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私の好きな車のミニカーをまとめてあります　画像をクリックしてください

ロータリーエンジン搭載車（RX-7以外）　その1　その2

MAZDA　マツダ
1971年　SAVANNA RX-3　　DIAPET　292　1/40 　ファミリアの姉妹車でロータリーエンジン専用車のサバンナはトヨタのレビン/トレノ系の走り屋仕様の車といった感じでした。10A型ロータリーエンジン搭載　105HP ミニカーは実車と同じ頃に販売されたダイヤペット製　この車の持つ硬派のイメージがそれらしく再現されています。
グリルをメッキ仕上げにしなかったのが効いてる幅広のタイヤもイメージに合っていますリアもまあまあ

1971年　SAVANNA　RX-3　国産名車コレクション（NOREV）　38　1/43 ミニカー付き雑誌「国産名車コレクション」で2007年7月に発売されたもので、これはマイナーチェンジする前の「GT」のモデルです。上記のエブロの型を流用しているようですが、フロントとリアがマイナーチェンジ前の仕様ですので大幅に型を変えています。（ここまで変えているなら流用とはいえないかもしれませんが）　特にボンネット上とリアウインドー横の黒いダミーのダクトはこの車の目立つ部分でしたから、これがはっきり分かるように仕立ててある点は実車を知る私にとっては実にしっくりときます。
この色は実車ではあまり記憶に無い色ですがリアウインドー横の黒いダクトが目立ちます

初期モデルの独立したノーズを持ったグリルタイヤはエブロと同じながら仕上げが異なりますマイナーチェンジ前の丸形のライトが忠実に再現してあります

1973年　SAVANNA RX-3　EBBRO　43546　1/43 2004年に発売されたエブロ製　1973年のマイナーチェンジでフロントグリルなどの意匠が変更されたもののモデルです。「RE12」のエンブレムが付いていますので、カペラ用の12A型ロータリーエンジンを搭載した高性能版の「ＧＴ」仕様となっています。この12Aを搭載した車の輸出名が「サバンナ　RX-3」で、その名前で国内レースではスカイライン　GT-Rのライバルとして活躍し、その人気がRX-7を生み出したのです。なおこの頃からロータリーエンジン車を示す2連のリアライトは単純な丸型から六角形に変わりました。
当時の高性能車はこの色が多かったこんな感じのクーペも多かった今ではこんな車の後席には座れません

マイナーチェンジ後のグリルとライトが一体化されたフロントホイールも実車に忠実ですマイナーチェンジで丸から六角形に変わったリアライトを忠実に再現してあります



1973年　LUCE　COSTOM　　DIAPET　124　1/40 1973年に始まったオイルショックで燃費の悪いロータリーエンジンは低迷をはじめます。このルーチェには初の公害対策車であるAP仕様のロータリーエンジンが搭載されました。　このモデルはセダンですがハードトップタイプのロータリー車が私の初めてのマイカー(中古車）でしたのでなにかと思い入れのある車です。　12A/13B型ロータリーエンジン搭載 130HP




1975年　COSMO　AP　　DIAPET　G52　1/40 初代コスモの名前を引き継いで高級スペシャリティカーとして登場した2代目コスモはロングノーズと個性的なサイドウインドーの印象的な車で特に赤のコスモは人気がありました。AP（Anti Pollution)とは公害対策車であることを示し12A型と13B型の2種類のエンジンがありました。　12A（13B型）ロータリーエンジン搭載　125（135）HP


L字型のテールライトが特徴

1979年　COSMO　AP　後期型　DIAPET　G136　1/40 上述したコスモ APの後期型　変更されたフロントグリルとリアライトがきちんと再現されています。


ヘッドライトとグリルが一体化バンパーも変わっている一般的なテールライトに変わっている





1975年　ROADPACER 70年代のマツダ車にはフルラインナップでロータリーエンジン搭載車がありました。（軽自動車シャンテにも搭載される予定でしたが他社の反対？でつぶれました）　1975年にマツダはトヨタのセンチュリーや日産のプレジデントといった最高級車市場にロードぺーサーで参入しました｡ただ一から自社開発するのはマツダにとっては荷が重く､この車はオーストラリアのGMホールデン社から輸入した車(PREMIER プレミア実車画像)を改造した物でした｡内外装を高級に仕上げ､13B型エンジン(135HP)にジャトコ（日本自動変速機）製の3速自動変速機を組み合わせて搭載し､最高速は165km/hでした｡低回転域でのトルクに難があるロータリーエンジンはこの手の高級車には不向きなこともあって､この車はあまり出来が良い車ではなかったようです｡生産中止となった1979年までの5年間で800台ほどしか売れていないので、実車を見たことがある人は極めて少ないのではないかと思います。

