ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

JAGUAR XJ8 (X308) 1998 UK

JAGUAR XJ8 (X308) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
AUTO ART 53572 1/43 118㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5m 全幅約1.8m
エンジン 変速機: DOHC V型8気筒 4L 294HP 5段自動変速
性能: 最高速240km/h

 

ジャガー XJ8 (X308) イギリス

 

 ジャガーのXJシリーズは1986年に2代目のXJ40系にモデルチェンジします。ボディは大きくなり、基本的なスタイルは継承していますが直線的でモダンなデザインになっています。上級仕様のソブリンは角形ヘッドライトを採用していました。エンジンは新型の6気筒2.9L、DOHC 6気筒3.6L(221HP)でした。XJ40系のディムラー版はディムラー 3.6として設定されました。1990年のマイナーチェンジで、エンジンが3.2L/4Lに変更されました。1993年には併売していたシリーズ IIIの12気筒版が生産中止となり、後継としてV型12気筒6L(318HP)エンジン搭載のXJ40系のXJ12とディムラー ダブルシックスが設定されました。

 

 1994年に全XJシリーズ(ディムラー含む)がX300系に変わります。機構的にはXJ40系がベースですが、初代のXJシリーズ独特のフロントが復活します。(角形ヘッドライトは廃止されました) エンジンは排気量は同じながら新設計された物に変わりました。また6気筒4Lエンジンをスーパーチャージャーで326HPにパワーアップし足回りを固めたスポーツ仕様のXJR6(市販車初のスーパーチャージャー搭載車)が追加されました。

 

 

 1997年のマイナーチェンジでXJシリーズはX308系のXJ8(ディムラー 8)に変わります。外観はウインカーの形状が異なる以外はほとんど同じです。6気筒エンジンが新型のDOHC V型8気筒3.2L/4L(294HP)に変わり、12気筒エンジンが無くなりました。足回りを固めた高性能版のXJR(ディムラー版は スーパー V8)にはスーパーチャージャー付4L(375HP)エンジンが搭載されました。2003年にXJシリーズは3代目のX350系にモデルチェンジします。

 ミニカーはオートアート製で、X308系のXJ8です。(バリエーションでXJRもある) 実車がでかいのでミニカーも大柄ですが、プロポーションや細部の仕上げなど非常に良く出来ています。特にオートアートは1/43でも前輪がステアするギミックが付いていることもあって、底板部分のエンジンやサスペンションが細かく再現されています。2代目XJのミニカーは少なくて、XJ40系はNEOのディムラー ソブリン、X300系は見当たらず、X308系はこのオートアートぐらいしか無いようです。

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JAGUAR XJS 1991 UK

JAGUAR XJS 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DETAIL CARS ART130 1/43 109mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.85m 全幅約1.8m
エンジン 変速機: DOHC 6気筒 4L 241HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速229km/h
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ジャガー XJS イギリス

 

  Eタイプの後継として1975年にXJ-Sが登場しました。Eタイプのようなコアなスポーツカーではなく、名前からも分かるようにXJシリーズのスポーティなGTという位置づけでした。XJシリーズのホイールベースを短縮したシャーシに、EタイプのV型12気筒5.3L(295HP)エンジンを搭載し、.最高速245km/hの性能でした。デザインはロングノーズのEタイプのイメージを継承したユニークな物で、リアフェンダー上のフィンのような造形が特徴的です。

 

 当初はクーペしかありませんでしたが、1983年ににタルガトップ形式、1988年にフルオープンのカブリオレが追加されました。エンジンは1983年に6気筒3.6L(220HP)が追加され、その後6気筒4L、12気筒6Lに拡大されました。1991年にマイナーチェンジされ、名前がXJSに変わり、1995年まで生産されました。

 

 

