ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

MITSUBISHI MIRAGE 1978 JAPAN

MITSUBISHI MIRAGE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET 1439 (G99) 1/25 154mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.79m 全幅約1.59m
エンジン 変速機: 4気筒 1.4L 82HP 4段変速(副変速機付)
性能: 最高速148km/h
データーベースで三菱 ミラージュのミニカー検索

 

三菱 ミラージュ 日本

 

 三菱初の前輪駆動車として登場したミラージュは、販売チャンネルとしてカープラザ店が新設されるなど三菱自工の威信をかけた戦略車でした。当時増えつつあったハッチバック車の中でも群を抜くあか抜けたデザインに加えて、前輪独立懸架や副変速機を設けた8段変速機など意欲的な設計がされていました。

 

 4気筒1.2L/1.4L(82HP)エンジンを横置搭載し、最高速148km/h(1.4L)の性能でした。当初は3ドアだけでしたが、1978年にはホイールベースの長い5ドアも設定されました。1979年にAT仕様と1.6L(88HP)エンジン搭載のスポーツ仕様 1600GTが追加されました。

 

 

 1982年のマイナーチェンジで、角形ヘッドライトのスラントノーズを採用し、ミラージュ IIとなります。この際にノッチバックのセダンや高性能な1.4Lターボ仕様(105HP)が追加されました。同じ年に姉妹車のランサー フィオーレ、シャーシを流用したトレディア/コルディアも登場しました。

 ミニカーはダイヤペットの当時物で、もともとは販促用ノベルティとして作られたものです。1/25と中途半端なサイズですが、販促用でしたので全体的な出来栄えはかなり良いです。(ただヘッドライトが小さいのが惜しい) 後にシールを張り替えてミラージュ II ターボとしても販売されています。それ以外のミニカーとしては、ミニチャンプスが輸出仕様のコルトをモデル化しているだけです。トミカ リミッテドあたりでモデル化して欲しい車です。

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MITSUBISHI LANCER EX 2000 RALLY TURBO 1979 JAPAN

MITSUBISHI LANCER EX 2000 RALLY TURBO 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET 1539 (G134) 1/40 106mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.23m 全幅約1.62m
エンジン 変速機: 4気筒 2Lターボ 170HP 5段変速
性能: 最高速200km/h
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三菱 ランサー EX 2000 ラリー ターボ 日本

 

 ランサー EXという名前で2代目ランサーが1979年に登場しました。人気があったギャラン シグマを小さくしたような直線的なデザインで、4ドアセダンだけの設定でした。メカ的にもシグマのシャーシを流用したオーソドックスな後輪駆動車で、当初は4気筒1.4L/1.6L(86HP)エンジンを搭載していました。3段AT/5段MTで最高速145km/h(1.6L)の性能でした。

 

 1980年に1.8Lエンジンが追加され、1981年のマイナーチェンジで1.2Lエンジンが追加されます。欧州仕様には2Lターボ(170HP)、国内では1.8Lターボ(135HP)エンジン搭載の高性能仕様が設定されるなど、EXも先代同様にスポーツ志向の車となっていきました。

 

 

 さらに1983年にインタークーラーが追加された1.8Lターボ仕様は、ボディ剛性やサスペンションが強化され、外観も含めてWRCのラリー仕様車そのもののような車でした。1982年に登場したミラージュIIの4ドアセダンであるランサー フィオーレや1983年に登場したトレディアは、ランサーEXと似たようなジャンルの車で、三菱自動車の小型車はいずれも存在感がいまひとつでした。

 ミニカーはダイヤペットの当時物で、底板に「2000 ラリー ターボ」と明記されており、フロントのフォグランプなどWRCのラリーカーをモデル化しています。(ただし右ハンドルですが) もともと三菱の販促品として作られたのでこのような設定になったのでしょうが、それゆえに出来映えはかなり良いです。(販促品と思われるラリーカー仕様) 当時物としてはトミカのターボ仕様もあります。最近のものでは、アオシマのコールドキャスト製、トミカ リミッテドのラリー仕様、CM'Sのラリー仕様、DISMの後期型ターボ仕様などがあります。

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MITSUBISHI LANCER EVOLUTION I 1992 JAPAN

MITSUBISHI LANCER EVOLUTION I 画像をクリック/タップすると画像が変わります
JAPANESE CAR COLLECTION (NOREV HACHETTE) 115 1/43 102mm

 

三菱 ランサー エボリューション I 日本

 

 WRCのホモロゲーション取得の為、ランサー 4代目(1991年登場)をベースにして開発された ランサー エボリューション 初代 1992年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.31m 全幅約1.7m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 2L ターボ 250HP 5段変速  4WD
性能: 最高速180km/h (国内仕様)
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MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VI 1999 JAPAN

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JAPANESE CAR COLLECTION (NOREV HACHETTE) 272 1/43 103mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.35m 全幅約1.77m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 2L ターボ 280HP 5段変速  4WD
性能: 最高速180km/h (国内仕様)
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三菱 ランサー エボリューション VI 日本

 

 5代目ランサー(1995年登場)をベースにした ランサー エボリューション 6代目 1999年 登場
 1999年のWRCレギュレーションに対応 空気抵抗/冷却性能を改善するため、ナンバープレートを中央から左側に移動 2001年からワークスのWRCカーはランサー セディアをベースとするように変わったので、ワークスのWRCカーのベースとなったランサー エボリューションはこれが最後となった。

 

 ミニカーは国産名車コレクション製 メーカーはイクソです。イクソはカタログ モデルでもランエボ VIを10種類以上をモデル化しています。国産名車コレクション初期のノレブ製では内装の彩色がされていましたが、ノレブ製以外では内装の彩色が省かれているのがほとんどでした。しかしこのランエボ VIでは彩色されたメーターパネルが開いた状態のサイドウインドー越しに見えます。最近の国産名車コレクションは仕上げレベルが少し良くなっています。

 

 

 

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MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VIII 2003 JAPAN

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AUTO ART 57181 1/43 104mm

 

三菱 ランサー エボリューション VIII 日本

 

 6代目ランサー(2000年登場)をベースにした ランサー エボリューション VII 2001年 登場
 ランサー エボリューション VIII 2003年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.46m 全幅約1.77m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 2L ターボ 280HP 6/5段変速  4WD
性能: 最高速180km/h (国内仕様)
データーベースで三菱 ランサー エボリューションのミニカー検索
 

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MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X 2007 JAPAN

MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X 画像をクリック/タップすると画像が変わります
JAPANESE CAR COLLECTION (IXO HACHETTE) 212 1/43 104mm

 

三菱 ランサー エボリューション X 日本

 

 ランサー エボリューション X 2007年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.5m 全幅約1.81m
エンジン 変速機: 4気筒 2L ターボ 280HP 5段変速/6段半自動変速  4WD
性能: 最高速180km/h (国内仕様)
データーベースで三菱 ランサー エボリューションのミニカー検索
 

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