1975年　ROADPACER　DANDY　D49　1/49 トミカ　ダンディが1976年にモデル化した当時物です｡初期のダンディは縮尺が統一されておらず､このミニカーも1/49と中途半端なサイズです｡ただあまり人気がなかったこの車を良くモデル化してくれたものです｡(マツダのプロモーション関係で製作されたのかもしれませんが)　ダンディは基本的には子供向けでしたが､スケールモデル的な作風でプロポーションはかなりしっかりしています｡当時のミニカーとしては実車の雰囲気を良く再現していると思います｡ロードぺーサーのミニカーはこれしかしか無かったので､非常に貴重な存在でした｡
プロポーションはかなり良い

メッキパーツだけのフロントはこの時代の標準的な仕上げドアとボンネットが開閉できますリアライトが別パーツになったのはこの頃から

1975年　ROADPACER　国産名車コレクション　(イクソ?)　104　1/43 2010年に国産名車コレクションからモデル化されました｡名車というよりは珍車の類ですから､よもやこの車が名車コレクションでモデル化されるとは思ってもいませんでした｡ロータリー車のファンとしては大変嬉しいのですが､普通の人にはいまいちの車種かもしれません｡製造はイクソのOEMと思われますが､ミニカーの底板にブランド名は記載されていません｡実車に即したボディカラーなどで実車の雰囲気が良く再現されていて､名車コレクション･シリーズのなかでも(外れではなく)当たりの部類に入るミニカーだと思います｡値段を考えればかなりお買い得なミニカーといえるでしょう｡
実車に即したカラーリングプロポーションも良い

フロント･グリルは結構良い出来ホイールキャップのセンターにMAZDAのロゴメッキ仕様のフェンダーミラーなど細かい点もまあまあリアもそこそこの出来

1981年　COSMO　　DIAPET　G010　1/40 リトラクタブルヘッドライトを採用した個性的なデザインの3代目コスモは、電子制御方式で吸気ポートを2ポート増やして燃費性能を向上させた6PIシステムのロータリーエンジンを搭載していました。　12A6PI型ロータリーエンジン搭載　130HP



1990年　EUNOS COSMO バブル時代に発表された世界初の3ロータ　ロータリーエンジン(20B)を搭載したユーノス　コスモです｡2ロータ　ロータリーエンジ(13B)のバージョンもありましたが､以下の画像のタイプ ECCSは3ロータにCCS（当時のカーナビ）を搭載した最上位モデルで500万円以上の超高級車でした。（屋根後部に付いているのはGPSのアンテナ）　長く低いノーズに短いキャビンといった実にシンプルで品のいいデザインでした。　20B型ロータリーエンジン搭載　280HP

1990年　EUNOS COSMO TYPE-E CCS　SAPI　C017　1/43 2006年に発売されたSAPI製です｡ユーノス　コスモのミニカーは無かったので､大変うれしいモデル化でした｡出来映えも素晴らしく､ロータリーエンジン搭載の最高級車にふさわしい物でした｡特に長いノーズとシンプルなフロントエンドが実によく再現されています｡CCSのセンサーが無いタイプなど約8種類のバリエーションがありました｡
やや腰高な感じもするサイドビュールーフ上にあるのはCCSのセンサー



1990年　EUNOS COSMO 　国産名車コレクション（NOREV）　61　1/43 2008年に国産名車コレクションでもモデル化されました｡メーカーはノレブということですが､上記SAPI以外はユーノス　コスモをモデル化していないので､ノレブが型を起こしたようです｡
やや平板な感じがするサイドビュー

塗装未処理で見栄えがいまいちのホイール

1970年　RX-500　SPARK　KBS036　1/43 　2009年に発売されたスパーク製　RX-500は1970年の東京モーターショーに出品されたロータリーエンジンをミッドシップ搭載したプロトタイプです｡RX-500の500はマツダ創立50周年を意味し､当初は次期コスモの試作車として作られたそうですが､結局この車はプロトタイプで終わりました｡エンジンは10Aのレーシングカー用(250HP以上?)で､ルーチェロータリークーペの前輪駆動用変速機を流用してミドシップ配置していました｡デザイン的には前年に発表されたベンツC111の影響がフロントの造形に感じられ､ドアはランボルギーニ　カウンタックのような開き方のガルウイング式､リアのエンジンカバーがデトマソマングスタのようにガルウイング式に開くなど当時の流行が取り入れています｡なおリアエンドのウインドーとそれを囲むリアライトの配置はユニークで先進性が感じられます｡　製作された車は一台で最初は緑色に塗装され､東京モーターショー用に黄色に塗り替えられ､1978年に初代RX-7のプロモーションで銀に塗り替えられたそうです。またヘッドライトは最初は付いていなくて､銀に塗り替えられた時に埋め込み式のライトが取り付けられたそうです｡スパークのミニカーにはこの3種類と､さらに黄色でヘッドライトカバーの付いた1971年ニューイヤーモデル(?)の4種類が揃っています｡この車のミニカーは以前はトミカ(黒箱No.34)とマッチボックス(Superfast No.66)の当時物しかなかったのですが､最近実車がレストアされたのがきっかけになって今回スパークがモデル化しました｡
当時としてはかなり思い切ったデザインでなかなかかっこいいです

