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AEC REGENT III RT LONDON DOUBLE DECKER BUS　1939　UK

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

AEC　リージェント III RT　ロンドン　2階建てバス　イギリス　1939年

　ロンドンの公共交通として2階建てバスが有名です。最初の2階建てバスはディムラー製で1904年に登場しました。(実車画像→ 最初の2階建てバス 1904)　2階建てバスのメーカーはディムラー、AEC(Associated Equipment Company)、レイランドなど数社がありました。一番有名なのは戦後のAEC ルートマスターですが、AECの前身であるLGOC(LONDON GENERAL OMNIBUS COMPANY　1912年からはAEC)は1909年から2階建てバスを製造していました。戦前の主要なモデルとしては1920年代のタイプ S、1930年代のタイプ Q(エンジンを車体中央に配置)などがありました。　(実車画像→ AEC タイプ S 2階建てバス)　(実車画像→ AEC タイプ Q 2階建てバス)

　1929年にAEC リージェントが登場し、そのリージェントをベースにしてロンドン トランスポート(交通局)と共同で開発したリージェント III RTがロンドン バスとして採用され1939年に登場しました。リージェント III RTは第2次大戦で生産が中止されましたが、戦後の1946年から生産が再開されました。RTには全長が長いRTLや幅が広いRTW(レイランド タイタン仕様)などのバリエーションがありました。RTシリーズは1954年まで生産され、1970年代初めまで使われました。なおRTの改良型リージェント III (RTではなくロンドンでは背の低いRLHが使われた)も1947年に登場しました。リージェント III RTの後継がルートマスターで1958年に登場しました。なおRTシリーズの総生産台数は約7000台で、ルートマスターの2倍以上でした。

　ミニカーはトミカ ダンディ製で、1978年に発売されました。AEC リージェント III RTの戦前型を1/43でモデル化しています。大きなバスを1/43でモデル化したことにトミカ ダンディの意気込みが感じられ、当時はその大きさ(全長185㎜)に感心したものでした。当時のダンディとして標準的な良い出来ばえでしたが、現在の感覚では室内の造形などの細部はやや物足りない感じがします。(ただし40年前のミニカーを現在の感覚で評価することに意味はありませんが) 運転席横のスライドドアとボンネットが開閉し、簡単ですがエンジンも再現されています。

　リージェント III RTの当時物ミニカーは古いマッチボックス製ぐらいしかありません。当時物以外のリージェント IIIのミニカーは1980年代のソリド(1/50)や最近になって作られたコーギー(1/50や1/76)、オックフォード(1/148)、サンスター(1/24)などがあります。特にサンスターの1/24はかなり大きなミニカーで、大きいだけあって細部も良く再現されています。サンスターはルートマスターも1/24でモデル化していて、それも細部が良く再現されています。ちなみにルートマスターはスポットオンが1/42で、1960年代にモデル化しています。(レアなミニカーで、めったにお目にかかれませんが)　以下はフロント/リアの拡大画像とほぼ同じ縮尺のロンドンタクシー(コーギー製 1/47)と並べてみた画像です。ロンドン バスの大きさが良くわかります。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変わります)

　次は運手席のスライドドアとボンネットの開閉ギミックの画像です。実際のスライドドアはもう少し下側から開くようですが、このドアから運転席に座るのは大変ではないかと思います。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変わります)

　以下は1983年に発売されたマッチボックス製の AEC タイプ S 2階建てバス 1922 (1/72　型番Y23)の画像です。上述した1920年代のタイプ S 2階建てバスをモデル化しています。このバスは4気筒5.1L(35HP)エンジンを搭載し、定員は54人(1階26人 2階28人)、2階の客席は屋根がないオープンでした。縮尺1/72で全長103㎜のサイズとなっていますので、実車は全長が7.4mほどだったようです。実車画像と見較べると、結構リアルに実車を再現していることが分かります。 (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

以下はフロント/リアの拡大画像です。運転席はオープンで、実車では黒い箱の部分にステアリングホイールやシフトレバーなどがあるのですが、ミニカーではそれらが省略されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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BEDFORD (M TYPE) FIRE ENGINE　1939　UK

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

DELPRADO WORLD FIRE ENGINES　No.1　1/43　116mm

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約5m　全幅約2m　エンジン 変速機：　6気筒　3.5L　4段変速
性能：　最高速 不詳 　　データーベースで戦前の消防車のミニカー検索

ベッドフォード　(M タイプ)　消防車　イギリス　1939年

 

　イギリスの自動車会社ヴォクスホール社は1925年にアメリカのGM傘下となりました。GMはシボレー系の商用車を製造する為に1931年にベッドフォード社を設立し、バス、商用バン、トラックの製造を始めました。会社の拠点がイギリス東部のベッドフォードにあったことが名前の由来のようです。ベッドフォードの商用車はエンジンなどの主要パーツに高品質のGM製を使っていたので、当時のイギリス製商用車より信頼性が高く、イギリスの商用車市場を席巻しました。第2次大戦前の1935年からはイギリス軍向けの軍用車も製造し第2次大戦中に使用されました。1987年にベッドフォードはGMグループから分離され、AWDトラック社となりブランド名は1990年代に消えました。

 