 ミニカーは1993年に発売されたディテールカー製で、1991年式のXJSのモデルです。ディテールカーはこの手のスポーツカーをモデル化し、当時としてはかなり良い出来映えでした。ディテールカーはXJSのカブリオレもモデル化しています。それ以外では、コーギーの1/36、ポリスティルの1/25、トミカ、アートアート、ミニチャンプスなどがあります。

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JAGUAR XJ220 1992 UK

JAGUAR XJ220 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MINICHAMPS 430102222 1/43 117㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.93m 全幅約2.00m
エンジン 変速機: DOHC 6気筒ツインターボ 3.5L 550HP 5段変速
性能: 最高速347km/h
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ジャガー XJ220 イギリス

 

 XJ220のプロトタイプはジャガーの技術者やデザイナーの余暇の趣味として製作され、1988年のバーミンガム モーターショーで発表されました。市販予定はなかったのですが、注文が殺到しジャガーとレーシングチーム TWR(トム ウォーキンショー レーシング)が連携して市販されました。エンジンやシャーシは当時のグループCカー XJR-10をベースにしています。DOHC 6気筒3.5Lツインターボ(550HP)エンジンをアルミハニカム構造のシャーシにミドシップ搭載し、サスペンションはダブルウィツシュボーン式とレースカーそのままの構造でした。

 

 ただし内装はコノリーレザーを使ったジャガー伝統の豪華な仕様となっていました。(さすがにウッドパネルは使ってない) 名前が示すように最高速220マイル/h(352km/h)が目標でしたが、実際には216マイル/h(346km/h)で、それでも当時世界最速でした。市販化に時間がかかり、実際に販売されたのは1992年でした。その間に市場は不況になり、さらに前述のTWRが1990年に開発したレースカーの公道仕様車 XJR-15(V型12気筒6L(450HP)エンジン)と競合することになりました。その為、販売台数は約280台と当初の予想ほどは売れませんでした。

 

 

 ミニカーはミニチャンプス製です。実車と見比べると、ミニチャンプス流のかっこよく見せる軽いデフォルメが施されていますが、うまく仕上げています。リアの透明なフードの下にエンジンが見えるのも雰囲気があります。これ以外にはレース仕様も含めてディテールカー(あまり良い出来ではありません)、デルプラドの世界の名車シリーズ、スパークなどがあります。

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JAGUAR XK8 (X100) 1998 UK

JAGUAR XK8 (X100) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
VITESSE V101C 1/43 113㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.76m 全幅約1.83m
エンジン 変速機: DOHC 8気筒 4L 294HP 5段自動変速
性能: 最高速250km/h
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ジャガー XK8 (X100) イギリス

 

 1940年代の名車XKの名前を復活させたXK8はXJSの後継車として1996年に登場しました。E タイプを思い起こさせるフロントに低いルーフのクーペスタイルを組み合わせた優雅なデザインです。全輪独立サスペンションのシャーシはXJSを改良した物で、ボディ形式は2+2座のクーペと電動ソフトトップを備えるコンバーチブルの2タイプでした。エンジンは新設計のDOHC 8気筒4L(294HP)で、1999年に追加された高性能版のXKRはスーパーチャージャーを追加して375HPにパワーアップしていました。

 

 2002年にエンジンが4.2L(304HP/スーパーチャージャー付 406HP)に拡大され、変速機が6段自動変速に変わりました。2004年のマイナーチェンジで、フロントグリルの下にインテークが追加されるなどフロント/リアの意匠が変更されました。2006年に2代目XK (X150)にモデルチェンジします。高性能で美しいXK8は人気が高く10年間で約9万台が生産され、ジャガーのスポーツカーとして大ヒットしました。

 

 

 ミニカーはビテス製の当時物です。フロント周りの雰囲気がうまく再現され、全体的にも良い出来映えです。(ただウエストラインより上の部分がすこし小さめかなとも思いますが) ビテスはバリエーションでコンバーチブルやXKRを約20種類ほどモデル化しています。これ以外ではコーギーの1/36のボンドカー仕様(映画 Die Another Day)、ミニチャンプスのボンドカー仕様、オートアートのXKR、マイストのカブリオレなどがあります。

