ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

HONDA ODYSSEY 2003 JAPAN

HONDA ODYSSEY 画像をクリック/タップすると画像が変わります
EBBRO 43528 1/43 112mm

 

ホンダ オデッセイ 日本

 

 ホンダ オデッセイ 2代目 1999年 登場
 ホンダ オデッセイ 3代目 2003年 登場
  3代目の北米版(2005年 登場)はボディが大きくV型6気筒3.5Lエンジンを搭載する別物となっている

 

 解説追加予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.77m 全幅約1.8m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 2.4L 160HP 5段自動変速/CVT
性能: 最高速180m/h (国内仕様)
データーベースでホンダ オデッセイのミニカー検索
 

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HONDA ELYSION 2004 JAPAN

HONDA ELYSION 画像をクリック/タップすると画像が変わります
JAPANESE CAR COLLECTION (IXO HACHETTE) 112 1/43 115mm

 

ホンダ エリシオン 日本

 

 エリシオンはオデッセイ 2代目北米仕様の国内版であったラグレイト(1999年)の後継車 3列シートの大型MPV(ミニバン) 2004年 登場
 2013年 国内販売中止 中国で販売継続

 

 解説追加予定

 ミニカーは国産名車コレクション(イクソ製) 京商Jコレクションの型を流用していると思われる。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.92m 全幅約1.84m
エンジン 変速機: V型6気筒 3L 250HP 5段自動変速  FF/4WD
性能: 最高速180m/h (国内仕様)
データーベースでホンダ エリシオンのミニカー検索
 

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HONDA FCX 2003 JAPAN

HONDA FCX 画像をクリック/タップすると画像が変わります
EBBRO 43451 1/43 98㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.16m 全幅約1.76m
エンジン 変速機: 交流モーター 60KW (80HP) 前輪駆動 電子制御
性能: 最高速150km/h "航続走行距離 430km"
データーベースでホンダ FCXのミニカー検索

 

ホンダ FCX 燃料電池車 日本

 

 燃料電池とは電気化学反応によって燃料から電力を取り出す電池です。水素を燃料とする燃料電池を搭載する燃料電池車(電気自動車)の実用化では、2002年にトヨタ FCHVとホンダ FCXがリース販売されています。ホンダ FCXの燃料電池(出力86kW)はホンダ内製で、水素タンクは156.6L/350気圧を積載してます。

 

 解説追加予定

 ミニカーはエブロ製で、バリエーションでボディ側面のロゴが異なるHDC(Honda Direct Marketing Corp)版があります。ホンダの燃料電池車2代目のFCX クラリティもエブロがモデル化しています。

 

 

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HONDA ACCORD AERO DECK 1985 JAPAN

HONDA ACCORD AERO DECK 画像をクリック/タップすると画像が変わります
NEO NEO44015 1/43 mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.34m 全幅約1.7m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 2L 137HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速208km/h (輸出仕様)
データーベースでホンダ アコードのミニカー検索

 

ホンダ アコード エアロデッキ 日本

 

 アコードの2代目が1981年に登場します。初代のイメージを踏襲し、より直線的なデザインになりました。姉妹車のビガー(角形4灯式ヘッドライト)も同時に発売されました。ボディ形式は4ドアセダンと3ドアハッチバックで、エンジンは4気筒1.6L/1.8L(98HP)が搭載され、5段変速/4段自動変速 最高速173km/h(1.8L)の性能でした。オプションで前後荷重に応じて車高を調整するサスペンションやガスレート式ジャイロを使った世界初のカーナビが装備されました。1983年のマイナーチェンジで、逆スラントだったフロントがスラントノーズに変わりました。

 

 1985年にアコードの3代目が登場します。当時流行だったリトラクタブルヘッドライトを採用した低いフロントが特徴です。4ドアセダンとエアロデッキと称するワゴンのような長いテールを持つハッチバックの構成で、エアロデッキは人気がありました。(欧州向けはセダンは角形4灯、エアロデッキはリトラクタブルヘッドライト) 前輪駆動車として初の4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用したのも特徴でした。エンジンは4気筒1.8L(110HP)と新開発のDOHC 4気筒1.8L/2L(137HP)でした。1987年のマイナーチェンジで、欧州向けセダンと同じヘッドライトのCAが追加され、1988年には北米で製造された左ハンドルの2ドアクーペが国内発売されました。1985年の日本 カー オブ ザ イヤーを受賞しています。

 

 

 2代目アコードのミニカーは国産品ではモデル化されておらず、マジョレットの1/59のセダンがあるだけのようです。 3代目アコードも何故か国産ではモデル化されておらず、最近までリーツェの1/87のエアロデッキぐらいしかありませんでした。画像は2013年にモデル化されたNEOのものです。画像はNEOのWEBサイトから借用しました。画像を見る限りでは、良く出来ているようです。NEOはあまりモデル化されていない車種を選んでモデル化しているので、気になるミニカーが多いのですが、レジン製では買う気になりません。

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HONDA ACCORD 1995 JAPAN

HONDA ACCORD 画像をクリック/タップすると画像が変わります
JONNY LIGHTNING 15540E?  1/64 mm

 

ホンダ アコード 日本

 

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.68m 全幅約1.76m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 2.2L 145HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速205km/h? (輸出仕様)
データーベースでホンダ アコードのミニカー検索
 

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HONDA ACCORD 2002 JAPAN

HONDA ACCORD 画像をクリック/タップすると画像が変わります
EBBRO 43403 1/43 112mm

 

ホンダ アコード 日本

 

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.75m 全幅約1.76m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 2.4L 200HP 6段変速/5段自動変速
性能: 最高速220km/h (欧州版)
データーベースでホンダ アコードのミニカー検索
 

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