ヘッドライトは付いていませんドアはカウンタック方式のガルウイングユニークなデザインのリアエンド

1991年　787B Le Mans 優勝車
1979年から何度もルマンに挑戦してきたマツダが、念願のルマン総合優勝をはたした車　私は深夜のTV中継で優勝した瞬間を見ていました｡とにかくうれしくてうれしくてとても感動したことを思い出します。(実はこの車ではありませんが､ルマン出場車の開発には私もほんの少しですが仕事で関与していました)　この年はロータリーエンジン好きの私にとっては最高の年でした。　R26B型ロータリーエンジン搭載　700HP

STARTER　LM016　1/43 　こんな快挙を達成した787Bなので実車に人気がなかった訳では無いのですが､当時はあまりレースカーのミニカーが作られていなかったこともあって､787Bのミニカーはなかなか登場しませんでした｡それから約10年後の2000年になって､フランスのキットカーメーカーのスターターから787Bの完成品モデルが発売されました｡ハンドメイドで13000円とずいぶん高かったのですが､迷わず購入しました｡鮮やかなレナウンカラーが優勝した当時の感動を思い起こしてくれました｡
レナウンカラーがやや色あせしてますアンテナは省略されてます

前輪のホイールカバー(エアロディスク)

QUARTZO　QLM032　1/43 　上記のスターターの787B発売から1年後に､カルツォ(旧ビテス系のレースカーブランド)からも787Bが発売され､こちらもすぐに購入しました｡少し太めですが､スタータでは省略されていたアンテナが付いています｡プロポーションなど非常によい出来映えですが､何故か前輪のホイールカバー(エアロディスク)を再現していない点がこのミニカーの残念なところです｡
色が少し濃い

前輪のホイールカバーが無い

HPI-RACING　998　1/43 　上記の2台以降はここ最近になって787Bの人気が再燃したようで､Q-MODEL､ミニチャンプス､オートアート､イクソ､京商､スパーク､HPIレーシングなどが次々とモデル化してくれました｡カルツォの出来が良いので､その後の各社のモデルは買わずにいましたが､2006年発売のHPIレーシングの物はかなり出来が違うようなので気になっていました｡最近になってオークションで値段がこなれてきた物を購入しました｡(発売当初は定価でしか買えないので､売り切れる心配がない物はあわてて買いません)　同じレナウンカラーばかりではおもしろくないので､これはシルバーのプレーンカラーにしました｡全体的には期待通りのレジン製のシャープな出来映えでした｡ただ売り物のエンジン部分の造形は確かに良くできてますが､いまひとつ立体感が不足している感じもしました｡
アンテナは金属ワイヤー

画像をクリックするとエンジン部分の画像に変わりますウイングの形状が少し異なる

2003年　RX-8 RX-7が販売中止になってその後継車として開発された車　大人4人がきちんと乗れてある程度の実用性があり大変魅力的で最新かつ唯一のロータリーエンジン搭載車です。　13B型ロータリーエンジン搭載　250HP

AUTOART　559229　1/43 　2003年に発売されたオートアートのRX-8です｡オートアートはマツダ車をよくモデル化してくれます｡最近の車種ではCX-7､CX-9をモデル化しているのはオートアートだけです｡ただオートアートの1/43サイズは販売台数が少ないのかすぐに売り切れになってしまい､欲しいと思ってもなかなか入手できません｡1/18サイズは高品質でコストパフォーマンスが高いとの定評がありますが､独特の前輪操舵ギミックが付いた1/43サイズも同様にコストパフォーマンスが高く外れのモデルがほとんどありません｡このRX-8も非常に出来がよいです｡
プロポーションは良好

特徴的な独立したフェンダー

M-TECH　55101-3400 　2003年に発売されたMテック　HOBBYシリーズのRX-8です｡Mテックの1/43サイズは2005年頃に生産を終了していますが､HOBBYシリーズやM4シリーズはかなり出来が良いモデルが多かったです｡このRX-8もプロポーション､細部の仕上げともに非常にレベルが高い出来映えとなっています｡上記のオートアート製とほとんど遜色がなく同じ型を使っているかのように見えますが､2台を並べて見比べると微妙に細部が違っています｡スケールモデル的な最近のミニカーでも､こんな風にそっくりなのは珍しいと思います｡ここまでハイレベルのミニカーを作っていたM-TECHが1/43サイズから撤退してしまったのは残念です｡
上記オートアート製とそっくりなプロポーション

ホイールのセンター部分が微妙にオートアートと異なるリアライトのディテールもオートアートと異なる


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