゴの廉価版で1/43のブラーボしかありませんでした。(1990年代後半頃のイタリア車は当時物ミニカーが少ないのです) 最近になってイタリアのミニカー付雑誌フィアット ストーリー コレクション(ノレブ製)のNo.55とNo.57でモデル化されました。ミニカーは入手できていないので、画像はノレブのWEBサイトから拝借しました。

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FIAT STILO 2001 ITALY

FIAT STILO 画像をクリック/タップすると画像が変わります
NOREV 771012 1/43 98㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.18m 全幅約1.78m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.8L 133HP 5段変速変速
性能: 最高速200km/h
データーベースでフィアット スティーロのミニカー検索

 

フィアット スティーロ イタリア

 

 ブラーボ/ブラーバの後継車として2001年にスティーロが登場します。フォルクスワーゲン ゴルフのようなデザインで、本国でもドイツ風だと批判されたようです。当初は3/5ドアハッチバックだけで、2002年にマレアの後継の5ドアワゴンが追加されました。エンジンはDOHC 4気筒 1.6L(113HP)/1.8L(133HP)、アバルト仕様用の5気筒2.4L(170HP)、4気筒1.9L(116HP)ターボディーゼルなどが搭載されました。

 

 2006年のマイナーチェンジでフロントグリルが変更されています。スティーロは発売当初は売れたようですが、故障が多いことで評判を落としたそうです。売れなくなったスティーロは失敗作と評価され、2007年に先代の名前を復活させた後続車のブラーボにチェンジしました。

 

 

 スティーロのミニカーはノレブが2ドアとワゴンをモデル化し、バリエーションを含めて約10種類を出しています。実車の不人気ゆえか、ノレブ以外ではミニカーが無いようです。(フィアット ストーリー コレクションのNo.19とNo.44も同じノレブです。)

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