ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

FORD CORTINA II 1966 UK

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DINKY(UK) 159 1/40 104mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.27m 全幅約1.65m
エンジン 変速機: 4気筒 1.6L 64HP 4段変速 3段自動変速
性能: 最高速139km/h
データーベースでフォード コルチナのミニカー検索

 

フォード コルチナ II イギリス

 

 コルチナは1966年にMK IIに切り替わります。シャーシ等の構造はMK Iを踏襲し、エンジンは1.2Lが1.3L(54HP)に1.5Lが1.6L(64HP)に拡大されました。1.6Lは4段変速で最高速139km/hの性能でした。ボディは一回り大きくなり、デザイン的には上級車のゼファー/ゾディアックをイメージしたものとなりました。

 

 2/4ドア、5ドアワゴン、高性能版GT、ロータス コルチナという幅広いバリエーション展開も継続され、BMCのADO16シリーズを追い越してベストセラーカーとなり大成功しました。

 

 

 ミニカーはディンキー製で、よく売れた車のはずなのに当時物は何故かこれしかありません。平凡なデザインで初代に比べると印象が薄い気がするMK IIですが、ミニカーもなんとなく地味な感じがします。この辺が時代の雰囲気を反映している当時物ならではの味わいです。

 
 

FORD ZODIAC MK IV 1966 UK

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DINKY(UK) 164 1/42 113㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.72m 全幅約1.81m
エンジン 変速機: 6気筒 3L 128HP 4段変速 3段自動変速
性能: 最高速166km/h
データーベースでフォード ゼファー/ゾディアックのミニカー検索

 

フォード ゾディアック MK IV イギリス

 

 1966年にゼファー/ゾディアックはモデルチェンジし、新型のV型4/6気筒エンジンを搭載するMK IVに切り替わります。ボディは大きくなり、角張ったフロントグリルの造形などアメリカ フォードのフェアレーンあたりと良く似たデザインとなっています。ロングノーズ ショートデッキというアメリカ車的なかっこよさがありましたが、ボンネットが無駄に長く室内はあまり広くなかったそうです。

 

 フォード初の全輪独立懸架、さらに全輪ディスクブレーキと足回りはレベルアップしていました。ゼファーは4気筒2L(82HP)/6気筒2.5L(104HP)エンジンを搭載し、4段変速(3段AT)、最高速156km/h(2.5L)の性能でした。上級車のゾディアックはゼファーと同じボディですが、4灯式ライトで外観を差別化し、エンジンも6気筒3L(128HP)と大きく、最高速166km/hと高性能でした。

 

 

 ミニカーはディンキー(英)の当時物で、MK IVのミニカーは多分これしかないと思います。当時のディンキーの技術の全てを注ぎ込んだ素晴らしい出来映えです。基本的なボディのプロポーションが良くとらえてあり、前後の灯火類に全てラインストーンを使うなど豪華な仕上げとなっています。また4ドア、ボンネット、トランクの全てが開閉できるフルギミックながら、開閉部の立て付けもしっかり出来ています。

FORD CORSAIR 2000E 1967 UK

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DINKY(UK) 212 1/43 106mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.49m 全幅約1.61m
エンジン 変速機: 4気筒 2L 88HP 4段変速 3段自動変速
性能: 最高速150km/h

 

フォード コルセア 2000E イギリス

 

 失敗作であったクラシックの後継として、1963年にコルセアが登場しました。コルチナをベースとしておりシャーシやボディの部品を共有していました。当初はコルチナと同じ1.5L(58HP)エンジンを搭載し、4段変速で最高速130km/hの性能でした。個性的なフロントのデザインは、1961年式フォード サンダーバードのイメージをダブらせたものでした。

 

 2灯式のライトにとどめたあたりが、クラシックの失敗から学んだ教訓のようです。1965年には新型のV型4気筒1.7L(66HP)エンジンが追加され、さらに2L(82HP)エンジンも追加されました。1970年まで約30万台が生産され、フォードの中型車として成功しました。

 

 

  ミニカーはディンキーの当時物で、豪華仕様の2000Eで実車同様黒いビニールレザートップ仕様となっています。型番130で通常のコルセアもモデル化していますので、この車は結構人気があったのでしょう。側面から見ると特徴的なフロントデザインが良く分かります。

 
 

FORD ESCORT MK I 1968 UK

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DINKY(UK) 168 1/43 98mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.05m 全幅約1.57m
エンジン 変速機: 4気筒 1.3L 52HP 4段変速 3段自動変速
性能: 最高速137km/h
データーベースでフォード エスコート MK Iのミニカー検索

 

フォード エスコート MK I イギリス

 

