メルセデス ベンツ　200/8　(W115)　ドイツ

 

　1968年のフルモデルチェンジで、独自のボディを採用した4気筒のベンツはコンパクト メルセデスと呼ばれるようになりました。また1968年に発売されたことからSTROKE 8とも呼ばれ、200/8という表記がされます。ミニカーはあまりモデル化されていない初代コンパクト メルセデスで、ベルギーのサブロン製です。サブロンは1970年頃に米澤玩具(ダイヤペット)が代理店として輸入しました。

 

　サブロンのミニカーはタイヤがホイールを確実に溶かすという必殺技があり、画像のミニカーもオリジナルのホイールは溶けてなくなりました。プロポーションは悪くないので、タイヤとホイールを新品に履き替えています。ドア4枚、ボンネット、トランクが開閉するフルギミックが売り物でした。

 

実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.7m　全幅約1.8m
エンジン 変速機：　4気筒　2L　95HP　4段変速
性能：　最高速160km/h
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メルセデス ベンツ　220D　(W115)　ドイツ

 

　初代コンパクト メルセデスには200、220、230、250、200D ､220Dの6シリーズがあり、230と250には6気筒エンジンが搭載されていました。ベーシックな4気筒はボディが大型化されていくとともに、エンジンも上級車のエンジンがどんどん使われるようになりました。性能的には一番下の200でも95HP、最高速160km/hと高性能でした。

 

　ミニカーは経済的なディーゼル仕様の220Dです。ドイツの鉄道模型用プラモデルで有名なファラー製で、全体がプラスチックでできています。

 

実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.7m　全幅約1.8m
エンジン 変速機：　4気筒ディーゼル　2.2L　60HP　4段変速
性能：　最高速135km/h
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メルセデス ベンツ　250　(W114)　ドイツ

 

　230と250はコンパクト メルセデスに6気筒を搭載した高級仕様でした。また250にだけ、ホイールベースはそのままで屋根をハードトップに変えたスポーティな2ドアクーペ　250C、250CE(Cはクーペ、Eは燃料噴射の意)が1968年から追加されました。

 

　ミニカーは鉄道模型で有名なメルクリン製です。このころのメルクリンはホイールが走行性を重視したフリーホイールになっているのがやや残念ですが、モールドがシャープで独特の雰囲気があります。ドア4枚、ボンネット、トランクが開閉するフルギミックとなっています。

 

実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.7m　全幅約1.8m
エンジン 変速機：　6気筒　2.5L　130HP　4段変速
性能：　最高速180km/h
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メルセデス ベンツ　300SEL　6.3　 (W109)　ドイツ

 

　300SELは前述した300SE(W108)のロングホイールベース版で、全長が100㎜長くなっています。通常の300SELに搭載されるエンジンは6気筒3Lでしたが、この300SEL 6.3は最上級車600用のV型8気筒6.3L(250HP)を搭載した特別な車でした。0-100km/h加速 6.3秒　最高速220km/hは当時の並のスポーツカーを凌ぐ性能でした。ヘッドライトが北米仕様のデュアルランプとなっている点が外観上の違いで、　車高調整式エアサスペンション、エアコン、パワステが標準装備の豪華仕様で、全輪ベンチレーティド ディスクブレーキが採用されていました。

 

　AMGにて6.8Lエンジンを搭載したレース仕様車も作られました。300SEL 6.3は1972までに約6500台が生産されました。600用V8エンジンの生産台数は限られていたので、1969年にアメリカ市場向けに新しいV8エンジンが開発されました。最初の3.5L(200HP)エンジンは300SEL 3.5に、1971年に4.5L(225HP)が300SEL 4.5に搭載されました。(このエンジンは280SELにも搭載されています)

 

 

メルセデス ベンツ　C111　ドイツ

 

　NSU社がロータリーエンジン開発に成功し、1964年に世界初のロータリーエンジン搭載車スパイダーが登場しました。その後多くの自動車メーカーがロータリーエンジン開発に取り組みました。メルセデス ベンツもロータリーエンジンの開発を行っており、1969年のフランクフルト モーターショーで公開されたC111 初代はその実験車でした。

 

　ガルウイング式のドアを持つFRP製のボディに、燃料噴射式3ローター ロータリー(3X600cc)エンジン(280HP)をミッドシップ搭載し、最高速は260km/hでした。数ヵ月後の1970年のジュネーブ モーターショーでC111 2代目が公開されました。初代とはフロントのボンネット部分の黒いグリル形状が異なりますが､ほぼ同じデザインのボディに4ローター ロータリーエンジン(350HP)が搭載され、最高速300km/hの性能でした。

 

 

メルセデス ベンツ　350SL　(R107)　ドイツ

 

　350SLは上記280SLの後継として1971年に登場しました｡初代コンパクト メルセデスのシャーシにSクラスのV型8気筒3.5L(195HP)エンジンを搭載した2シータ車で､ハードトップ又はソフトトップの脱着が出来ました｡またホイールベースを254mm延長した4シータークーペ(トップは固定式)のSLCも追加されています｡

 

　SLシリーズは現在もスポーツカーとして続いていますが､SLCシリーズはSクラスのクーペ(高級パーソナルカー)といった性格の車(現在のSECシリーズ)に変わっていきました｡1973年にはV型8気筒4.5L(225HP)､1974年には廉価版の6気筒2.8L(185HP)エンジンが追加されています｡