　このミニカーはリバプール消防署で使われたベッドフォード (Mタイプ) 消防車をモデル化しています。1939年に登場したベッドフォード O シリーズという3tクラスのトラックのシャーシに消防車ボディを架装したもので、6気筒3.5Lエンジンを搭載していました。当時のリバプールは古い町並みで道路が狭かったので、この消防車は小回りが利くコンパクトなサイズとなっていました。容量1136Lの小さな水タンクと放水ポンプを備え、タンクの上には巻き取られた白い放水用ホースと茶色のホースリールが置かれています。ボディ側面にはしごとホースも備えています。

 

　

　ミニカーはデルプラド(DEL PRADO)社製のミニカー付雑誌「世界の消防車」の1台で2003年に発売されました。現在のような大きなサイズの消防車ではなく、昔懐かしいコンパクトなサイズの消防車が再現されています。小さいながらも、タンク、ポンプ配管、はしご、ホースなどの消防用備品がリアルに再現され、レベルの高い出来ばえです。メーカーは明記されていませんが、これとほとんど同じ物をマッチボックスがモデル化しているのでそれを流用していると思われます。同時期のベッドフォード消防車はオックスフォードも1/76でモデル化しています。　以下はフロント/リアの拡大画像です。ドアには「CITY of LIVERPOOL FIRE BRIGADE(リバプール市消防署)」と表示されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は車体後部の拡大画像です。右側面にはしご、左側面にホースを備えています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1998年に発売されたマッチボックス製のベッドフォード ポンプ消防車(1/43　型番YFE17)の画像です。上記のデルプラド製とほとんど同じ物ですが、発売されたのはこちらが先です。一見すると同じように見えますが、良く見ると違っているところがいくつかあります。まずデルプラド製はドアにリバプール市消防署と表示されていますが、こちらはマンチェスター市消防署と表示されています。(リバプールとマンチェスターは50㎞ほどの離れています) 次にデルプラド製のヘッドライトはメッキ処理されていますが、こちらは銀色の塗装処理です。(投光器の処理も同様)　あとはホースリールの色が少し異なっています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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LEYLAND CUB FK9 FIRE ENGINE　1939　UK

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

DELPRADO WORLD FIRE ENGINES　No.5　1/43　145mm

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約6.3m　全幅約1.72m　エンジン 変速機：　4気筒　3.7L　30HP　3段変速
性能：　最高速 不詳 　　データーベースで戦前の消防車のミニカー検索

レイランド　CUB　FK9　消防車　イギリス　1939年

 

　イギリスのレイランド モーター社の前身は1986年に創業されたランカシャー蒸気自動車会社で、蒸気エンジンを搭載した乗用車やバスを製造していました。同社はガソリンエンジンの開発に着手し、1906年にはガソリンエンジンを搭載した車両の販売を始めました。1907年に同業のクルサード(COULTHARDS)社を買収して事業を拡大し、車名をレイランド モーター社に変更しました。1920年にはOHC 直列8気筒6.9L/7.3Lエンジンを搭載した大型の高級乗用車 レイランド エイトを発売しましたが、同社の主要な事業は大型トラックとバスの製造でした。(レイランド エイトは高価な車で売れませんでした)

 

　第2次大戦後レイランド モーター社は他の商用車メーカーを取り込んで世界一のバスメーカーに発展しました。1968年にBLMH(ブリティッシュ モーター ホールディングス)と合併して国有化され、イギリスの民族系メーカーが結集したBLMC(ブリティッシュ レイランド モーター コーポレーション)の1部門となりました。BLMCはその後BLとなり、最終的にローバーグループとなりました。

 

　

　このミニカーは1939年に登場したレイランド CUB FK9 消防車をモデル化しています。当時としては最新の消防車で4気筒3.7L(30HP)エンジンを搭載し、3000L/分の放水能力がありました。また全長15mまで伸びる救命用はしごも備えていて、このはしごは車輪付きで取り外して迅速に移動させることができました。ボディ側面下部に「NEWCASLE CITY FIRE BRIGADE」と表示されているのでニューカッスル市の消防署に配備された消防車のようです。

　ミニカーはデルプラド(DEL PRADO)社のミニカー付雑誌「世界の消防車」の1台で2003年に発売されました。実車の画像と見比べてみると、特徴のあるフロントグリルや後方が円弧状のカーブを描いて下がっている独特のボディが良く再現されています。灯火類やホースなどの細部もかなり忠実にモデル化されています。3段重ねのはしごは取り外すことができ、実際に引き伸ばすこともできるなどレベルの高い出来ばえです。メーカーは明記されていませんが、これとほとんど同じ物(レイランド FK7)をマッチボックスが型番Y09でモデル化しているので、それを流用していると思われます。これ以外にもオックスフォードがFK7 消防車をモデル化していますので、このFKシリーズはかなり良く知られた消防車だったのでしょう。デルプラド製の「世界の名車シリーズ」は安価故にあまりぱっとしないミニカーが多かったのですが、この「世界の消防車」のクラシックな消防車は面白い車種があり、いずれも値段(当時約2000円)以上の良い出来ばえでした。　以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はボディ側面の拡大図とはしご部分の拡大画像です。はしごは3段重ねになっていて3段階に伸ばすことができます。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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