 小型車アングリアの後継車としてエスコートが1968年に登場しました。ごくオーソドックスな構造の後輪駆動車で、当初は4気筒1.1L(40HP)/1.3L(52HP)エンジンを搭載し、4段変速(3段AT)で最高速137km/hの性能でした。ボディは個性的なフロント グリルを持ち、フェンダーラインに少し抑揚のついたスポーティなスタイルです。1967年にヨーロッパ フォードが設立されたので、エスコートは1969年からドイツでも生産されました。

 

 1970年には4ドアが追加され、64HPにパワーアップした1300GT、ロータス製1.6L(105HP)DOHCエンジンを積んだツインカムなど高性能版も用意されました。それらの高性能版はラリーで大活躍し、エスコートのスポーツイメージを高めました。1974年までにイギリス/ドイツ合わせて約200万台が生産され、大ヒットしました。

 

 

 ミニカーはディンキー製で、当時物としてはメーベトイ、ポリトーイなどもあります。このヘッドライトが矩形なのはデラックス仕様で、標準仕様は丸型です。ディンキーのやや角張った作風のせいで、曲面的な実車のイメージから少し外れた出来映えになっています。ただこれは昨今のスケールモデル的な評価で、当時物としては良い出来映えのミニカーです。(ディンキーの作風はメーカーの個性と考えます)

FORD CAPRI 1969 UK

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DINKY(UK) 165 1/42 103mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.28m 全幅約1.65m
エンジン 変速機: 4気筒 1.3L 64HP 4段変速
性能: 最高速150km/h
データーベースでフォード カプリのミニカー検索

 

フォード カプリ イギリス

 

 カプリという名前は失敗作のコンサル クラシックのクーペ版に使われていましたが、1969年に登場したカプリは打って変わって大成功を収めます。この車はアメリカで大成功したマスタングのスペシャリティーカーというジャンルをヨーロッパに持ち込んだ物でした。ロングノーズ ショートデッキのスポーティなスタイル、エンジンと内外装の豊富なオプション設定などマスタングと同じコンセプトが当たり、この車はアメリカ同様大成功しました。

 

 またカプリはイギリス/ドイツの両フォードで共通生産することを前提に開発された車で、同じボディに両フォード独自ののエンジンを搭載していました。イギリス版のエンジンは4気筒1.3L(52/64HP)、1.6L(64/82HP)、V型4気筒2L(92HP)、V型6気筒3L(128HP)と豊富なバリエーションがありました。3Lエンジン搭載車は4段変速(3段AT)で、最高速183km/hと高性能でした。 ドイツ版のカプリはこちら

 

 

 カプリのミニカーは非常にたくさんあります。画像はディンキー(英)の当時物で、おもちゃっぽいボディカラー以外はなかなかの出来映えです。ヘッドライトに大型のラインストーンを使うのは当時としては豪華な仕上げでこの時代らしいミニカーです。ホイールは細い鋼線を車軸に使った初期のスピードホイールなのですが、ホイールがセンタロック風に仕上げられていてスポーティな雰囲気に仕上がっています。

 
 

FORD CORTINA MK III GXL 1970 UK

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CORGI 313 1/43 103㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.27m 全幅約1.7m
エンジン 変速機: 4気筒 2L 98HP 4段変速 3段自動変速
性能: 最高速166km/h
データーベースでフォード コルチナのミニカー検索

 

フォード コルチナ MK III GXL イギリス

 

 コルチナは1970年にモデルチェンジしMK IIIとなります。当時の流行だったコークボトルラインが採用され、小さなアメリカ車的なデザインとなっています。英独フォードの車種統一政策に従い、コルチナ MK IIIはドイツのタウナスと共通の設計で、車体デザインや搭載エンジン に違いがあるものの両国でほぼ同じモデルが生産されました。

 

 ベース車には4気筒1.5L(57HP)/1.6L(68HP)OHVエンジン、上級車には4気筒1.6L(86HP)/2.0L(98HP)エンジンが搭載され、4段変速(3段AT)で、最高速166km/h(2L車)の性能でした。カプリの登場でコルチナにはロータスやツインカムといった高性能版の設定がなくなりました。1973年にマイナーチェンジし、角形ヘッドライトを採用し、ドイツのタウナスに近いデザインとなりました。MK II同様好評でベストセラーカーとして成功した車でした。

 

 

 ミニカーはコーギーの当時物で、2ドアクーペのモデルです。スピードホイールの見た目が良くないですが、それ以外はコーギーらしさが残っている秀作です。コーギーお得意のおまけとして、グラハム ヒル(Graham Hill 1968年 F1チャンピオン)の良くできたフィギュアが付いています。

 

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