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JAGUAR S TYPE 1999 UK

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SCHUCO JUNIOR 390021 1/43 114㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.86m 全幅約1.82m
エンジン 変速機: V型6気筒 3L 238HP 6段変速/6段自動変速
性能: 最高速230km/h
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ジャガー S タイプ イギリス

 

 ジャガーは1989年にフォードに買収され、フォードグループの高級車ブランドとなりました。1998年に登場したSタイプはフォード傘下となって初のニューモデルで、Sタイプという名前は1963年発売のMK IIで使われていました。ジャガーのエントリーモデルに位置づけられ、フォード リンカーン LS(1999年)をベースにした後輪駆動車でした。(フォード ヨーロッパの最上級車でもありました) デザインは初代のSタイプをモチーフにしたと思われるレトロな物です。4ドアセダンのみで、エンジンはV型6気筒2.5L/3L、V型8気筒4L(298HP)がありました。

 

 2002年のマイナーチェンジで、内装の品質を上げるなどジャガーらしさを高め、8気筒が4.2Lに変更されました。さらにスーパーチャージャー付のV型8気筒4.2L(298HP)エンジンを搭載し、リアスポイラーなどの空力パーツを追加した高性能版のSタイプ Rが追加されました。2007年に生産中止となり、後継のXFシリーズにモデルチェンジします。Sタイプはジャガーとしては安い値段(それでも500万円以上しますが)ゆえにヒットしました。 ちなみにもっと安いXタイプが2001年に登場していますが、こちらは売れなかったようです。

 

 

 ミニカーはシュコー製(ジュニア シリーズ)で、ジュニアは廉価版ミニカーの類です。同じ型でホンウェル(カララマ)の物もあります。ただ廉価版とはいえ、プロプーションは悪くなくそこそこの良い出来映えです。シュコーはV8 スターのレース仕様も数多くモデル化しています。これ以外ではヤトミンのSタイプ R(1/72)などがあります。また他社が手掛けていない車種を得意にしているNEO(レジン製少量生産)が最近モデル化しています。

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JAGUAR XK (X150) COUPE 2006 UK

JAGUAR XK (X150) COUPE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
JAPANESE CAR COLLECTION (IXO HACHETTE) 271 1/43 112㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.79m 全幅約1.9m
エンジン 変速機: DOHC V型8気筒 4.2L 304P 6段自動変速
性能: 最高速250km/h
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ジャガー XK (X150) クーペ イギリス

 

 XKの2代目 2006年 登場
 初代XKと同様にE タイプの楕円形グリルをモチーフにしていますが、よりダイナミックで現代的なデザインになっています。クーペとコンバーチブルの構成で、ボディはアルミニウム製モノコックで軽量化されています。路面状況に応じてダンパー設定を自動制御するサスペンションや車速感応式パワーステアリングなど操縦性を総合制御するシステムを採用しています。  

 

 2007年にスーパーチャージャーで426HPにパワーアップしたXKRが登場しました。2009年のマイナーチェンジで外観が小変更され、エンジンが5Lに変更されました。2011年にフロントのデザインを変更し、エンジンを5L スーパーチャージャー付 550HPにパワーアップしたXKR-S(最高速299km/h ジャガー史上最速)が登場しました。同年のマイナーチェンジでXKも内外装が変更され、2014年まで生産されました。後継車は2013年登場のF タイプです。

 

 

 ミニカーは国産名車コレクションで、2016年発売、メーカーはイクソです。室内の仕上げなどが簡素化されていますが、このシリーズとしては結構良い出来ばえで、値段を考えるとお得なミニカーです。イクソ ブランドではクーペ、カブリオレ、XKR-Sがモデル化されています。イクソ以外ではオート アート、ミニチャンプス、オックスフォードなどでもモデル化されています。

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